E60/61 Vanne- rengasfit topikki III

[Laku]

235/35R19 on jo alikokoinen.

Joo, mutta vain lievästi, ero on tosi pieni vakioon. Reilusti madallettuun paras valinta.

[Juspa]

Siis tarkoitit varmaan 235/35 ja 275/30 19"?

Puhuin nimenomaan "ylikoon" renkaista, kun sellaisista oli puhe. Eli tarkoitin mitä sanoin

[///THe]

Joo, mutta vain lievästi, ero on tosi pieni vakioon. Reilusti madallettuun paras valinta.

Kyllä mä ennemmin 245/35/19 9,5" vanteelle laittasin. Silläkin jo mukavasti venyä. 235/35/19 on jo tosi reipas veny 9,5" vanteella... Jos sellanen kesyn levynen vanne ku sulla (eikö sulla ole edessä 8,5x19?), niin sitten 235 ihan ok.

Itsellä BC Coilareiden kanssa talvisetuppina 245/40/18 9,5" vanteella, ET14 ja tolppaan on ihan pari milliä. Jousilautanen kyllä jää tuolla normikoon renkaalla just rengaspinnan yläpuolelle (varsinkin, kun venyäkin on mukavasti, niin tilaa lautasen ja renkaan välillä reilusti). Ulospäin ei kyllä kärsi ottaa yhtään enempää, jos ei ala käänteleen lisää camberia.
Takana samoilla spekseillä, mutta 10mm spacerit kaverina. Menis varmaan 15mm spaceritkin vielä, mutta niillä rengas tulee kyllä todella kaarelle. Lisäinfona, että autoa madallettu luokkaa 35-40mm Msport korkeudesta...

Onko kellään heittää varmaa tietoa, mikä on suurin ET, jolla 11x19 pyörii e61:ssä takana ilman, että raapii sisälaidalta? Ja jos tämän kyseisen koon vanteella 275/30/19 renkaat, niin tarviiko vielä mankeloida, jotta sopii ilman raapimisia pyörimään? :think 20":set tuli myytyä ja tässä pähkäilen vanteita tulevalle suvelle. Alkaa olla kiire hankintojen kanssa.

[t-o-m-i]

Mikä olisi sopivin rengaskoko e61 530XD:n alle 19" koossa. Vanteet 8,5/9,5. 235/35/19 & 275/30/19? Vai joku muu? Tällähetkellä vakioalustalla, mutta tarkoitus hieman tiputtaa.

[nikupiku]

530xd:ssä oli ennen edessä 235/35 19´(8,5´) ja takana 275/30 19´(9,5´).
Nyt olisi tarkoitus vaihtaa 20´!
Olisiko tämä oikeanlainen rengaskoko uusille vanteille?
235/30 20´(8,5´)edessä ja 275/25 20´(10´)takana?

[Fabsu]

530xd:ssä oli ennen edessä 235/35 19´(8,5´) ja takana 275/30 19´(9,5´).
Nyt olisi tarkoitus vaihtaa 20´!
Olisiko tämä oikeanlainen rengaskoko uusille vanteille?
235/30 20´(8,5´)edessä ja 275/25 20´(10´)takana?

Eteen 245/30/20 ja taakse 285/25/20, Mitkä on vanteiden ET:et? Onko madallettu? Tai sitten laitat lievän ylikoon 235/35/20 ja 275/30/20.

[Juspa]

235/35/20 ja 275/30/20.

Tämä. Näyttää totaalisen typerältä nuo ohkasemmat kumit.

[///THe]

530xd:ssä oli ennen edessä 235/35 19´(8,5´) ja takana 275/30 19´(9,5´).
Nyt olisi tarkoitus vaihtaa 20´!
Olisiko tämä oikeanlainen rengaskoko uusille vanteille?
235/30 20´(8,5´)edessä ja 275/25 20´(10´)takana?

Eipä taida tollasia kokoja löytyä... ainakaan oikeilla kantavuuksilla. Jos haluat halkaisijaltaan pysyä lähellä orkkiskokoa, niin 245/30/20 ja 285/25/20. Mutta menee myös paljon käytetty ylikoko 235/35/20 ja 275/30/20, varsinkin jos auto miedolla madalluksella. Enempi madallettuun ehdottomasti tuo ensin mainitsemani.

[Pola]

Eiks 245 oo 275:n pari?

[Fabsu]

Eiks 245 oo 275:n pari?

Itseasiassa 20" koossa, 245/30 täydellinen pari olisi 295/25.

[tommi_n]

Mulla on Vogtlandin kynätolpat edessä ja 9.5x20 ET10 otti kiinni säätömutteriin. ET5 jäi nahee 4mm tilaa. Täytyy muistaa näissä sekin et vanteissa on varmasti valmistaja-/mallikohtaisia eroja, samoin alustavalmistajien osien mitoituksessa. Päädyin sorvaan sisäkehästä 3mm leveyttä pois ja loput säätömutterista jos tarvii. Vaikka yks vaihtoehto olis ollu et olis purkanu apujouset pois ja tutkinu riittääkö tolpassa kierrettä tarpeeks et nostais jousta kasaanpuristuneen apujousen verran ylöspäin.

Takapäässä 11x20 ET17 osu sisälokariin seitin ohuesti. Kattelin että jollain sakulla oli Workin VS-XX:t 11x20 ET19 mut ei oo tietoo onks sisälokarit paikalla tai niihin tehty muutoksia. Mulla on napa-kaarimitta takana 325mm nyt ja camberit säätämättä. Laskeskelin että 20" halkaisijalla asteen kääntö tekis about 6mm lisää tilaa eli sillä vois onnistua ja loput sisälokaria pahoinpitelemällä.

Tosson mun mielestä sellaset ihan maksimioffsetit mitä voi laittaa suht pienellä vaivalla. Eteen vakiotolpan kanssa on varaa varmaan 10mm viedä sisemmälle eli ET20 vois niukasti onnistua. Edessä vanteen ulkoreuna asettuu kaaren tasalle kun 9.5" ET10. Takana 11"ET17 oli pari milliä sisällä.

Odotan parhaillaan renkaita saapuvaksi niin pääsee oikeesti koittaan miten noi nyt istuu. Rullailutarve on sit kiinni ihan rengasmerkistäkin, mä päädyin Hankookin S1 evoihin koska kulutuspinnan ilmoitettu leveys on melkein puol tuumaa Falkenin 453:a pienempi. (ja koska se on varmaan muutenkin renkaana parempi ) Takaa joutuu rullaileen satavarmasti koska 8.5x18 ET0 ja 225/45-18 Hakka-8 on noin 3mm päässä muokkaamattomasta kantista ja 11" ET17 tulee noin 15mm ulommas mut 285/25 venyy vanteella varmaan erilailla.

Offtopikkia vois kysyä et mikä aiheuttaa sen et sellasissa tilanteissa kun takajousituksen pitäis reagoida nopeesti, tyyliin vähänkään terävämmissä tien epätasaisuuksissa, niin jousitus muuttuu ihan sairaan kovaksi? Joku ilmaperän hätävarjelusysteemi joka estää pussien pohjaamisen vai mikä? Mullon iskareina Vogtlandin sarjan omat joten en usko että ne pohjaa koska napa-kaarimitat on ihan TÜV-paperin rajoissa...?

[///THe]

Mulla on Vogtlandin kynätolpat edessä ja 9.5x20 ET10 otti kiinni säätömutteriin. ET5 jäi nahee 4mm tilaa. Täytyy muistaa näissä sekin et vanteissa on varmasti valmistaja-/mallikohtaisia eroja, samoin alustavalmistajien osien mitoituksessa. Päädyin sorvaan sisäkehästä 3mm leveyttä pois ja loput säätömutterista jos tarvii. Vaikka yks vaihtoehto olis ollu et olis purkanu apujouset pois ja tutkinu riittääkö tolpassa kierrettä tarpeeks et nostais jousta kasaanpuristuneen apujousen verran ylöspäin.

Takapäässä 11x20 ET17 osu sisälokariin seitin ohuesti. Kattelin että jollain sakulla oli Workin VS-XX:t 11x20 ET19 mut ei oo tietoo onks sisälokarit paikalla tai niihin tehty muutoksia. Mulla on napa-kaarimitta takana 325mm nyt ja camberit säätämättä. Laskeskelin että 20" halkaisijalla asteen kääntö tekis about 6mm lisää tilaa eli sillä vois onnistua ja loput sisälokaria pahoinpitelemällä.

Tosson mun mielestä sellaset ihan maksimioffsetit mitä voi laittaa suht pienellä vaivalla. Eteen vakiotolpan kanssa on varaa varmaan 10mm viedä sisemmälle eli ET20 vois niukasti onnistua. Edessä vanteen ulkoreuna asettuu kaaren tasalle kun 9.5" ET10. Takana 11"ET17 oli pari milliä sisällä.

Odotan parhaillaan renkaita saapuvaksi niin pääsee oikeesti koittaan miten noi nyt istuu. Rullailutarve on sit kiinni ihan rengasmerkistäkin, mä päädyin Hankookin S1 evoihin koska kulutuspinnan ilmoitettu leveys on melkein puol tuumaa Falkenin 453:a pienempi. (ja koska se on varmaan muutenkin renkaana parempi ) Takaa joutuu rullaileen satavarmasti koska 8.5x18 ET0 ja 225/45-18 Hakka-8 on noin 3mm päässä muokkaamattomasta kantista ja 11" ET17 tulee noin 15mm ulommas mut 285/25 venyy vanteella varmaan erilailla.

Offtopikkia vois kysyä et mikä aiheuttaa sen et sellasissa tilanteissa kun takajousituksen pitäis reagoida nopeesti, tyyliin vähänkään terävämmissä tien epätasaisuuksissa, niin jousitus muuttuu ihan sairaan kovaksi? Joku ilmaperän hätävarjelusysteemi joka estää pussien pohjaamisen vai mikä? Mullon iskareina Vogtlandin sarjan omat joten en usko että ne pohjaa koska napa-kaarimitat on ihan TÜV-paperin rajoissa...?

Kiitos. Nyt tuli hyvää infoa. Noissa BC tolpissa ainakin erona just se, että ei apujousia ja mutteri tulee siis selkeästi ylemmäs (rengaspinnan yläpuolelle vakio rengaskoolla). En tiedä sit onko tolpan halkaisijassakin eroa? Mulla noi talvivanteet tosiaan style 128 replicat 9,5x18 et14. Taakse laskeskelinkin, että 11" leveä vanne pitäisi pyöriä ET:llä 15 ilman sisäpuolen raapimisia...

E61 madallus topicissa onkin jonkin verran juttua, mutta laitetaan tähänkin:Tuohon taka-akseli ongelmaan, niin reilulla madalluksella alan olla Matsonin kanssa samoilla linjoilla eli takakynkässä oleva rajoitinkumi pohjaa auton runkoon ja saa aikaseen saman kuulosen jymähdyksen kuin iskarin pohjaaminen. Matson oli nuo rajoitinkumit poistanut kokonaan ja ilmeisesti ei enää ongelmia? Nuo rajoittimethan on tuolla varmaankin sen vuoksi, että jos pussi sattuu tyhjeneen, niin autolla voi vielä nätisti nilkuttaa eteenpäin... Meinasin kyllä itsekkin madaltaa noita rajoitinkumeja. Paras konsti olisi vaihtaa lyhyemmät tarvikepussit taakse, niin saisi pidettyä pusseissa isommat paineet ja näin perä pysyisi jäykempänä.

[revote]

Eli 235/35R19 on liian matala näihin? Eteen ja taakse tulee yhtä levee vanne niin ajattelin että olis sama profiilikin kumpaankin päähän. Ja madallusta tulee sitten reilusti, laitoin just coilit tilaukseen.

Edit: sori, siellähän oli jo tästä koosta kommentti. Että passeli on reilusti madallettuun.

[Matson^]

Aika vähän ehdin ajamaan, sen jälkeen kun stopparit poistin.. ja vieläkään en ole saanut ajoon, eli mitään muuta varmaa en osaa sanoa, muutakuin että auttoi se.. seurauksista ja yms niin

Lyhyemmillä paremmin kuormaa kantavilla palkeilla tuo perä pitäis tosiaan oikeasti tehdä, niin sais sinne vähän jäykkyyttäkin matalaksi mentäessä. Sitten runkoon koloa tms jos vielä paukkuu

[revote]

Mitkäs Matsonilla on kaarimitat, edessä ja takana?