E60/E61 Automaattilaatikon öljyt (ZF 6HP26) IHMEELLISTÄ!!

[exautisti]

Eli niitä rikkinäisiä 6hp laaatikoita pitäisi ilmestyä kiihtyvällä tahdilla ja vaihtolaatikoiden kysyntä nousta?
Sitä edelleen odotellessa voidaan vain ihmetellä miksi ihmeessä ehjät takuulaatikot eivät käytännössä mene lainkaan kaupaksi jos kerran öljyjen vaihtamottomuus "pullauttaa" ko.laatikot.
Pitää kuitenkin huomioida että suurimpaan osaan teillämme tällä hetkellä rullaavista 6hp laatikoista ei ole nähnyt vielä yhtäkään öljynvaihtoa, vaikka vanhimmissa jo 400tkm alkaa olemaan kohta jokaisessa?

Eli esim.tuo helmikuusta asti myynnissä oleva askin hinta näemmä jostain ihmeen syystä nyt putosi...vaikka niitä rikkinäisiä pitäisi olla pilvin pimein:

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1760587#adInfo

Purkaamoillakin näitä on jostain syystä hyllyt täynnä, vaikka halvimpia saa jo 1K€:llä(ja allekkin)?
Eli paljonko näihin pitää vielä kelata tauluihin kilsoja jotta se pauke alkaa ja nämä jo kohta kymmenen vuotta hyllyillä pölyttyneet 6hp askit saadaan kaupaksi(kuitenkin nyt on alkanut jo romiksilla alennusmyynnit kun eivät kertakaikkiaan mene).
Minullakin makaa näitä pari nurkassa joista vanhempi on ollut jo myytävänä kohta 5-vuotta?
Kummallista, kun kuitenkin aikoinaan GM dieselaskeista oli varauslistat(bensasteppejä on jo heitelty romuun)?

Miksi ostaa valmiiksi paska tai mahdollisesti kohta porsiva laatikko kun pienellä lisäsijoituksella saa uudenveroisen.

[repsa]

Sepä. Itellekään ei tullut pieneen mieleenkään sijoittaa 1ke kokeiluun, kun riski siitä että saa samallalailla huolletun (ei siis ikinä vaihdettu öljyjä) tilalle on liian suuri. Ihan hölmöä kokeilla omilla rahoillaan.

suosittelisin Hemin, ja muidenkin, kattelemaan vaikka vähän taustatietoa http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...3&postcount=61 linkistä, mm. siellä on noista 6hp salkuista myös jotain tietoa ja muidenkin kertomaa taustaa.

Edelleen, olen sitä mieltä että helkutin hyvä salkku, aikaansa edellä, mutta pilataan maine elinikä-öljyillä.

[mr81]

https://www.youtube.com/watch?v=n50alGUdp3k
Tuommoinen video tullut ZF:ltä koskien 6HP vaihteistojen öljynvaihtoa.
https://www.youtube.com/watch?v=Si8HXqpgz9A ja tässä 5HP.

[WSE1]

Purkaamoilta laatikoita ei kysytä siksi koska korjaus on järkevämpää. 6hplaatikossa kun ei tarvitse vielä peruskorjausta tehdä alle 300tkm ajosuoritteella ja useinkaan ei edes 500tkm ajosuoritteella, peruskorjauksella tarkoitan tässä yhteydessä sitä että pakkoja ja rumpuje ei ole tarpeen yleensä lähteä vaihtamaan, ne tapauksen voi laskea yhden käden sormin. Nykimis- ym oireisiin riittää mekatroniikan peruskorjaus joka on halvempi kuin vaihtolaatikot purkaamoilla sen lisäksi ettei laatikkoa tarvitse irroittaa mekatroniikan korjauksen vuoksi. Näitä mekatroniikan korjauksia sen sijaan tehdään viikoittain, ja järjetöntähän tämän vuoksi olisikaan jo valmiiksi kulunutta vaihtolaatikkoa asentaa.

Purkaamoiden hinnoittelu muutenkin osassa osista on suomessa sitä luokkaa että korjaamonakin täytyy usein hankkia kalliimat osat ruotsista joissa ne ovat n50% suomen purkuosahinnoista tai ostaa uusi joka voi olla lähes samanhintainen, muttä tämä onkin jo toisen keskustelun aihe...

[inde]

Pari päivää sitten vaihdettu öljyt laatikkoon ja kylläpä käytös parani. Autolla ajettu reilu 280tkm eikä tietääkseni ikinä oltu vaihdettu vielä. Öljy kuulemma oli todella puhdasta joten epäilivät, että ehkä kuitenkin joskus olisi vaihdettu. Ennen vaihtoa tuntui "luistavan" ja roikutti kierroksia korkealla turhan pitkään ennen vaihtoa. Nyt vaihtelee nätisti isompaa pesään kun vauhti kasvaa eikä roikuta.

[BMW-6hp]

Tietoa öljynvaihdosta

Keskustelu öljynvaihdon tarpeellisuudesta tuntuu käyvän vilkkaana ja mielipiteitä on kovin monenlaisia.
Asiaa selviteltyäni sain ZF:n edustajalta paperin, jossa todetaan seuraavaa:

5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions:
ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed
partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high
operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe
operating conditions, such as:
- frequent highway driving in top speed range,
- offensive, sporty driving style,
- frequent trailer operation,
being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000
km, or 8 years, depending on the load.
In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the
relevant specifications.

Että näin.
Tilasin tänään muuten Lahteen ensi tiistaille ajan laatikon öljynvaihtoon.
Tällä hetkellä laatikko vaihtaa ajoittain varsin terävästi 2 -> 3 vaihteelle ja ennen kalliimmanpuoleista venttiilipöytäremonttia ajattelin kokeilla, olisiko laatikon pesusta ja uusista öljyistä apua. Autollani on kuitenkin ajettu vasta 160tkm, joten sen puolesta voisi ajatella, että kyseessä on vain öljyjen vanheneminen/kanavien likaantuminen, varsinkin jos öljyjä ei ole koskaan vaihdettu, kuten epäillä sopii.
Mietin myös, kuinka on mahdollista että venttiilipöydän vaihtamisesta voi selvitä tuhannella eurolla, kun pelkkä osa jo maksaa pyöreästi 2000e. Mistä remontin sai noin edullisesti? Onko venttiilipöytään ehkä kuitenkin vaihdettu vain joku solenoidi vai miten homma toimii. Varmaan vanhasta osastakin jotakin saa ja niitä tehdaskunnostetaan, mutta kuitenkin.
Mielenkiinnolla odottelen tiistaita, onko toimenpiteestä hyötyä.

[Hunt]

Edit: ei mit.

[BMW-6hp]

Ne on varmaan nuo kaksi ensiksi mainittua kohtaa tuossa ZF:n tiedotteessa...

[JP-76]

Keskustelu öljynvaihdon tarpeellisuudesta tuntuu käyvän vilkkaana ja mielipiteitä on kovin monenlaisia.
Asiaa selviteltyäni sain ZF:n edustajalta paperin, jossa todetaan seuraavaa:

5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions:
ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed
partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high
operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe
operating conditions, such as:
- frequent highway driving in top speed range,
- offensive, sporty driving style,
- frequent trailer operation,
being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000
km, or 8 years, depending on the load.
In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the
relevant specifications.

Että näin.
Tilasin tänään muuten Lahteen ensi tiistaille ajan laatikon öljynvaihtoon.
Tällä hetkellä laatikko vaihtaa ajoittain varsin terävästi 2 -> 3 vaihteelle ja ennen kalliimmanpuoleista venttiilipöytäremonttia ajattelin kokeilla, olisiko laatikon pesusta ja uusista öljyistä apua. Autollani on kuitenkin ajettu vasta 160tkm, joten sen puolesta voisi ajatella, että kyseessä on vain öljyjen vanheneminen/kanavien likaantuminen, varsinkin jos öljyjä ei ole koskaan vaihdettu, kuten epäillä sopii.
Mietin myös, kuinka on mahdollista että venttiilipöydän vaihtamisesta voi selvitä tuhannella eurolla, kun pelkkä osa jo maksaa pyöreästi 2000e. Mistä remontin sai noin edullisesti? Onko venttiilipöytään ehkä kuitenkin vaihdettu vain joku solenoidi vai miten homma toimii. Varmaan vanhasta osastakin jotakin saa ja niitä tehdaskunnostetaan, mutta kuitenkin.
Mielenkiinnolla odottelen tiistaita, onko toimenpiteestä hyötyä.

Kyllä tästä mun mielestä vois päätellä sen että Saksassa käytössä olleeseen esim. 200 tkm/ 8v ajettuun olisi syytä harkita tuota laatikon öljynvaihtoa kun taas "Suomi-autoon" olisi "ikiöljyt"

[Hjördis]

Mietin myös, kuinka on mahdollista että venttiilipöydän vaihtamisesta voi selvitä tuhannella eurolla, kun pelkkä osa jo maksaa pyöreästi 2000e. Mistä remontin sai noin edullisesti? Onko venttiilipöytään ehkä kuitenkin vaihdettu vain joku solenoidi vai miten homma toimii. Varmaan vanhasta osastakin jotakin saa ja niitä tehdaskunnostetaan, mutta kuitenkin.
Mielenkiinnolla odottelen tiistaita, onko toimenpiteestä hyötyä.

Noin 300km Helsingistä etelään löytyy sellainen paikka missä saa autoon täydellisesti kunnostetun ventiilikoneiston (kanavat, tiivisteet, solenoidit jne.) ja momenttimuuntimen (kitkapinnat jne.) sekä öljyt ja työt tuhanella eurolla sekä kaupan päälliseksi 2v tai 100tkm takuun toimivuudesta. Tämän operaation jälkeen laatikko on toiminoissaan uutta vastaava (paljon ajetut tai muuten kova elämää eläneet laatikot vaatii vielä itse vaihdeosaston kunnostus).

[JP-76]

Noin 300km Helsingistä etelään löytyy sellainen paikka missä saa autoon täydellisesti kunnostetun ventiilikoneiston (kanavat, tiivisteet, solenoidit jne.) ja momenttimuuntimen (kitkapinnat jne.) sekä öljyt ja työt tuhanella eurolla sekä kaupan päälliseksi 2v tai 100tkm takuun toimivuudesta. Tämän operaation jälkeen laatikko on toiminoissaan uutta vastaava (paljon ajetut tai muuten kova elämää eläneet laatikot vaatii vielä itse vaihdeosaston kunnostus).

Onkos Recrolla joku alennuskampanja?

Ainakin aiemmin tuo hinta on ollut paikanpäälle ajettuna ~2000€ :think

[Hjördis]

Onkos Recrolla joku alennuskampanja?

Ainakin aiemmin tuo hinta on ollut paikanpäälle ajettuna ~2000€ :think

Normihinnat sis. verot on ymmärtääkseni ollut aikaisemmin ja oli ainakin vielä toukokuussa about 2k€ laajemmalle vaihtoehdolle ja noin 1k€ kevyemälle versiolle (venttiilikoneisto & momenttimuunnin) paikanpäälle ajettuna 6hp26 vaihteistolle. Harva 6hp26 tarvii kuulema laajempaa hoitopakettia elpyäkseen.

[Kenzu]

Itse kyselin Recrolta tarjouksen noin kuukausi sitten, hinta oli 2300€ täysremontille! Korjausaika oli 2-3päivää!
Eli jos itse olisin Vaasasta lähtenyt niin about 3000€ reissu kun laskee matka ja yöpymis kulut mukaan..
Joten itse vein siekkiselle, täysremonttiin ja vahvistettavaksi samalla..

[buksin-1]

Noin 300km Helsingistä etelään löytyy sellainen paikka missä saa autoon täydellisesti kunnostetun ventiilikoneiston (kanavat, tiivisteet, solenoidit jne.) ja momenttimuuntimen (kitkapinnat jne.) sekä öljyt ja työt tuhanella eurolla sekä kaupan päälliseksi 2v tai 100tkm takuun toimivuudesta. Tämän operaation jälkeen laatikko on toiminoissaan uutta vastaava (paljon ajetut tai muuten kova elämää eläneet laatikot vaatii vielä itse vaihdeosaston kunnostus).

Ei se ihan noin halpaa ole, mutta halvempaa kuin muualla

Tällä hetkellä jonoa on noin kuukausi.

[-rik]

Normihinnat sis. verot on ymmärtääkseni ollut aikaisemmin ja oli ainakin vielä toukokuussa about 2k€ laajemmalle vaihtoehdolle ja noin 1k€ kevyemälle versiolle (venttiilikoneisto & momenttimuunnin) paikanpäälle ajettuna 6hp26 vaihteistolle. Harva 6hp26 tarvii kuulema laajempaa hoitopakettia elpyäkseen.

Hirveesti kun näistä laatikoista en tiedä, niin kytkinpakat, turbiini ym. Sisältyykö ne kaikki tuohon momentinmuuntimee? Jos ei, niin onko se nimenomaan tämä momentinmuunnin joka tuolta laatikoista loppuu ensinnä ja aiheuttaa esim humppaamista? (Jos mekatroniikkaa ei lasketa) monesti kuulee puhuttavan turbiinin vaihdosta ja toisinaan taas momentinmuuntimen vaihdosta. Sama vai eri asia?