E60/E61 Automaattilaatikon öljyt (ZF 6HP26) IHMEELLISTÄ!!

[monsteri]

multa löytyy e60 535d ja tietääkö kukaan onko näissä laatikkoöljyn mittatikku jossain?

[Spetke]

multa löytyy e60 535d ja tietääkö kukaan onko näissä laatikkoöljyn mittatikku jossain?

Ei löydy.

[basti83]

E61 530d * * GA6HP26Z Mechatronics

kannata vaihtaa öljyt.... mulla meni toi GA6HP26Z Mechatronic remontin kun osat oli kulunut loppu vanhojen "195t km" öljyen ja tehot oli kasvanut 55% tappo tuon venttiili-solenoidi boxin...
onni oli että turbiini ja muu laatikko pysy ehjänä...
nytt toimii taas kuin unelma ja aion vaihtaa ne öljyt joka toinen vuosi vaikka km/vuosi kertyy vaivaiset 5-6000km..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=24_1013&hg=24&fg=15

[pallooo]

Onkos Pirkanmaalla onnistuneesti laatikoita saatu huuhdeltua? Tarkotan siis foorumilaisten toimesta. Benecarin toiminta ei oikein innosta, hintojen eikä toimintamallien takia.
Jos joku on onnistuneesti ne vaihdellu omaansa eikä pitänyt pahana hommana, niin vois laittaa vaikka PM mulle.

Ei selaillessa osunut silmiin sitä "oikeaa" metodia huuhteluvaihtoon.
-öljyt ulos+öljypohjan vaihto
-lauhduttimelta letku pois
-öljyä ja autoo käytellään
-kelaillaan manuaalilla vaihteita läpi(jarrua vasten vai pitääkö renkaiden pyöriä?)
-täyttökorkki kiinni ja kovaa ajoo

Noin se ilmeisesti pääpiirteittäin menee? Jos joku jaksaa tarkentaa niin sekin olis iso apu. Rupee jo rykiin kylminä aamuina aika rumasti vaihteita+luistelee ja kierrokset seilaa.


edit: Kulutuskin mielestäni karmee, kun keskikulutus termarien vaihdon jälkeenkin näillä keleillä n.10litraa/100km. Tietty emännän lyhyt työmatka varmaan vaikuttaa paljon. Alle 7.5l/100km sitä en kyllä tunnu saavan edes motarilla lämmitettynä meneen.
Autona siis 525Da e60

[Heguli 31]

Paljonko tuolla on ajettu ja lukkiintuuko tuossa turbiini ollenkaan?

[pallooo]

Paljonko tuolla on ajettu ja lukkiintuuko tuossa turbiini ollenkaan?

Jos meikäläiseltä kysyit niin olisko sillä jotain 250tkm luokkaa menty. Ja kai se ollenkaan lukkiutuu, mutta huonosti.

[Heguli 31]

Jos meikäläiseltä kysyit niin olisko sillä jotain 250tkm luokkaa menty. Ja kai se ollenkaan lukkiutuu, mutta huonosti.

Jep,sinulta kysäisin.Jos turbiini ei lukkiinnu kuten pitäisi,niin siinä varmasti syy isoon kulutukseen.Miksi se ei sitten luukkiinnu oikein?
Viallinen turbiini?Sekalainen tai värän kokoinen rengastus?Vaihteiston öljymäärä?Tms...Onko vikakoodeja lukaistu?

[basti83]

kuulostaa kyllä että sulla on toi GA6HP26Z Mechatronic remontti edessä.
mulla auto kanssa nyki 2-3:lle vaihtaessa kylmänä!
lämpimänä toimi... paitsi se mietti vaihtoja joskus...
ja kierrokset sailas edes takas kun ajo 80-100km/h..

[basti83]

kuulostaa kyllä että sulla on toi GA6HP26Z Mechatronic remontti edessä.
mulla auto kanssa nyki 2-3:lle vaihtaessa kylmänä!
lämpimänä toimi... paitsi se mietti vaihtoja joskus...
ja kierrokset sailas edes takas kun ajo 80-100km/h..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=24_1013&hg=24&fg=15

https://www.autorepair.fi

1300e maksoi,remppa,öljyt,työ....
ja nyt toimii kuin uusi....

[pallooo]

Älkää nyt heti manakko. Tähän on kuitenki jo kerran koko aski vaihdettu =D
Lähen kokeileen öljynvaihdolla, kun vaan löytäis jostain vaihe vaiheelta ohjeet siihen huuhteluun.

[MikkoV]

Voiskos joku laittaa DIY ohjeet öljynvaihtoon.

Vai oliko joku tässä pielessä:
-Auto lämpimäksi
-Öljypohja vaihtoon
-Uudet ölpät öljypohjaan
-Lauhduttimelta tuleva letku irti
-Auto käymään ja 10l öljyä pois, samaa tahtia uutta tilalle tarkistuspropusta. Ajaa nosturilla käyden kaikki vaihteet läpi.
-Öljytason tarkistus ajolämpöisenä

???

[repsa]

tuolla 7 sarjalaisten laatikolla olen vähän tätä 6HP26/32 vaihteiston öljyhommaa käynyt läpi, ja jotenkin näen kyllä turhaksi tuon huuhteluhomman jos vaihtaa uuden ö-pohjan ja jaksaa vaan antaa kaiken öljyn valua rauhassa mitä on valuakseen.

Sieltä se 10l tulee pihalle, ja jos täyttömäärä on alunperin 11,5l niin ei sinne nyt sitä vanhaa kyllä käytännössä jää.

[Matson^]

Jep,sinulta kysäisin.Jos turbiini ei lukkiinnu kuten pitäisi,niin siinä varmasti syy isoon kulutukseen.Miksi se ei sitten luukkiinnu oikein?
Viallinen turbiini?Sekalainen tai värän kokoinen rengastus?Vaihteiston öljymäärä?Tms...Onko vikakoodeja lukaistu?

Tuntuu että tuo (ainakin pre-lci) 525da:n turbiinin lukkiutuminen tai sen lukkiutumatta jääminen on paremminkin ominaisuus kuin vika? Todella moni tälläkin foorumilla raportoi samoista ongelmista,.. luistaa ja sitä myöten kuluttaa tosi paljon. Olisko ihan laatikon softapuolen juttuja? Outoa silti, kun 30&35d ja jopa 20d käyttäytyy ihan eri tavalla.. niin miksi tosta välimallista on pitänyt tollanen "paska" tehdä?

Porukoillakin on sama jatkunut reippaan 100tkm ajan .. on ollut vakio 30tkm, ohjelmoituna 50tkm, nyt ilman dpf:ää ohjelmoituna viimeiset 20tkm.. eikä se koskaan alle kympin mene sekalaisessa. Kierrokset huitelee jatkuvasti ~3000.. itse kepittämällä säästää reippaan litran kun pystyy pyytää jo alempana suurempaa pykälää, mutta silti turbiini luistaa aika paljon.

[pallooo]

Voiskos joku laittaa DIY ohjeet öljynvaihtoon.

Vai oliko joku tässä pielessä:
-Auto lämpimäksi
-Öljypohja vaihtoon
-Uudet ölpät öljypohjaan
-Lauhduttimelta tuleva letku irti
-Auto käymään ja 10l öljyä pois, samaa tahtia uutta tilalle tarkistuspropusta. Ajaa nosturilla käyden kaikki vaihteet läpi.
-Öljytason tarkistus ajolämpöisenä

???

Komppaan! Eli kuinka ne pykälät nyt käydään läpi ja moneenko kertaan? Joku homman tehnyt jos jaksais Do it yourself ohjeen naputella!!

[JP-76]

Tuntuu että tuo (ainakin pre-lci) 525da:n turbiinin lukkiutuminen tai sen lukkiutumatta jääminen on paremminkin ominaisuus kuin vika? Todella moni tälläkin foorumilla raportoi samoista ongelmista,.. luistaa ja sitä myöten kuluttaa tosi paljon. Olisko ihan laatikon softapuolen juttuja? Outoa silti, kun 30&35d ja jopa 20d käyttäytyy ihan eri tavalla.. niin miksi tosta välimallista on pitänyt tollanen "paska" tehdä?

Porukoillakin on sama jatkunut reippaan 100tkm ajan .. on ollut vakio 30tkm, ohjelmoituna 50tkm, nyt ilman dpf:ää ohjelmoituna viimeiset 20tkm.. eikä se koskaan alle kympin mene sekalaisessa. Kierrokset huitelee jatkuvasti ~3000.. itse kepittämällä säästää reippaan litran kun pystyy pyytää jo alempana suurempaa pykälää, mutta silti turbiini luistaa aika paljon.

Tästä samasta asiasta oli puhetta tuolla AJ-Techillä Antin kanssa kun kaverin 535:sta käytiin softaamassa/DPF poistamassa.

Kaverilla on ollut sitä ongelmaa että turbiinin lukko luistaa kiihdyttäessä niin että kierrokset hyppää 3000 paikkeille ja pysyy siellä vaikka vauhti kiihtyy. Eli lukko nappaa kiinni vasta noilla kierroksilla. Myös ns. humppaamista tasakaasulla on ollut.

Autossa oli ollut tähän asti joku Motorbitin softa joka yllättäen antoi ulos suoraan DPF:n poiston jälkeen n. 380hp laskennallista mutta vaihteiston softaan ei oltu koskettu ja tyhjäkäynnin kartat yms. oli persiillään.

Yllättäen Seinäjoelta pois ajellessa lukko käyttäytyi ihan eri tavalla, lukittui alle 2000 kierroksilla eikä humppaamista esiintynyt???

Ilmeisesti tilanne on pysynyt tän vajaan 2kk aikana täysin samana, eli kysymys kuuluu: mikä ton lukon käytöksen muutoksen aiheutti???

Antti sanoi muuttaneensa laatikon softaa jotenkin mutta ei ole tullut juttua jälkeen päin että miten.

P.s. Ihan komiat lukemat oli loppupelissä -06 535d:ssä: 406hp/ 720Nm

EDIT: penkissä toi lukko kyllä luisti viimesellä softalla mutta ei enää ajossa?