E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[h3rmo]

Minkälainen homma? 530da -05 ja eipä oikeen kulje kaasupohjassa kun tohon 120km/h, siitä tulee seinä vastaan ja ei vaihda edes isommalle ellei käytä kaasupoljinta pois. Laatikon nollaus on tehty. Autolla ajettu (jos uskotte) 50tkm.

Vikakoodeja ei pääse lukemaan, mutta apua saa tarjota PK-seudulta.

[Jokke79]

Ei taida kylältä löytyä traileria johon ton sais ajettua. Lämmöt tuskin ongelma tolla matkalla jos se ajaa pajalle, mutta ottaako tuo aktiiviohjaus itteensä? Aika ankea sitä tossa pihassa on alkaa värkkäilee ja eikö sen nosturilla saisi vaihdettua ilman jäähdyttimen purkua?

[Mlatvala]

Ja helppo vaihtaa ilman mitään erikoistyökalujakin. Vajaan tunnin homma molemmat remmit.

[HTK12]

Paukahti hihna poikki E60 pre lci 535D:stä. Ihmettelin kun yhtäkkiä ajossa ohjaus jäykistyi ja pelästyin että aktiiviohjaus paskana, mutta remmihän sieltä poikki oli mennyt. Kuinka yleistä tuo remmien poikki meneminen on? Autolla on ajettu 280tkm ja onhan se hihna vähän äännellyt. Sellasta ohjetta sain, että ei kannata edes 5km matkaa ajaa korjaamolle, vaan hinuria kehiin. Huomenna auto pajalle, vähän jänskättää onko kenties jotain muuta vikaa

Vesipumppu pyörii sillä samalla hihnalla, niin ei kannata ajaa edes sitä 5km. No se hihna saattoi hajota jo vanhuuttaa, tai sitten siellä jumitti joku rulla tms. Ne hihnatkin pitäisi säännöllisesti tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa. Niille ei muistaakseni ole mitään virallista km/aikarajaa, vaan vaihdetaan tarvittaessa. Eli sama hihna on voinut siellä pyöriä vaikka 150tkm. Ellei niitä hihnoja vaihdeta ajoissa, niin kyllä ne lopulta katkeaa, eli ei ole mitenkään harvinaista.

[Jokke79]

Paukahti hihna poikki E60 pre lci 535D:stä. Ihmettelin kun yhtäkkiä ajossa ohjaus jäykistyi ja pelästyin että aktiiviohjaus paskana, mutta remmihän sieltä poikki oli mennyt. Kuinka yleistä tuo remmien poikki meneminen on? Autolla on ajettu 280tkm ja onhan se hihna vähän äännellyt. Sellasta ohjetta sain, että ei kannata edes 5km matkaa ajaa korjaamolle, vaan hinuria kehiin. Huomenna auto pajalle, vähän jänskättää onko kenties jotain muuta vikaa

[Benighted]

Jos ihan töksäyttämällä vaihtaa niin kantsii tsekata öljynpinta laatikosta, itellä ylöspäin vaihtaessa töksäytti niin öljyn lisäys ja adaptaation nollaus autto.

Vielä öljynlisäyksen jälkeen tuo turbiinin lukitus kakkos vaihteella tulee vähän jäljessä. Eli kun vaihtaa kakkoselle niin menee hetki että lukittuu ja kiekat laskee hieman silloin. Ärsyttävä täyskaasuvedätyksessä heti vaihdon jälkeen kun luistattaa sinne 3k ennenku nappaa kiinni kunnolla turbiini.

Onko tuo ihan ominaisuus vai paineenpuutetta järjestelmässä? Parissa yt videossa kyllä teki samoin. Autohan on 530d lci

Joo ei se mulla ole siitä kiinni, etteikö lukittuisi, vaan siitä, että kaasupoljin on jo aika syvällä kun loota haluaa vaihtaa ja kun menee sinne kunnon vääntöalueelle niin auto liikahtaa aika rivakasti sitten lopulta. Ei siis töksäytä, vaan mielestäni alavääntö on turhan olematon ja vaihteisto haluton laittamaan sisään pienempää - tämä siis vain jos sattuu sopiva ylämäki ja jalka on liian hellä pakottamaan pienemmälle vaihtoa Liekö tolla läppien poistolla vaikutusta, että ei oikein väännä ihan alimmilla kiekoilla. Ehkä liioittelin, että alle 1,5k, taitaa olla oikeastaan tossa 1k - 1,2k, kun ei oikein ole mitään elämää motissa.

[_Sylin_teri_]

530D mulla ja ei tuossa kyllä omasta mielestä tapahdu mitään alle 1,5k. Automaatti eikä ole optimoitu. Jos toi osuu sopivaan ylämäkeen eikä loota halua vaihtaa pienemmälle ajoissa niin tulee aika potku kun lopulta nakkaa pienempää pesään.

Liekö jotain perseellään vai ominaisuus, tiedä häntä.

Jos ihan töksäyttämällä vaihtaa niin kantsii tsekata öljynpinta laatikosta, itellä ylöspäin vaihtaessa töksäytti niin öljyn lisäys ja adaptaation nollaus autto.

Vielä öljynlisäyksen jälkeen tuo turbiinin lukitus kakkos vaihteella tulee vähän jäljessä. Eli kun vaihtaa kakkoselle niin menee hetki että lukittuu ja kiekat laskee hieman silloin. Ärsyttävä täyskaasuvedätyksessä heti vaihdon jälkeen kun luistattaa sinne 3k ennenku nappaa kiinni kunnolla turbiini.

Onko tuo ihan ominaisuus vai paineenpuutetta järjestelmässä? Parissa yt videossa kyllä teki samoin. Autohan on 530d lci

[Benighted]

Kai täällä jollain muullakin ko. malli löytyy, ja varmaan sama homma 530D:ssä. Vai onko kaikilla automaatit ja jos on niin vaihtaako ne sitten aina silleen että kierrokset on yli 1500rpm myös hitaissa risteyksissä

530D mulla ja ei tuossa kyllä omasta mielestä tapahdu mitään alle 1,5k. Automaatti eikä ole optimoitu. Jos toi osuu sopivaan ylämäkeen eikä loota halua vaihtaa pienemmälle ajoissa niin tulee aika potku kun lopulta nakkaa pienempää pesään.

Liekö jotain perseellään vai ominaisuus, tiedä häntä.

[Jesper]

nyt kun vaihdan akun sigun autoon niin lähteekö se enää käyntiin ennen kuin on koodailtu sitä vai voinko ajaa sillä sen aikaa että löydän jonkun koodaamaan sen sinne?

Lähtee ja voi.

[Jarsse]

nyt kun vaihdan akun sigun autoon niin lähteekö se enää käyntiin ennen kuin on koodailtu sitä vai voinko ajaa sillä sen aikaa että löydän jonkun koodaamaan sen sinne?

[Versuli]

E61 vm 2006 525d kyseessä. Onko vika vai ominaisuus ettei ole yhtään vääntöä koneessa alle 1500rpm. Jos esim menee mutkaan 3. Vaihteella niin matelu kiihdytyksellä nousee kierrokset tuohon 1500rpm jonka jälkeen lähtee vetämään normaalisti. Manuaali laatikolla tämä siis

Kai täällä jollain muullakin ko. malli löytyy, ja varmaan sama homma 530D:ssä. Vai onko kaikilla automaatit ja jos on niin vaihtaako ne sitten aina silleen että kierrokset on yli 1500rpm myös hitaissa risteyksissä

[pheno]

Tuohan on ollu vanhemmissakin Bemareissa manuaalisena tuo systeemi. Siis semmonen rulla, mistä voi säätää punaselle tai siniselle. Ainakin e36 oli jo tuo systeemi ja taitaa olla e34, kun kuvia katselin netistä. Eli 80-luvulta asti ainakin jo käytössä. e60 haluttu vaan toteuttaa hienommin tuo systeemi ja laittaa se sinne idriveen.

Hieno ominaisuus tuo tosiaan. Sillä säädetään kasvoille menevän ilman lämpötilaa. Eli on mukava kesällä laittaa jaloille lämmintä ja viileämpää kasvoille.

[Fabsu]

Mulla meni kans hetki enne kuin tajusin tämän silloin kun ostin E60 bemarin.
Ihmettelen vieläki että kun siellä keskikonsolissa on jo muutenki lämpötilansäätönappulat, niin miksi ihmeessä sellainen valikko on pitänyt laittaa erikseen vielä sinne piiloon.

Tuohan on ollu vanhemmissakin Bemareissa manuaalisena tuo systeemi. Siis semmonen rulla, mistä voi säätää punaselle tai siniselle. Ainakin e36 oli jo tuo systeemi ja taitaa olla e34, kun kuvia katselin netistä. Eli 80-luvulta asti ainakin jo käytössä. e60 haluttu vaan toteuttaa hienommin tuo systeemi ja laittaa se sinne idriveen.

[Kert]

iDrivesta säädetty palkit siniselle?

Mulla meni kans hetki enne kuin tajusin tämän silloin kun ostin E60 bemarin.
Ihmettelen vieläki että kun siellä keskikonsolissa on jo muutenki lämpötilansäätönappulat, niin miksi ihmeessä sellainen valikko on pitänyt laittaa erikseen vielä sinne piiloon.

[koz-528]

E61 ratti kahisee ja vinkuu. Purin bägin ja ratin, alta löytyi jonkinasteinen slipring, joka ei ilman rattia pitänyt mitään ääntä. Mitähän seuraavaksi purkaisin?

Vaimea vinkuna voisi tulla rattiakselista?