E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Magirus]

https://postimages.org/

Tuossa on ilmainen kuvapankki

Kiitos tästä!

Kaasuläppä tuntui loogiselta. Oli alkuperäinen. Avasin ja putsasin kauttaaltaan. Laitoin kasaan ja käyntiin sekä testosta trendiä piirtoon. Hetken olin onnesta soikeena kun mitattu ilmamassa oli näin tasaista:


Hymyssä suin polkaisin kerran kaasua ja perkele tulos oli taas tämä kun käynti tasaantui:


Lopulta päädyin ottamaan Egeristä alipaineletkun irti jolloin mitattu ilmamassa rauhoittui (kuva tosin tilanteesta jossa laitoin letkun kiinni hetken oltua irti):


Lisäksi letkun ollessa kiinni, egeri kuulostaa lypsykoneelta (tai Bloodhound Gang - Uhn Tiss Uhn Tiss Uhn Tiss).

Koitin tonkia esille sitä solenoidiventtiiliä joka tuota egeriä ohjaa. Vaan jää toiseen kertaan (jos nyt edes kannattaa irrottaa ihmeteltäväksi)..

[azlakki]

Myöhäistä iltaa foorumilaisille.

Ajattelin vihdoin tarttua oljenkorteen ja kysyä ajatuksia E61 M57 ongelmaan. Eli ajossa on tullut heti auton minulle tultua huomattua epämääräistä humpausta sekä kulutus on korkeahko. Tiedossa jo tarve käyttää DPF pesurissa (ketjupolttaa ajossa) ja senkin aika koittaa kunhan saa jonkun kipon tilapäiseksi kulkineeksi.

Mutta varsinainen kysymys koskee MAFin näyttämää. Olin melko varma, että orkkis anturi parin vuosikymmenen takaa olisi ollut finaalissa (tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla sahaa eestaas). Mutta nyt uuden OEM boschilaisen kanssa ilmiö on ja pysyy yhtälailla.

Sellaisen huomion korvalla tehnyt, että tuo humpaus kuuluu melkeinpä korvalla turbon (joo sekin tiensä päässä) vislauksesta tasakaasulla pienillä nopeuksilla.

mä en jymmärrä…

edit: enpä saanutkaan kuvaa tähän hätään. Koitan paremmalla aikaa keksiä minne pudottaa ja sitten postaa näytille

edit2: niin ja tulin todenneeksi että humpaus sekä kulutus vähenee huomattavasti MAF piuha irti. Tietysti sit tankillisella verran kun päästeli kokeilu mielessä tyytyväisenä, meni DPF niin totaalisen tukkoon, ettei puolen tunnin maantieajolla ja jatkuvalla kuittailullakaan lähde auki/polttamaan.

Kun MAF piuha irti humppaus rauhoittuu niin throttle body on elinkaarensa päässä, uutta VDO:ta tilalle.

[Haju69]

Ei ole vikakoodeja ollut muuta kun liian tiheästä polttosyklistä aiemmin ja nyt lopulta totaaliblokki, kun ajelin johto irti mittarista eikä päässyt polttamaan tankillisella kertaakaan. 247tkm mittarissa mutta ken tietää todellisia. Ja DPF menossa kyllä pesuun. Se ei tosin selitä miksi MAF mittaus sahaa eestaas.

enpä keksinyt mihin nykyään olis hyvä kuva upata. Kaikki palvelut lähestulkoon maksullisia tai haluaa käyttöoikeudet kaikkiin 18t kuvaan. Mutta epämääräistä sahaamista joka välillä tasaantuu kuitenkin lyhyeksi hetkeksi

https://postimages.org/

Tuossa on ilmainen kuvapankki

[Magirus]

Vikakoodejako ei ole? Varmaan oikea marssijärjestys on saada dpf puhtaaksi, syy sen tukkeutumiseen selville ja sitten jos vielä hummailee niin sitten lisää tutkimusta.

Ei ole vikakoodeja ollut muuta kun liian tiheästä polttosyklistä aiemmin ja nyt lopulta totaaliblokki, kun ajelin johto irti mittarista eikä päässyt polttamaan tankillisella kertaakaan. 247tkm mittarissa mutta ken tietää todellisia. Ja DPF menossa kyllä pesuun. Se ei tosin selitä miksi MAF mittaus sahaa eestaas.

enpä keksinyt mihin nykyään olis hyvä kuva upata. Kaikki palvelut lähestulkoon maksullisia tai haluaa käyttöoikeudet kaikkiin 18t kuvaan. Mutta epämääräistä sahaamista joka välillä tasaantuu kuitenkin lyhyeksi hetkeksi

[VilleP]

Vikakoodejako ei ole? Varmaan oikea marssijärjestys on saada dpf puhtaaksi, syy sen tukkeutumiseen selville ja sitten jos vielä hummailee niin sitten lisää tutkimusta.

[Magirus]

Myöhäistä iltaa foorumilaisille.

Ajattelin vihdoin tarttua oljenkorteen ja kysyä ajatuksia E61 M57 ongelmaan. Eli ajossa on tullut heti auton minulle tultua huomattua epämääräistä humpausta sekä kulutus on korkeahko. Tiedossa jo tarve käyttää DPF pesurissa (ketjupolttaa ajossa) ja senkin aika koittaa kunhan saa jonkun kipon tilapäiseksi kulkineeksi.

Mutta varsinainen kysymys koskee MAFin näyttämää. Olin melko varma, että orkkis anturi parin vuosikymmenen takaa olisi ollut finaalissa (tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla sahaa eestaas). Mutta nyt uuden OEM boschilaisen kanssa ilmiö on ja pysyy yhtälailla.

Sellaisen huomion korvalla tehnyt, että tuo humpaus kuuluu melkeinpä korvalla turbon (joo sekin tiensä päässä) vislauksesta tasakaasulla pienillä nopeuksilla.

mä en jymmärrä…

edit: enpä saanutkaan kuvaa tähän hätään. Koitan paremmalla aikaa keksiä minne pudottaa ja sitten postaa näytille

edit2: niin ja tulin todenneeksi että humpaus sekä kulutus vähenee huomattavasti MAF piuha irti. Tietysti sit tankillisella verran kun päästeli kokeilu mielessä tyytyväisenä, meni DPF niin totaalisen tukkoon, ettei puolen tunnin maantieajolla ja jatkuvalla kuittailullakaan lähde auki/polttamaan.

[hietase]

Tosin se takakontin aukaisun namiskuukkeli ei ole pyöreä. Kuulostaa siis jälkiasennusnapilta.

Takakontin avausnappi on siinä oven pielessä, en tarkoita sitä.

Tämä on siellä rattiputken alla, ei mitenkään ergonomisesti, eikä näy ellei sinne jalkatilaan sukella. Löysin koko katkaisimen kun kiinnitin opetuspolkimen vaijeria.

[torppa47523]

Lopputulos: Uusi akku, VARTA AGM 95Ah (2v takuu), ollut nyt 2kk kontissa ja kaikki toimii hienosti. 90 Ah AGM arvoa ei voi koodata NCSExpertillä muuksi, resetoin vain INPAlla vaihdon ja se oli siinä. Kun vanha akku antoi varaustilahälyytyksen (jännite n. 12,2V) laturin latausvirta oli vain 37A, josta auto käytti 33A. Kun olin räplänyt INPAa uuden akun varassa tunnin ja sitten kone tulille, niin latausvirta lähti putoamaan170Asta. Joten IBS ja DMEn energy management ohjelmiston SoC ja SoH algoritmit näyttäisi olevan täydessä iskussa Yli 18v vanha alkuperäinen kannatti vaihtaa :-).

[JiiVee92]

Tosin se takakontin aukaisun namiskuukkeli ei ole pyöreä. Kuulostaa siis jälkiasennusnapilta.

[vekkuli]

Mikä kytkin on LCI:n kuskin puolen kick panelissa? Minulla on siinä suorakaiteen muotoisessa pienessä levyssä pyöreä painokytkin, mutta realoemissa on vain levy, "blind panel" osanumerolla 51457068754.

Takakontin aukaisu.

[hietase]

Mikä kytkin on LCI:n kuskin puolen kick panelissa? Minulla on siinä suorakaiteen muotoisessa pienessä levyssä pyöreä painokytkin, mutta realoemissa on vain levy, "blind panel" osanumerolla 51457068754.

[hietase]

Ei vuoda vaihteistosta. Vaihdoin sinne öljyt vuosi sitten ja laitoin uudet proput. Laatikon pinnat ovat kuivat

Otin nyt myös jakolaatikosta sinne vuosi sitten vaihtamani nesteet ulos. Sieltä tuli noin neljä desiä, vaikka seitsemän pitäisi. Eli on vuotanut vajaan puolet pois vuoden ja 20 tkm aikana.

[edva]

Ettei laatikon plugin tiiviste vuotais? Mulla oli kans märkää vähän siellä täällä Tilasin hyllyyn jo kaikki lootan tiivistetkin, mutta selkeä vuoto löyty tuosta plugista.

[hietase]

E61 -08 xdriven jakolaatikko vuotaa vähän jostakin. Kosteutta on ulkopinnalla vähän joka puolella, joten vuotopaikka jäi paikallistamatta. Mistä muualta se voisi vuotaa, kuin kardaanien tiivisteistä tai propuista?

Onko kokemusta korjaamisesta? Pitääkö mötikkä ottaa alas, vai saako kardaanien tiivisteet vaihdettua paikoillaan? Vaatiiko jotain erikoistyökaluja? Mistä osat?

Ajossa ei ole muita oireita kuin lievä jollotus noin 1450 rpm.

[Rohova]

Sininen 0,75 mm2.

Kiitoksia, toimii