E60 LCI mystinen ilmastointi ongelma

[Spetke]

Se on tukossa koko järjestelmä?

Voihan se toki ollakkin, mutta mikä epäpuhtaus tuollaisen sitten tukkoon saisi ja mistä kohtaa?:think

Tämä tai sitten puhallinboksin läppien ohjauksessa mekaanista vikaa. Ajoittain toimiminen vois viitata enemmän noihin läppiin, kokonaisuutta kuitenkin vaikea arvioida näin netin välityksellä. Voishan vesiventtiilikin periaatteessa jumia auki:think

edit. Olitkin jo tuolla kakkossivulla ehdottanut ihkan lämpötilatietojen tarkastelua, tätä ei ilmeisesti ole edelleenkään tehty?

Ymmärtääkseni tämä on siis hetken puhaltanut jollakin tapaa kylmää ilmaa kun järjestelmä on täytetty uudelleen osien vaihdon jälkeen.
En kerennyt ihan joka asiaa käydä läpi eilen ehtoolla, pitää yrittää järjestää kalenterista aikaa ja pistää mietintä myssy päähän

[jeppe56]

Oisko joskus laitettu ilmastoinnin tiivistysaine järjestelmään ja se nyt tukkii paikat?

[böntti]

Asiaa tovin mietin. Jos kylmäainepiiri olis tukossa, ei se pystyis tekemään kylmää vaan ainoastaan kuumenis. Jos kierto ei toimi niin tarvittavat kylmäaineen olosuhteenmuutokset jäävät tapahtumatta ja itseasiassa kompressorin tekemä työ ainoastaan lämmittää paikallaan seisovaa kylmäainetta.

Tässä tapauksessa putket jäähtyy eli kylmää tulee (pysyyhän ne myös kylminä?), vika on siis ilmastoinnin ohjauksessa (ihka, läpät, anturit) tai vesiventtiilissä. Tämä on loogisen päättelyn tulos, ei kuitenkaan absoluuttinen totuus

Lisää pohdintaa: Meneekö e60 höyrystimeen useampi putki paineventtiililtä? Jos näin niin periaatteessa yks avonainen putki riittää kylmän kehittämiseen mutta ei höyrystimen jäähdyttämiseen? Kuva: http://s349.photobucket.com/user/mee...rBehr.jpg.html

[kye]

No jokos se flekti toimii oikein? Muuttiko se koodaus sitä millään tapaa?

[0se]

Juu. Minä tuota eilen perjantai iltapäivänä muutaman tunnin ihmettelin ja tutkin.
Hieman yhteenvetoa:
Lauhdutin kenno ja kuivain uusittu keulille, expansion valve eli ns paisuntaventtiili uusittu, paineanturi uusittu, kompressori uusittu, 700g kylmäainetta pysyy sisällä, Ihka koodattu uudelleen, ei vikakoodeja.
Konehuoneessa ohuempi putki (jossa on paineanturi) kylmenee ilmastoinnin ollessa päällä kun kompura kytkeytyy päälle mutta sisälle ei tule edes viileää ilmaa.
Idrivestä on asetukset pistetty 4palkkia sinistä.

Kuinka pitkälle ohut putki on kylmä? Kuulostaa että kuivain ruiskuttaa ts.on tukossa.

[hj325hml]

Putki kylmenee, kuski kuumenee.

[böntti]

Putki kylmenee, kuski kuumenee.

Minkä lämpöistä ilmaa niistä suuttimista tulee, ulkoilmaan verrattuna? Jos höyrystimelle menevä putki on ja pysyy kylmänä, mutta paluuputki on lämmin, tarkoittaa tämä että höyrystin jäähdyttää ilmaa. Jos suuttimista tulee kuitenkin lämmintä, tarkoitta se taas että lämppärin kennolla kiertää kuuma vesi eli vesiventtiili on auki. Kokonaisvaltainen ihkan livedataluku olis paikallaan, edelleen.

Toki se höyrystimen osittainen tukkeutuminenkin vois aiheuttaa nämä oireet.

[0se]

Jos höyrystimelle menevä putki on ja pysyy kylmänä, mutta paluuputki on lämmin, tarkoittaa tämä että höyrystin jäähdyttää ilmaa.
Toki se höyrystimen osittainen tukkeutuminenkin vois aiheuttaa nämä oireet.

Menevä putki ennen paisuntaventtiiliä (ohut putki konetilassa) on oltava hieman lämmin ja "paluuputki" eli paksumpi putki on oltava kylmä.

Itse selvittäisin mistä kohtaa ohut putki alkaa kylmenemään (jos tosiaan kyse on konetilassa olevasta putkesta jossa paineanturi on)

[hj325hml]

Auto seisoo spetken pihassa odottaen aikaa sen jatkotutkailuun.

[böntti]

Menevä putki ennen paisuntaventtiiliä (ohut putki konetilassa) on oltava hieman lämmin ja "paluuputki" eli paksumpi putki on oltava kylmä.

Itse selvittäisin mistä kohtaa ohut putki alkaa kylmenemään (jos tosiaan kyse on konetilassa olevasta putkesta jossa paineanturi on)

Juu se paisuntaventtili on tosiaan siinä kennon lähellä, sehän on just se kohta missä neste muuttuu kaasuksi eli lämpötila laskee. Lauhduttimen ja venttiilin välinen osuus on toki hieman lämmin.

[jake2710]

Tässä iltalukemista: http://prodcds.bmwuniversity.com/lib...rol_WB_web.pdf

[hj325hml]

Tässä iltalukemista: http://prodcds.bmwuniversity.com/lib...rol_WB_web.pdf

Pari hassua sivua

[Spetke]

Hetken tuota kerkesin aamulla ihmettelemään.
Katsoin ensin toimivasta E60LCI mallista vertailuksi "mallia" niin siinä kylmenee ainoastaan kompurasta lähtevä paksu putki joka menee sisäkennolle.
Muut putket ovat muiden konehuoneen osien kanssa suurin piirtein samoissa lämpötiloissa. Kun hetken autoa käytteli.

Tässä ongelmatapauksessa kylmenee ainoastaan tämä ohut putki joka menee oikean puolen runkoaisan päällä sisäkennosta ulko kennoon. Muut ovat lämpimiä.
Ulkokennosta kompuraan menevä paksumpi putki taasen kuumenee sen veran ettei siinä oikein paljaita sormia viitsi kauaa pitää? Suorastaan kuumnee helvetin kuumaksi.

Piti sitten hetki autoa käytellä jotta voisi hieman vertailla arvoja niin kun auto oli käynyt muutaman minuutin niin konehuoneesta kuului voimakas jaksottainen muutaman sekunniin niin sanottu pieruääni ja melkoisen pölläyksen päästi samalla, nopealla vilkaisulla päästi ilmastoinnin kaasuja jonkun tiivisteen läpi läheltä kompressoria. Sammutin auton.
Äkkiseltään tuntuisi siltä, että joku siellä tukossa on?
Sähkö flekti ei myöskään pyöri ollenkaan. Silloin kun hetken aikaa järjestelmä puhalsi kylmä niin flekti pyöri.


Tuossa muutamia arvoja ehjästä vertailu autosta:



Tässä taasen ongelma tapauksesta:

[jake2710]

Tuplat

[jake2710]

Ei näytä painetta nostavan.
Uudet tiivisteet tuli varmaan laitettua laihduttimen + kompuran vaihdon yhteydessä.