E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[JaniLap]

E61 automaattisen takaluukun hydraulisylinteri pomppaa irti pallonivelesta.

Mitkä osanumerot hydraulisylinterin palloille on?

1 kpl M10: 41627148797
1 kpl M8: 41628259236

[jr66]

Tuossa on hydr. sylinterin toisen pään pallo, käsittääkseni luukun puoleinen Trunk lid hydraulic parts | BMW 5' E61 530xd M57N2 Europe (bmwfans.info) sama m10 samalla osanumerolla kuin sinun linkittämässä kuvassa.

[Fubar]

Siis sulla on auto missä on automaattinen takaluukku ? Katsot mitkä osat on rikki/kuluneet ja valitset listalta oikeat ?

Et selvästi nyt tainnut ymmärtää mitä yllä kirjoitin.
Minun päättelykyvyllä erot automaattisen luukun ja tavallisen luukun välillä on että vasemmanpuolen kaaasujousi on korvattu hydraulisylinterillä (oikealla puolella edelleen normaali kaasujousi).
Tällä muutoksella siis tavallisen kaasujousen kiinnitysosat vähenevät puoleen.
En täysin ymmärrä mikä logiikka BMW:llä on jos tämä muutos ilmoitetaan osaluettelossa sillä että ne samat osat (samat osanumerot) erikseen ilmoitetaan otsikon automatic trunk lid yes alla? (eli jos niissä kiinitysosissa ei mitään muutosta ole eri varusteluverioiden välillä).

Onko siis kenelläkään faktatietoa että ne on tosiaan nuo samat osat jotka käy siihen hydraulisylinterin kiinnitykseen myös? Itse en ole nyt auton lähellä niin en pääse tarkastamaan että onko ne osat saman näköisiä oikean ja vasemman puolen välillä. Olettaisin että pitäisi olla jonkin verran järeämmät kun voima siinä hydraulisylinterissä on huomattavasti suurempi kuin kaasujousessa.

[jr66]

Samat osanumerot sekä automatic trunk lid yes ja no kohdissa. Perusluukulla osien lukumäärä tuplana (eli kaksi molempia). Minun päättelykyvyllä tämä voisi merkitä sitä että perusluukulla molemmilla puolilla samanlaiset (2+2) ja automaattiluukulla vain toisella puolella (1+1) ja tästä jatkopäätelmänä se että siellä tavallisen kaasujousen puolella nuo edelleen automaattiluukussa, mutta mitä siellä toisella puolella (jossa hydraulisylinteri on) sitten on? Minun matikalla tuo ei nyt oikein täsmää.
Kerro toki jos tulkitset tuon jollain muulla tavalla ja on fakta että nuo osanumerot on oikeat sinne hydraulisylinterin puolelle.
Minun mielestä tuo on hiean epäselvästi ilmoitettu.

Siis sulla on auto missä on automaattinen takaluukku ? Katsot mitkä osat on rikki/kuluneet ja valitset listalta oikeat ?

[Fubar]

Osa 5

automatic trunk lid mechanism	S316A=Yes
05	Ball pin

Oikean puol. sarakkeessa on osanumerot vai mitä kysyt ?

Samat osanumerot sekä automatic trunk lid yes ja no kohdissa. Perusluukulla osien lukumäärä tuplana (eli kaksi molempia). Minun päättelykyvyllä tämä voisi merkitä sitä että perusluukulla molemmilla puolilla samanlaiset (2+2) ja automaattiluukulla vain toisella puolella (1+1) ja tästä jatkopäätelmänä se että siellä tavallisen kaasujousen puolella nuo edelleen automaattiluukussa, mutta mitä siellä toisella puolella (jossa hydraulisylinteri on) sitten on? Minun matikalla tuo ei nyt oikein täsmää.
Kerro toki jos tulkitset tuon jollain muulla tavalla ja on fakta että nuo osanumerot on oikeat sinne hydraulisylinterin puolelle.
Minun mielestä tuo on hiean epäselvästi ilmoitettu.

[jr66]

E61 automaattisen takaluukun hydraulisylinteri pomppaa irti pallonivelesta. Ainakin ne korin puolen pallot on huomattavan kuluneet. Joskus olen foorumilta lukenut jostain ketjusta että näitä korjattu poraamalla sylinterin päästä läpipultti tms. Nyt ei tuota ketjua vaan löytynyt millään. Muistaako joku mistä löytyy?

Toinen ajatus korjaukselle on vaihtaa ne pallot uusiin. Tällä ehkä pääsisi muutaman vuoden taas eteenpäin
Realoemista tutkimalla ei homma oikein selvinnyt:
Osaako joku sanoa että miten tuon osan 5 lukumäärät pitäisi tulkita https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=41_1592
Automaattiselle luukulle 1 kpl M8 ja 1kpl M10? Onko nuo siis sen "tavallisen kaasujousen" pallot johon tuo lukumäärän väheneminen viittaa?
Mitkä osanumerot hydraulisylinterin palloille on?

Osa 5

automatic trunk lid mechanism	S316A=Yes
05	Ball pin

Oikean puol. sarakkeessa on osanumerot vai mitä kysyt ?

[Fubar]

E61 automaattisen takaluukun hydraulisylinteri pomppaa irti pallonivelesta. Ainakin ne korin puolen pallot on huomattavan kuluneet. Joskus olen foorumilta lukenut jostain ketjusta että näitä korjattu poraamalla sylinterin päästä läpipultti tms. Nyt ei tuota ketjua vaan löytynyt millään. Muistaako joku mistä löytyy?

Toinen ajatus korjaukselle on vaihtaa ne pallot uusiin. Tällä ehkä pääsisi muutaman vuoden taas eteenpäin
Realoemista tutkimalla ei homma oikein selvinnyt:
Osaako joku sanoa että miten tuon osan 5 lukumäärät pitäisi tulkita https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=41_1592
Automaattiselle luukulle 1 kpl M8 ja 1kpl M10? Onko nuo siis sen "tavallisen kaasujousen" pallot johon tuo lukumäärän väheneminen viittaa?
Mitkä osanumerot hydraulisylinterin palloille on?

[hietase]

Oletko kurkannut antennivahvistimeen sisään, ettei vain kuitenkin olisi hörpännyt vettä jossain välissä?
Toki antennijohto voi olla murtunut sieltä saranan suunnalta.

En ole, hommasin auton vasta eilen ja yllä mainittu perustuu myyjän kertomaan. Kuiteista kyllä löytyy, että antennivahvistin on vaihdettu 2019. Takaluukun kumpikin johtosarja korjattu vuosi sitten.

Pitänee ottaa auki...

[vekkuli]

-08 e61 radio löytää vain joitakin asemia, nekin vain taajamassa, ja kuuluvat huonosti. Maantiellä ei löydä mitään.

Antennivahvistin on ehjä ja avainten kaukosäätö toimii normaalisti. Mistähän muualta vikaa voisi metsästää?

Oletko kurkannut antennivahvistimeen sisään, ettei vain kuitenkin olisi hörpännyt vettä jossain välissä?
Toki antennijohto voi olla murtunut sieltä saranan suunnalta.

[hietase]

-08 e61 radio löytää vain joitakin asemia, nekin vain taajamassa, ja kuuluvat huonosti. Maantiellä ei löydä mitään.

Antennivahvistin on ehjä ja avainten kaukosäätö toimii normaalisti. Mistähän muualta vikaa voisi metsästää?

[Ukko22]

Mitenkäs tuon kaasuläpän toiminta menee? Tyhjäkäynti mulla normisti noin ~680rpm mutta välillä tulee sellanen nopee ~20rpm lasku ja taas paluu normiin tyhjäkäyntiin. Nimenomaan tyhjäkäynnillä ajossa ei mitää vikaa. Tärä tutkiskelin ja huomasin että kaasuläppä liikkuu aina samaan aikaan kuin tyhjäkäynti kierrokset muuttuu. Eikai sen läpän pitäis tehdä mitään konee käydessä? Ja mistä mahtas tällänen ongelma johtua?

[ErkkiE]

Ja jos epäilee EGR ja/tai kaasuläpän jumia tai likaantumista, niin nuo on puolessa tunnissa pöydällä putsattavana. EGR-paineohjaimen toimintaa pystyy myös seuraamaan sekä ohjauksen duty cycle kautta ja/tai mittaamalla läpi EGR:lle tulevaa alipainetta. Paineohjaimenkin näppäräsorminen irrottaa ja vaihtaa imusarjaa irrottamatta.

E

[Rattiukko]

Tarkoitus oli tosissaan ottaa se pois välistä tietenkin, mutta nähtävästi on kuopattava idea.

Luulisi noita 6hp laatikoita olevan maailma pullollaan? Muutaman satasen joutuu kyllä köyhtymään.

[Diesel-Dalton]

Kaasuläpän ja EGRn ohjaus ovat erillisiä prosesseja, eikä EGR kykene sammuttamaan moottoria pakottamalla kaasuläpän kiinni. Jos harkinnassa on EGRää ohjaavan alipaineventtiilin uusiminen, niin minulta löytyy kyseinen käyttämätön osa ylimääräisenä. Yyveellä tarvittaessa.

Pystytkö mutuilemaan mistä tämä mahdollisesti johtuisi? - Välillä ns kun käy hyvin, tekee pienen ~200rpm nousun ja laskee yhtä nopeasti.
Luultavasti siihen venttiiliin se vikakoodi perustuu (mitä nyt lueskellut nopeasti), niin kyllä kiinnostaa.

[JaniLap]

Mietiskelin tässä, että jossain määrin ongelma voisi olla jossain alipaine venttiilissä joka ohjaa EGRrän käytöstä (/kaasuläppä täynnä paskaa ja ei liiku..?), ja kun ei saa aukaistua niin lyö siis kaasuläpän kiinni ja sammuu.

Kaasuläpän ja EGRn ohjaus ovat erillisiä prosesseja, eikä EGR kykene sammuttamaan moottoria pakottamalla kaasuläpän kiinni. Jos harkinnassa on EGRää ohjaavan alipaineventtiilin uusiminen, niin minulta löytyy kyseinen käyttämätön osa ylimääräisenä. Yyveellä tarvittaessa.