E60/E61 pakkasongelmia ?

[Das_Bimmer]

Kompuran ilmaletkun?

Jos en ihan väärin ole antanut itseni ymmärtää, niin esim suuntauksessa ja raidetankotöissä säädetään ekana fillarit kohdilleen ja lopuksi softalla ratti suoraan? Kenellekään tehty säätöjä niin ettei ole ratti jäänyt vähän vinoon? Monesti näkee että se on jäänyt, vähän vanhemmissa biileissä siis.

Eli perän tasonsäädön kompuran ilmaletku. Juu toki ennen palikat ja sitten softa mutta mulla ei ollu tehty mitään alustatöitä vaan ratti meni vinoon vain jostain kumman syystä...

[viktor]

..................

[arskanbmw]

ratti vinossa

Mulla tehnyt pakkasella pari kertaa sen että ratti jäänyt vinoon ja herjaa ohjauksesta. Syy-yhteys; jos pakkasella startatessa vääntää rattia johonkin suuntaan, niin näin voi käydä. Poistuu sillä että sammuttaa auton, käyttää avainta pois, jättää renkaat suurinpiirtein suoraan ja uusi starttaus eikä kopeloi samalla rattia. Ratti kääntyy itsestään oikeaan asentoon, ja herja poistuu.

[viktor]

......

[veku]

Kolme päivää auto oli ajamatta ja nyt oli tarkoitus lähteä pakkanenkin siedettävät -20 ja roikassa oli yli 4h.
Vou vou ..oli tulos joten akussa ei riittävästi virtaa ilmeisesti, akkukaupoille tässä vielä joutuu.

[Hemi]

Tästä topicista löytyy paljon omiakin kokemuksia, tuntuu pakkanen tekevän kaikennäköstä kivaa näille nykyautoille (Otsikon vois muuten muokata E60/E61..?)

Jos nyt puhutaan nimenomaan e60/61 otsikon kysymysmuodossa, ja jottei nyt jäisi kenellekkään kuvaa että e60 on jatkuvasti jotain pientä, niin esim. omassa e60:ssä takana viime ja nyt tämä talvi minun omistksessa, eikä tänä aikana ole ollut pienintäkään vikaa tai häiriötä missään kohtaa. Tämä ainakin toimii kuin junan vessa pakkasista huolimatta. Ok, pakosarja vaihdettiin heti kun olin auton ostanut.
Tällä on nyt vuodessa tullut kilometrejä hieman vajaa 30tkm, eikä
öljynvaihdon(+tuo pakosarja) lisäksi ole tarvinnut koko aikana tehdä vielä yhtään mitään.

[veku]

Jos nyt puhutaan nimenomaan e60/61 otsikon kysymysmuodossa, ja jottei nyt jäisi kenellekkään kuvaa että e60 on jatkuvasti jotain pientä, niin esim. omassa e60:ssä takana viime ja nyt tämä talvi minun omistksessa, eikä tänä aikana ole ollut pienintäkään vikaa tai häiriötä missään kohtaa. Tämä ainakin toimii kuin junan vessa pakkasista huolimatta. Ok, pakosarja vaihdettiin heti kun olin auton ostanut.
Tällä on nyt vuodessa tullut kilometrejä hieman vajaa 30tkm, eikä
öljynvaihdon(+tuo pakosarja) lisäksi ole tarvinnut koko aikana tehdä vielä yhtään mitään.

Sama täällä vajaa 60 tkm on menty hyvin vähillä ongelmilla ja huoltokuluilla,nyt varmaan pitää huoltaa isolla kädellä -->tasonsäädön kompura,akku,hehkut?,öljyt sekä suodatttimet.Mutta ompahan sitten kunnossa noilta osin.

[bayern]

Jos nyt puhutaan nimenomaan e60/61 otsikon kysymysmuodossa, ja jottei nyt jäisi kenellekkään kuvaa että e60 on jatkuvasti jotain pientä, niin esim. omassa e60:ssä takana viime ja nyt tämä talvi minun omistksessa, eikä tänä aikana ole ollut pienintäkään vikaa tai häiriötä missään kohtaa. Tämä ainakin toimii kuin junan vessa pakkasista huolimatta. Ok, pakosarja vaihdettiin heti kun olin auton ostanut.
Tällä on nyt vuodessa tullut kilometrejä hieman vajaa 30tkm, eikä
öljynvaihdon(+tuo pakosarja) lisäksi ole tarvinnut koko aikana tehdä vielä yhtään mitään.

Juu en tarkottanutkaan että nämä mitenkään erityisen vikaherkkiä laitteita olis, suurin osa noista ilmotuksista on harmittomia ja joku syy niihin yleensä on.
Ei mullakaan ole mitään varsinaista vikaa tossa ole ollu, muutama ilmotus tullu (ehkä itekin asiaa edesauttaen), mutta mitään ei ole tarvinnu korjailla.

[Veeksi]

e60 ja ilmeisesti sitätilanlämmittimen käyttö lumisateessa kovalla pakkasella aiheutti sen, että vettä meni takalasin jostain tiivisteestä tms. sisään ja jääty sinne. Nyt tuntuis takalasi nitisevän pienestäkin korin jännitteestä...reilun parin tunnin parkki kauppakeskuksen parkkihallissa ei tuonut ainakaan pitempää apua ongelmaan (täytyis varmaan olla niin pitkään että ehtii oikeasti kuivaa... eli pitkään). Pitänee käyttää takalasi irti ja tiivistyttää uudestaan koko paska. Tietysti jos jollain on ideaa mikä muu takalasin ja hattuhyllyn kohdalla voi nitistä niin vinkkejä otetaan vastaan. Käsin painelemalla hiljeni vain osittain kuin paino takalasia ulospäin (takapenkiltä). Nuo sisätilanlämmittimet sun muut nykyajan homovempstaakit menee kyllä nyt viimeistään pannaan. On jo aiemminkin vituttanut kun auton päällä ollut lumi on sulanut ja jäätynyt ovenkahvoihin yms. veemäisiin paikkoihin.

Auto starttaa ja käy nätisti kovassakin pakkasessa (-25 astetta), mutta etenkin ennen täysien lämpöjen saavuttamista (85-92 astetta) pakoputkesta tulee usvaa aivan älyttömästi (ei siis sinistä eikä mustaa). Hehkutus toimii ja en tiedä jaksaako syytä etsiä suuttimistakaan kun starttaukset ja käynti on täydellistä. Öljyäkään ei syö. Karalan lastunhan tuo on tosin syönyt. Liekkö se lisää noin paljon soppaa vai onko liikaa itse kritiikkiä, mutta liikennevaloista lähtiessä ei kyllä aina näy takanatulijoita. Ja toinen ropleema on tietysti tuon usvan "jäätyminen" tykkilumen kaltaiseksi tavaraksi parkkitutkan anturien päälle (pakoputken puolelle). Pitäis vissiin asentaa jotkut lämmitin vastukset takapuskuriin, että pelais tutka aina.

[MarttiKK]

Jos nyt puhutaan nimenomaan e60/61 otsikon kysymysmuodossa, ja jottei nyt jäisi kenellekkään kuvaa että e60 on jatkuvasti jotain pientä, niin esim. omassa e60:ssä takana viime ja nyt tämä talvi minun omistksessa, eikä tänä aikana ole ollut pienintäkään vikaa tai häiriötä missään kohtaa. Tämä ainakin toimii kuin junan vessa pakkasista huolimatta. Ok, pakosarja vaihdettiin heti kun olin auton ostanut.
Tällä on nyt vuodessa tullut kilometrejä hieman vajaa 30tkm, eikä
öljynvaihdon(+tuo pakosarja) lisäksi ole tarvinnut koko aikana tehdä vielä yhtään mitään.

Kyllähän nämä on sellaisia nintendoja. Takuuaikana omaa korjattiin n 4500 euron edestä ja 130tkm kohdilla saa vaihtaa koko etupään. I-drive vittuilee silloin tällöin.

Sama homma kaverillani (kirjoittelee tännekin), jolla on 2006 E61 ja vikalistassa taitaa olla jo 12 ranskalaista viivaa (tasonsäätöä, vuotavaa jarrunestettä, takaluukun johtosarja poikki). Autolla ajettu 100tkm ja ostettu 2kk sitten. Onneksi on takuuta jäljellä.

Bling! active steering fault! Bling tätä ja Bling! sitä

Antaisin luotettavuudesta arvosanan 7+

[veku]

Antaisin luotettavuudesta arvosanan 7+

Mä annan 9+,koska eilinen vieläkin nyppii..
Mulla autossa tosiaan takana jo 210 tkm ..joten josko nuo kilometrien myötä oppii ihmisten tavoille:think ...

[ziffy]

Tämä oma yksilö käyttäytyy kovassa pakkasessa siten että jos auto on seissyt yön yli about -20 asteessa ja joutuu tekemään kylmäkäynnistyksen niin Engine Fault ilmoitusta pukkaa jossa kerrotaan että autolla voi ajaa mutta kaikki tehot eivät ole käytössä. Kun autolla on vähän ajanut ja moottori lämmennyt niin häly katoaa ja tehot palautuu normaaliksi.

Kun pikaisesti käytin huoltotiskillä avainta niin siitä lukivat että auto oli kirjoittanut muistiin virheilmoituksen joka muistaakseni liittyi ahtoilman lämpötilaan. Tiskillä sanottiin että ei aiheuta toimenpiteitä koska varoitusvalo ei jää pysyvästi päälle vaan autolla voi ajaa normaalisti.

Mahtaakohan tämä olla ohjelmoitu (ennaltaehkäisevä)ominaisuus vai indikoiko tuo nyt että jossain oikeasti on jotain vikaa?

Se on kyllä hieno asia että tämä lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä yksikään aikaisempi diesel-autoni ole yhtä nopeasti käynnistynyt (ja yhtä olemattomalla hehkutuksella).

[MajorDrake]

Eip -08 535d:ssä ainakaan ole tullut mitään turhia hälyjä,
paitsi kerran kun lähdin liikenteeseen, etupyörä oli vissiin jäätynyt satulaan kiiini eikä heti pyörinyt, herjaili jokin aikaa abseista ja epsistä, mutta sekin valo sammui...

Eipä tuo pakkanen (enemmillään n. 30 astetta) ole näkynyt muuten kuin kulutuksessa ja siinä että kierrättää kylmänä enemmän.

Käyntiin lähtee todella hyvin, ei oikein voi uskoa miten hyvin voi 30 asteesta käynnistyä ilman lämmitystä. Hehkukun valo palaa alle sekunnin...

[EM^]

Tämä oma yksilö käyttäytyy kovassa pakkasessa siten että jos auto on seissyt yön yli about -20 asteessa ja joutuu tekemään kylmäkäynnistyksen niin Engine Fault ilmoitusta pukkaa jossa kerrotaan että autolla voi ajaa mutta kaikki tehot eivät ole käytössä. Kun autolla on vähän ajanut ja moottori lämmennyt niin häly katoaa ja tehot palautuu normaaliksi.

Kun pikaisesti käytin huoltotiskillä avainta niin siitä lukivat että auto oli kirjoittanut muistiin virheilmoituksen joka muistaakseni liittyi ahtoilman lämpötilaan. Tiskillä sanottiin että ei aiheuta toimenpiteitä koska varoitusvalo ei jää pysyvästi päälle vaan autolla voi ajaa normaalisti.

Mahtaakohan tämä olla ohjelmoitu (ennaltaehkäisevä)ominaisuus vai indikoiko tuo nyt että jossain oikeasti on jotain vikaa?

Se on kyllä hieno asia että tämä lähtee käyntiin kuin palmun alta eikä yksikään aikaisempi diesel-autoni ole yhtä nopeasti käynnistynyt (ja yhtä olemattomalla hehkutuksella).

Isännän E60 520d -08 teki myös muutaman kerran saman kun pakkanen pyöri -25 ja -32 välillä. Lämpimässä tallissa poistui sitten tuo ilmoitus eikä ole sen jälkeen näkynyt. Liekkö polttoainesuodatin päästää nihkeästi dieseliä läpi kovemmilla pakkasilla koska pientä nykimistä noilla pakkasilla maantieajon jälkeen esiintyi, ja autolla on ajettu melkein 50000 (uudesta asti) vaihtamatta suodinta.

Puhaltimen siritys ja tirinä käännöksissä/epätasaisuuksissa ilmestyi myös tuohon nuilla kovilla pakkasilla. Sen jälkeen aina oireillut kun pakkasta yli 15 astetta, että oli kohtalokas tuo kova pakkanen kyseiselle autolle . Liekkö vielä takuuseen sais vaihdettua tuon kun sitä kerta on jäljellä.

Ei muuten enää kolmenkympin pakkasilla tuo auto kyllä juuri lämpeä, parinkymmenen kilometrin kaupunki + maantie ajon jälkeen salavalikosta katsottuna lämmöt pysyvät hieman yli 60C:ssä ja kajuutta on melko viileä. Joku webasto tai eberi olisi kyllä paikallaan tuohonkin.

[joko]

Mullakin nyt toista talvea menossa ja kovillakaan pakkasilla ei mitään ongelmia. Ainut moottoriin liittyvä ongelma on ollut kampiakselin hihnapyörän korkkaaminen joka oli ilmeisesti alkupään autoissa tyyppivika?

Suurin syy noihin virheilmoitukseen tulee alhaisesta akkujännitteestä. Edellistalvena auto oli kutakuinkin viikon ajamatta niin pukkas kans aktiiiviohjauksen herjan näytölle ja ratti meni vinoon. Ei tuo nyt suuri vaiva ole opettaa nuota raja-arvoja tuolle uudestaan, mutta tympii sitä jokavälissä tehdä. Sen jälkeen ei ole kyseistä "vikaa" ollut eli ilmeisesti silloin kävi jännite vähän alhaalla. Elikkä jos outoja vikailmoituksia tulee niin ihan ensimmäisenä keskittyisin akkuun. Ja aina renkaidenvaihdon jälkeen kun koko hieman muuttuu niin tarjoaa tyre puncturea tauluun, sen kun jaksaa kuitata niin muuten kaikenkaikkiaan aika huoletonta ajoa. Mittariin pyörähti just 260tkm ja niistä minun aikana tullut ~40tkm