E60 LCI mystinen ilmastointi ongelma

[hj325hml]

Eihän tämä lauhduttimen puhallin ole kuitenkin viallinen? Toimii välillä, välillä taas ei :think

Jotenkin tuntuu toimivan useammin kun kylmäaineet laittaa sisään.
Ehjä fleksikään kye:n autosta ei toiminut erilailla.

[kye]

Tuo flektin toimimattomuus on rajattu pois. HJ... flekti toimii toisessa autossa, mutta hänen autossa ei toisen auton flekti toimi.

[hj325hml]

Milläs ja kuka pystyis fleksin toimintaa sääteleviä asioita tarkistamaan?

[hj325hml]

Lci mallissa kompura on jo erikoisempi ja tähän autoon rastitettu joku co2 liittyen kompuraan.
Oiskohan niin että flekti lähtee päälle kun kompurakin lähtee päälle, ei vaan turhaan pyöri, kompura tiensä päässä kuitenkin?

[kye]

Minä en edelleenkään usko että se vika on kompressorissa, vaan kyllä siellä on jostain sähkö/elektroniikka häikkää, koska näyttää sen paineenkin testerin kautta erittäin ihmeellisesti yhtäkuin väärin.
Ja kun siinä ilmastoinnin toiminnassa on erittäin oleellista saada nuo paineet pysymään oikeilla alueilla. Jotta saadaan aikaan olomuodonmuutoksia tuohon R134ahan.

[hj325hml]

Minä en edelleenkään usko että se vika on kompressorissa, vaan kyllä siellä on jostain sähkö/elektroniikka häikkää, koska näyttää sen paineenkin testerin kautta erittäin ihmeellisesti yhtäkuin väärin.
Ja kun siinä ilmastoinnin toiminnassa on erittäin oleellista saada nuo paineet pysymään oikeilla alueilla. Jotta saadaan aikaan olomuodonmuutoksia tuohon R134ahan.

Milläs sen testaa?

[jake2710]

Tuleeko apukuskin puolelta vähän viileämpää, esim keskisuuttimista?

Edit. Ja pysyykö siellä nyt aineet. Lauhduttimen vaihdon? jälkeen?

[A.Salonen]

Jos kerran painekytkin on vaihdettu uuteen ja järjestelmä on tiivis että kylmä aineet pysyy sisällä. Ilmastointi toimii sillon tällön? Kai ilmastointihuolloissa on laitettu myös uudet öljyt järjestelmään, jos ei ole niiin ei ole mikään mahdottomuus että ilmastointi kompuran lamellit jumittaisivat välillä. Tai sitten kompura on vaan rikki, ei ole tämä eka tapaus että ilmastointi toimii sillon tällön, syyksi on paljastunut muissa autoissa kompura mikä vetää "jumiin" välillä, pieni vasaran isku kompuran kylkeen ja jos rupee toimimaan niin kompura sökö! En ole perehtynyt e60/e61 ilmastoinnin sähkö kytkentään että kuuluuko flektin pyöriä kokoaikaa vaan vain silloin kun järjestelmässä rupeaa paine kasvamaan liian suureksi että tarvitaan flektin apua llmastoinnin kennon jäähdytyksessä. Kun taas volvossa pyörii flekti kokoajan kun on vaan ilmastointi päällä

[kye]

Näillä keleillä pyörii periaatteessa kokoajan, kun auto parkissa, jos kaikki on kunnossa. Pyörimisnopeus vaihtelee jollei nyt portaattomasti niin hyvin pienellä porrastuksella. Niin ja lähtee pienellä viiveellä käyntiin kompressorin käynnistämisen jälkeen -> paineen noususta.

[hj325hml]

Tuleeko apukuskin puolelta vähän viileämpää, esim keskisuuttimista?

Edit. Ja pysyykö siellä nyt aineet. Lauhduttimen vaihdon? jälkeen?

Pysyy sisällä

[arne525]

Onko autoon jo vaihdettu kuivainpanos?
Ymmärtääkseni systeemin vuotaessa kuivain voi ottaa itseensä ja systeemiin mahdollisesti päässyt kosteus tukkia/rajoittaa virtausta kuivaimessa. Voisko tämä vaikuttaa systeemin toimintaan? Itse olen aina ilmastoinnin avauksen yhteydessä kuivaimen vaihtanut ja näin kai yleisesti suositellaan. Oheisen kuvan mukaan panos kuuluu lauhduttimeen ja jos oikein ymmärsin juttua on jo vaihtunut...

[hj325hml]

Onko autoon jo vaihdettu kuivainpanos?
Ymmärtääkseni systeemin vuotaessa kuivain voi ottaa itseensä ja systeemiin mahdollisesti päässyt kosteus tukkia/rajoittaa virtausta kuivaimessa. Voisko tämä vaikuttaa systeemin toimintaan? Itse olen aina ilmastoinnin avauksen yhteydessä kuivaimen vaihtanut ja näin kai yleisesti suositellaan. Oheisen kuvan mukaan panos kuuluu lauhduttimeen ja jos oikein ymmärsin juttua on jo vaihtunut...

Kennon vaihdon yhteydessä kuivain vaihdettu samalla mikä siinä kyljessä on.

[jake2710]

Sit loppui taas, auto lumikolle treelle ja laittoivat kaasua 20 baaria sisään ja lopulta löysivät keulan kennosta pienen vuodon.

Miten muuten toi 20bar, onko se ihan normaali näissä testeissä?

Tällänen sattui eteen järjestelmän testaus:
"Important!

Always perform the leak detection with a pressure of 5 bar at first!
This is absolutely necessary to find certain leaks, such as in the area of the O-rings.
If no leak is detected, repeat the leak detection with 10 bar.

Important!

The leak detection may not be performed more than 3 h after filling the refrigerant circuit with forming gas!
Forming gas consists of 95% nitrogen and 5% hydrogen. The leak detector will detect hydrogen. If this is leaking from the refrigerant circuit even though the pressure remains, the leak detection bears no results.

Important!

Risk of damage!
Maximum approved pressure: 10 bar
Do not start the engine during the entire procedure!"

Lauhduttimen testi:

"Important!

Risk of damage: Use only nitrogen pressure bottles with pressure reducers for leak-testing.
Pressurize condenser to 10 bar slowly only. Excessively fast pressurization and pressures in excess of 20 bar may cause damage to the condenser."

"Apply test pressure of 10 bar slowly and close nitrogen pressure bottle.
Check leak-tightness of testing apparatus and of connection to refrigerant line.
Set test pressure of 10 bar is only permitted to drop by 2 bar to 8.5 bar over a test period of 1.5 hours.
If the pressure loss is greater than 1.5 bar, this indicates that there is a leak in the condenser unit."

Omassa on lauhduttimessa vuoto ja välillä tulee kylmää, mutta suurimmaksi osaksi aika haaleaa. uusi tilattu ja ensi viikolla katsotaan paljonko ainetta vielä on.

[hj325hml]

Miten muuten toi 20bar, onko se ihan normaali näissä testeissä?

Tällänen sattui eteen järjestelmän testaus:
"Important!

Always perform the leak detection with a pressure of 5 bar at first!
This is absolutely necessary to find certain leaks, such as in the area of the O-rings.
If no leak is detected, repeat the leak detection with 10 bar.

Important!

The leak detection may not be performed more than 3 h after filling the refrigerant circuit with forming gas!
Forming gas consists of 95% nitrogen and 5% hydrogen. The leak detector will detect hydrogen. If this is leaking from the refrigerant circuit even though the pressure remains, the leak detection bears no results.




Important!

Risk of damage!
Maximum approved pressure: 10 bar
Do not start the engine during the entire procedure!"

Lauhduttimen testi:

"Important!

Risk of damage: Use only nitrogen pressure bottles with pressure reducers for leak-testing.
Pressurize condenser to 10 bar slowly only. Excessively fast pressurization and pressures in excess of 20 bar may cause damage to the condenser."

"Apply test pressure of 10 bar slowly and close nitrogen pressure bottle.
Check leak-tightness of testing apparatus and of connection to refrigerant line.
Set test pressure of 10 bar is only permitted to drop by 2 bar to 8.5 bar over a test period of 1.5 hours.
If the pressure loss is greater than 1.5 bar, this indicates that there is a leak in the condenser unit."

Omassa on lauhduttimessa vuoto ja välillä tulee kylmää, mutta suurimmaksi osaksi aika haaleaa. uusi tilattu ja ensi viikolla katsotaan paljonko ainetta vielä on.

Luulis siellä tampereen jäähdytinpalvelussa (lumikko) tietävän paljon uskaltaa turvallisesti laittaa.

[jake2710]

Luulis siellä tampereen jäähdytinpalvelussa (lumikko) tietävän paljon uskaltaa turvallisesti laittaa.

Niinhän sitä luulis ja luulis et olis kunnossakin, kun tuntuu tietävän.

Noi on siis ihan BMW:n ohjeita.