E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Yourma]

E60 530xd:ssä syttyi Abs/4x4 valo etupyörän laakerin vaihdon jälkeen. Valo syttyi vasta kun oli ajanut n. 30km vaihdon jälkeen ja sitten seuraavana päivänä kun lähti ajamaan. Mielestäni abs kehä oli ok kunnossa tuossahan ei mitään merkitystä pitäisi olla miten päin laakeri laitetaan?

Vaihdoin samalla myös kesärenkaat ja jouduin ajamaan tuon 30km niin että renkaissa oli paine eroa ennen kuin pääsin täyttämään. Tässä yksilössä siis rengaspaineen valvonta joka luonnollisesti herjasi.

Mistä lähtisi etsimään vikaa? Vikakoodinlukulaitetta ei itseltä löydy.

[hietase]

Viimeisimmän öljynvaihdon jälkeen on tullut noin 200 km.

[VilleP]

Se nollaus hakee servon ja sitämyöten kytkinpakan kiinni-auki alueen uudelleen. Käytännössä sen adaptaatiohan kompensoi kytkinpakan kulumaa. Nyt toki möyhäistä ja tarpeentonta nollata, jos uusilla öljyillä jo ajettu pidemmälti. Olisi siis pitänyt tehdä ensimmäisen öljynvaihdon yhteydessä. Mutta jos toimii, niin ei suotta kannata enää.

[hietase]

Olen vähän skeptinen tähän adaptaatioon liittyen, ainakin tietämättä mitä siinä oikeasti tapahtuu.

Ymmärtääkseni adaptaatio liittyy ennen kaikkea kuluneen öljyn vaihtumiseen uuteen. Eli käytännössä useita kymmeniä tuhansia kilometrejä ajettu öljy, jossa on kemiallisia muutoksia ja ehkä jotain mekaanisista osista irronnutta materiaaliakin vaihdetaan uuteen ja puhtaaseen. Tässä tapauksessa öljyn laatu ei ole muuttunut käytännössä juuri ollenkaan, ainoastaan määrä vähentynyt. Tätä tässä mietiskelin. Korjatkaa jos olen väärässä ja perustelut olisivat kivat.

Kaikkien mahdollisesti vuotavien tiivisteiden vaihto vaatisi jakolaatikon irrotuksen ja erikoistyökaluja. En tuota pysty tekemään, enkä ala korjaamolle maksamaan. Nyt mulla kuluu 30€ puolen vuoden välein ja menee tunti omaa aikaa kun vaihdan vähentyneet öljyt uusiin.

Ja jr66, mulla on aina sopivasti yli, ei tasan. Totesin vain tilanteen josta arvaan ongelman alkaneen.

[VilleP]

jr66 tuottaa taas tarpeellista tekstiä foorumille...

Jakolaatikon öljynvaihdon yhteydessä pitää jakolaatikon adaptaatiot nollata istalla. Ehkä se jakolaatikko olisi hyvä ottaa irti ja vaihtaa vuotavat tiivisteet.

[jr66]

Hommasin syksyllä -24 lci e61 manuaali xdrive 525xd:n ajoharjoitteluun eli pojan kortin suorittamiseen.

Vaihdoin tuolloin kaikki voimansiirron nesteet samoin tein. Jakolaatikosta tuli ulos alle puolet täyttömäärästä, joka tietääkseni on 0,7 l. Jakolaatikon pinta oli kosteana, joten vuoti jostain.

Koska noita ei järkevillä hinnoilla ole saatavilla enkä tiedä vuotopaikkaa jolloin kaikki mahdolliset tiivisteet olisi vaihdettava, päätin edetä niin, että tarkkailen vuodon suuruutta laskemalla öljyt pois puolen vuoden eli 10 tkm välein. Näin olen myös tehnyt, eli keväällä -25, syksyllä -25 ja viime viikolla vaihdoin öljyt. Joka kerta pois laskiessa ulos on tullut 0,5 l, eli vuotoa on 2 dl puolessa vuodessa/ kymppitonnissa.

Varsinainen kysymykseni on, pitäisikö jakolaatikon arvot resetoida istalla?

Minulla ei istaa ole ja olen siis vain laittanut uudet öljyt sisään ja jatkanut ajoa. Minun aikana kilsoja on tullut noin 33 tuhatta. Neliveto toimii normaalisti. Ajaessa kuuluu kevyt jollotus kun on 1450 rpm. Tämä ääni on kuulunut koko sen ajan kun auto on minulla ollut, eikä ole muuttunut. Kilometrejä on jo liki 350 tkm, joten pidän sitä normaalin kuluman aiheuttamana. Nuo kierrokset kun osuvat juuri siihen, kun on 6. vaihde ja cruisessa 80 im/h.

Laita cruiseen 83.

[hietase]

Hommasin syksyllä -24 lci e61 manuaali xdrive 525xd:n ajoharjoitteluun eli pojan kortin suorittamiseen.

Vaihdoin tuolloin kaikki voimansiirron nesteet samoin tein. Jakolaatikosta tuli ulos alle puolet täyttömäärästä, joka tietääkseni on 0,7 l. Jakolaatikon pinta oli kosteana, joten vuoti jostain.

Koska noita ei järkevillä hinnoilla ole saatavilla enkä tiedä vuotopaikkaa jolloin kaikki mahdolliset tiivisteet olisi vaihdettava, päätin edetä niin, että tarkkailen vuodon suuruutta laskemalla öljyt pois puolen vuoden eli 10 tkm välein. Näin olen myös tehnyt, eli keväällä -25, syksyllä -25 ja viime viikolla vaihdoin öljyt. Joka kerta pois laskiessa ulos on tullut 0,5 l, eli vuotoa on 2 dl puolessa vuodessa/ kymppitonnissa.

Varsinainen kysymykseni on, pitäisikö jakolaatikon arvot resetoida istalla?

Minulla ei istaa ole ja olen siis vain laittanut uudet öljyt sisään ja jatkanut ajoa. Minun aikana kilsoja on tullut noin 33 tuhatta. Neliveto toimii normaalisti. Ajaessa kuuluu kevyt jollotus kun on 1450 rpm. Tämä ääni on kuulunut koko sen ajan kun auto on minulla ollut, eikä ole muuttunut. Kilometrejä on jo liki 350 tkm, joten pidän sitä normaalin kuluman aiheuttamana. Nuo kierrokset kun osuvat juuri siihen, kun on 6. vaihde ja cruisessa 80 im/h.

[edva]

Kysellääs täällä, että onko kukaan korjaillut noita taittopeilejä? Omassa se perusvika, että kuskin peili ei stoppaa vaan vetää laidasta laitaan. Ilmeisesti se tappi jumissa. Täällä oli viimeisissä viesteissä ilmeisesti helppo ratkaisu poraamalla oikeaan kohtaan niin saa tökkästyä tapin liikkeelle mutta linkki on vanhentunut/ei toimi. https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...4m%C3%A4/page5

Ei tarvi ite sorvailla ku löytyy ebaystä valmiina. Tilasin joskus tämmöisen laatikkoon siltä varalta, et löytäisin motia kunnostaa tuo:
https://www.ebay.com/itm/154653422051
Oiskohan ollu M539 jossain videossa vastaavalla korjattu. Johdot joutuu katkoon et saa liittimet tuosta pultista läpi.
Näyttäis olevan tuossakin:
https://www.ebay.de/itm/283182466327...tion=view_item

Oon tilannu M12x1,5x54mm pultin. Hatarasti muistelisin, et Streten olis videossaan maininnu tuon kooon, mut huom. en oo tätä ite vielä testannu.

[Fubar]

Kysellääs täällä, että onko kukaan korjaillut noita taittopeilejä? Omassa se perusvika, että kuskin peili ei stoppaa vaan vetää laidasta laitaan. Ilmeisesti se tappi jumissa. Täällä oli viimeisissä viesteissä ilmeisesti helppo ratkaisu poraamalla oikeaan kohtaan niin saa tökkästyä tapin liikkeelle mutta linkki on vanhentunut/ei toimi. https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...4m%C3%A4/page5

Olen korjannut, mutta purkamalla koko peilin jolloin sen saranatapin tilalle pitää tehdä ontto matalakantainen pultti. Ja piuhat pitää katkaista ja tinata takaisin kasaan.
En oikein mistään löytänyt että mihin se reikä pitäisi porata joten tein tuon isomman työn jossa hankalin homma on tuo pultin teko. -->Sorvilla helpoin tehdä.

[RoniV]

Kysellääs täällä, että onko kukaan korjaillut noita taittopeilejä? Omassa se perusvika, että kuskin peili ei stoppaa vaan vetää laidasta laitaan. Ilmeisesti se tappi jumissa. Täällä oli viimeisissä viesteissä ilmeisesti helppo ratkaisu poraamalla oikeaan kohtaan niin saa tökkästyä tapin liikkeelle mutta linkki on vanhentunut/ei toimi. https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...4m%C3%A4/page5

[Heguli 31]

Tulipahan mieleen että onko akkukaapeli (+) varmasti ehjä myös siellä auton alla/läpiviennissä?

Jos liitos on haperona, niin ei varmaan edes startti pyörisi/pyörittäisi kunnolla???

[Bemmister]

Täytyy tarkastaa, mutta ainakin sulaketaululle tulee virrat kun mittailin Istan antaman ohjeen mukaan/CAS moduulin osalta.

[Haju69]

Tähän taas tauon jälkeen palatakseni hanskalokeron sulakkeet 7 ja 15 CAS sulakkeet tsekattu ja ok. Auto käynnistyi ja kävi ihan nätisti ulkona kun olin siirtämässä autoa talliin. Auto kuitenkin sammui ja ilmoitti terminal fault-tyyppisen herjan, jonka jälkeen kyllä starttaa mutta ei lähde käyntiin. Aivan kuin sytytysvirta olisi poikki. Tarkistin myös kontin puolelta polttoainepumpun sulakkeen, sekin oli kunnossa. Samat vikakoodit edelleen eli aletaanko YV puolella hieromaan kauppaa siitä CAS2-moduulista?

Tulipahan mieleen että onko akkukaapeli (+) varmasti ehjä myös siellä auton alla/läpiviennissä?

[Bemmister]

CAS on todennäköisesti viallinen ja vaihtamalla korjaantuu. Tässä on CAS2, ja minulta löytyy tarvittaessa sopiva käytetty ohjainlaite tilalle. Tarkasta kuitenkin ensin siihen liittyvät sulakkeet hanskalokerosta. Jos ainoastaan OBD olisi viallinen, diagnostiikan yhteysongelmista huolimatta auto ei menisi käynnissä itsestään vikatilaan.

Tähän taas tauon jälkeen palatakseni hanskalokeron sulakkeet 7 ja 15 CAS sulakkeet tsekattu ja ok. Auto käynnistyi ja kävi ihan nätisti ulkona kun olin siirtämässä autoa talliin. Auto kuitenkin sammui ja ilmoitti terminal fault-tyyppisen herjan, jonka jälkeen kyllä starttaa mutta ei lähde käyntiin. Aivan kuin sytytysvirta olisi poikki. Tarkistin myös kontin puolelta polttoainepumpun sulakkeen, sekin oli kunnossa. Samat vikakoodit edelleen eli aletaanko YV puolella hieromaan kauppaa siitä CAS2-moduulista?

[VilleP]

Eipä niissä suorissa purkissa anturien paikkoja yleensä ole.