E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Suorakuus]

Hieman mikkihiirikysymys mutta en pääse nyt auton alle tarkastamaan tilannetta. Suoralla downpipellä varustettu yksilö ja joutuu varmaan seuraavalle leimalle hommaamaan dpffän putkeen. Jos pönttö korvataan suoralla putkella heitetäänkö hiukkasloukkuun tulevilla antureilla yleensä vesilintua vai jätetäänkö ne autoon paikalleen? Pönttöä ei ole tosiaan tallessa niin joutuuko tässä myös anturikaupoille
Vastaus kyllä selviää aikanaan kun pääsee auton alle mutta jollain varmaan ollut sama tilanne?

[pheno]

Alkuperänen torx lähti ainakin 10mm räikkälenkillä mutta mahtaako mahtua 17mm kantasen vastaava, muistan vaan että ei ollu mukava homma

Ei mahdu ns. normaali 17mm hylsy, todella ohutseinäinen hylsy voisi mahtua.

[will3]

Joku nerokas on laittanut N53 startterin alkuperäisen torxin tilalle perus 17mm kuusiokannan. Kovin ahdas paikka irroittaa. Onko ehdotuksia mikä toimisi tässä ?

Mielellään otan lainaan, tietysti korvausta vastaan Tampereen lähialueella.

Motonetissä on joku ahtaan paikan avain, mutta niitä löytyy vain 16 ja 18mm.

Alkuperänen torx lähti ainakin 10mm räikkälenkillä mutta mahtaako mahtua 17mm kantasen vastaava, muistan vaan että ei ollu mukava homma

[pheno]

Joku nerokas on laittanut N53 startterin alkuperäisen torxin tilalle perus 17mm kuusiokannan. Kovin ahdas paikka irroittaa. Onko ehdotuksia mikä toimisi tässä ?

Mielellään otan lainaan, tietysti korvausta vastaan Tampereen lähialueella.

Motonetissä on joku ahtaan paikan avain, mutta niitä löytyy vain 16 ja 18mm.

https://imgur.com/a/NKRkHLQ

[ErkkiE]

Itselle laitoin eibachin tekemät vakiojouset 530xda eteen ja ei ainakaan niissä ollut monenkaan millin eroa korkeudessa eikä mitään havaittavaa eroa alkuperäisiin muutenkaan paitsi noin 40 e kappalehinta. About samat kommentit 330xd ja Sachsin etujousista. Ja kuten moni jo sanonutkin, niin vetaria ei tarvitse irrottaa, mutta toki kannattaa laskea tukivarsia alas niin vähän kuin mahdollista, ettei turhaan kuormita vetaria eikä vahingossa pullauta sisäpäätä pois maljasta. Tarvikejousissa ei sellaista hifistelyä yleensä ole tarjolla mitä alkuperäisissä.

E

[edva]

Vetareita ei tarvi irroittaa. Tuurna tai joku levitin auttaa, jotta saat iskarin helpommin irti olkanivelestä. Vaihtasin myös toisen puolen samalla tai ainakin kohtapuoliin.
Just meinaan vaihdoin omaan vastaavaan ja aattelin "säästää" vaihtamalla vain toisen. Kesti 1kk ja sit pamahti toinenkin. Tietenkin olin sillon reissussa. Onneks näissä on vielä vararengas, joka mahtu pyöriin, vaikka jousi oli pudonnut alaspäin.
Tsekkaa samalla iskarien ja yläpään laakerien kunto. Mulla oli yläpäät aivan väljät.
Motonetistä hain KYB-merkkiset jouset ja Lemförder yläpäät.
Levitin esim tämä:

https://toolfin.com/iskunvaimentimen-irroitustyokalu-5-12mm.html

Halvemmalla amazon.de tai ebay....

[IiroU]

Mulla on ETK josta saan jousien osanumerot näkyviin. Hetki menee niin selvitän.

Vakioalustan jouset:

Etujouset: 31 33 6 768 104
Yläkumi: 31 33 1 091 867
Alakumi: 31 33 6 764 372

Takajouset: 33 53 6 768 128
Yläkumi: 33 53 1 133 671
Alakumi: 33 53 6 753 765

[jr66]

Etujousi poikki LCI 530 xd:stä töyssyn seurauksena. En ole onnistunut löytämään jousilistaa, mistä pääsisin katsomaan oikean osanumeron tähän yksilöön. Olisiko jollain linkkiä tai pääsyä tarkastamaan VIN: WBANY71000CT70883 varustelun mukaisten jousien osanumeron vai pitääkö tyytyä soittelemaan marmorille? Autossa normialusta ja siinä pysytään. Ja onko tosiaan niin, että ei tarvisi vetareita vetää ulos että saa tolpan irti autosta? ISTA haluaisi nämä irroitettavan, mutta joidenkin kommenttien mukaan ei ole välttämätöntä.

Marmori, kl-varaosat tai merteil, netissä ei taida vieläkään olla jousitaulukkoa (spring table) Vetareihin en ota kantaa.

[laurimauri]

Etujousi poikki LCI 530 xd:stä töyssyn seurauksena. En ole onnistunut löytämään jousilistaa, mistä pääsisin katsomaan oikean osanumeron tähän yksilöön. Olisiko jollain linkkiä tai pääsyä tarkastamaan VIN: WBANY71000CT70883 varustelun mukaisten jousien osanumeron vai pitääkö tyytyä soittelemaan marmorille? Autossa normialusta ja siinä pysytään. Ja onko tosiaan niin, että ei tarvisi vetareita vetää ulos että saa tolpan irti autosta? ISTA haluaisi nämä irroitettavan, mutta joidenkin kommenttien mukaan ei ole välttämätöntä.

[Silmaauki]

Bagin valo täytyy nollata testerillä(vikamuistin nollaus) ei sammu muuten.

Ok, tätä en tiennyt.

[Haju69]

Bagin valo täytyy nollata testerillä(vikamuistin nollaus) ei sammu muuten.

[Silmaauki]

Ja jos (kun) noi valot ei enää pala, niin ei sillä vikamuistin nollauksella ole mikään kiire. Ne toki näkyy listalla sitten kun vikakoodit myöhemmin lukee.

[Haju69]

Terve,

Näppäsin reippaana poikana akun irti sen kummemmin mitää varomatta johtoja siinä vieressä joista yhden liitin aukesi, kytkin johdot takaisin ja kävin käynnistämässä niin plimmahti näyttöön bägin valo ja turvavyövalo.
Pystyykö nämä vaan kuittaamaan pois? Löytyykö Turun seudulta joku joka pystyisinämä kuittaamaan pois jos sillä selviäisi?

kiitos ja anteeksi

Jos ei missään ole mitään vikaa niin vikamuistin nollaamisella selviää. Mutta jos on vika niin vika täytyy korjata ensin.

[tiatamaton]

Terve,

Näppäsin reippaana poikana akun irti sen kummemmin mitää varomatta johtoja siinä vieressä joista yhden liitin aukesi, kytkin johdot takaisin ja kävin käynnistämässä niin plimmahti näyttöön bägin valo ja turvavyövalo.
Pystyykö nämä vaan kuittaamaan pois? Löytyykö Turun seudulta joku joka pystyisinämä kuittaamaan pois jos sillä selviäisi?

kiitos ja anteeksi

[Valzu34]

Terve vaan kaikille! Eli ongelmana e61 lci 07vm bemarissa ccc:n näyttö mustana, muuten ääni kuuluu ja säädöt toimii. Onko suoranaisesti ccc yksikkö rikki? Samassa autossa oli väliaikaisesti cic kiinni ja sen koodasin, sekä nyt vaihdoin päivämäärät ja poistin 6va koodin.