E60 puhaltaa kylmää kabiiniin (=> OK)

[205/65-15H]

Tuli tässä mieleen kun luin tätä, että voiko ulkolämpömittari vaikuttaa tuohon lämpimän ilman antoon kabiinin puolelle tai veden kiertoon?. Mulla näyttää -26 asteen tietämillä auto ulkolämpötilaksi +30

Lämmöt olen ilmastoinnista laittanut sinne yhtä vaille maksimiin.

Joskus kun suutuspäissään on joutunut jollekin torvea soittamaan, niin on ulkolämpötilamittari herännyt hetkeksi näyttämään oikeita lukemia ja jolloin on tullut kuumaa ilmaa kabiiniin. Vajaa vuosi sitten vaihdettu EGR ja normitermari, mutta tuntuu ettei auto oikein lämpiä.

Ei kai noita termareita nyt vuosittain tarvii olla vaihtamassa

Meillä näyttää ulkolämpömittari oikein. Diiselien termareitahan porukat on vaihdelleet paljonkin, bensoista ei ole kuulunut vastaavaa, onhan niitä tosin aika paljon vähemmän liikentteessä ja niillä ajetaan vähemmän.

[ptikkala]

jep. onko sulla se anturi ehyt? tappi siellä etupuskurissa...

[jake2710]

Onko jollekkin jo selvinnyt mikä aiheuttaa kennon tukkeutumisen?
Merkkiliikkeestä tänään kyselin ja muutamasta on kuulemma kenno vaihdettu, eikä syytä tukkeentumiseen tiedetty.

[mr81]

Mitään faktaa ei ole olemassa, mutta arvailtu et liittyisi jotenkin tehtaan jäähdytysnesteitten laatuun. Täydellisessä tukoksessahan se ei ole vaan se pääsee vähäsen kiertämään.
Ainakin itse vaihtaisin aika nopeasti pois tehtaan omat litkut jos uutena ostaisin.

[ptikkala]

tulikos 205:lle (karhukopla nimi ) selvyyttä siellä huollossa tuohon lämpö ongelmaan?

[205/65-15H]

tulikos 205:lle (karhukopla nimi ) selvyyttä siellä huollossa tuohon lämpö ongelmaan?

Se on mun oman kulkineen rengasprofiili

Eivät ehtineet tutkia autoa lainkaan. Eli orkkistermari ja nesteet vaihdettiin. Ei mitään vaikutusta, eli vanha termari oli ehkä kunnossa tai uusikin on "rikki" samalla tavalla. Vike lienee muualla. Kun vein auton viime torstaina huoltoon niin vanhan termarin avituksella kaupunkipyörityksen jälkeen lämmöt oli 99 asteessa.

Minun täytyy korostaa tässä vielä, että jos moottorilämpöjä ei katsele niin auto toimii hienosti pl. päivän eka startti webaston kanssa. Paradoksaalista tässä on se, että silloin kun webastosta olisi eniten hyötyä (kovilla pakkasilla) sitä haluaa vähiten käyttää, koska kyyti kylmenee. Kävin hakemassa vaimon lentokentältä sunnuntai-iltana, pakkasta -5. Kylmää pukkasi 10km ajon jälkeen, vaikka lämmintä tuli alkumatkasta. Auto oli parkissa muutaman minuutin sammutettuna. Sen jälkeen alkoi puhaltaa lämmintä. Eli jos meidän e61:ssa "vika" on päällä, kahvitauko riittää saamaa auton "kuntoon" perstuntumalla.

Kunnossahan se ei oikeasti ole, koska viime talvena mentiin ongelmitta. Nyt ei ole mielessä mitään muuta fixausideaa kuin keulan alaosan tukkiminen.

[Rale]

Se on mun oman kulkineen rengasprofiili

Eivät ehtineet tutkia autoa lainkaan. Eli orkkistermari ja nesteet vaihdettiin. Ei mitään vaikutusta, eli vanha termari oli ehkä kunnossa tai uusikin on "rikki" samalla tavalla. Vike lienee muualla. Kun vein auton viime torstaina huoltoon niin vanhan termarin avituksella kaupunkipyörityksen jälkeen lämmöt oli 99 asteessa.

Minun täytyy korostaa tässä vielä, että jos moottorilämpöjä ei katsele niin auto toimii hienosti pl. päivän eka startti webaston kanssa. Paradoksaalista tässä on se, että silloin kun webastosta olisi eniten hyötyä (kovilla pakkasilla) sitä haluaa vähiten käyttää, koska kyyti kylmenee. Kävin hakemassa vaimon lentokentältä sunnuntai-iltana, pakkasta -5. Kylmää pukkasi 10km ajon jälkeen, vaikka lämmintä tuli alkumatkasta. Auto oli parkissa muutaman minuutin sammutettuna. Sen jälkeen alkoi puhaltaa lämmintä. Eli jos meidän e61:ssa "vika" on päällä, kahvitauko riittää saamaa auton "kuntoon" perstuntumalla.

Kunnossahan se ei oikeasti ole, koska viime talvena mentiin ongelmitta. Nyt ei ole mielessä mitään muuta fixausideaa kuin keulan alaosan tukkiminen.

Olikos sulla tässä minkälainen vesipumppu? sähköisesti toimiva? Jos se alkaisi olla ehtoopuolella, niin ei riitä enää kennolle asti lämmintä, mutta kuitenkin niin että, moottorin lämmöt pysyy vielä kurissa.

[205/65-15H]

Olikos sulla tässä minkälainen vesipumppu? sähköisesti toimiva? Jos se alkaisi olla ehtoopuolella, niin ei riitä enää kennolle asti lämmintä, mutta kuitenkin niin että, moottorin lämmöt pysyy vielä kurissa.

Kiitokset vinkistä. Vesipumpun tyypistä ei ole havaintoa, ei varmaankaan anna vika-koodia. Onko näihin vaihdettu vesipumppuja jo alle 100tkm?

[Rale]

Kiitokset vinkistä. Vesipumpun tyypistä ei ole havaintoa, ei varmaankaan anna vika-koodia. Onko näihin vaihdettu vesipumppuja jo alle 100tkm?

Ei se varmaan vikakoodia anna, jos se vielä jollain lailla siellä pyörii. Olin vaan tosta realoem:ista katsovinaan että tuossa sun vehkeessä voisi olla tuo sähköisesti pyörivä vesipumppu. Mutta katsoppa josko sieltä rupeaisi vika löytymään. En usko että se kenno ainakaan olisi tukossa jos webastolla sisätilat lämpiää. Mulla oli tossa omassa (545i E61:ssä) se lisä-vedenkiertopumppu paskana ja ei antanut mitään vikakoodia itelläkään. Ja webastolla lämpesi kabiini oikein mukavasti eli ei ollut kennossa tukosta.

[205/65-15H]

Olikohan niin eetä nimimerkki arne525 selvitti että tästä ei löytyisi kuin webaston yhteydessä oleva vesipumppu (1kpl)?

[Tommix]

Olikohan niin eetä nimimerkki arne525 selvitti että tästä ei löytyisi kuin webaston yhteydessä oleva vesipumppu (1kpl)?

+ tietysti auton oma "mekaaninen" vesipumppu.

[Cell]

Mitään faktaa ei ole olemassa, mutta arvailtu et liittyisi jotenkin tehtaan jäähdytysnesteitten laatuun.

Tuntuu vähän kaukaa haetulta, mitä sellaista olisi nesteissä joka tuon aiheuttaisi vain lämppärinkennoon ja etenkin kun samaa tavaraa on käytetty pitkät ajat? Ennemmin heittäisin että kennoon on jäänyt koneistusjätettä tuotannon yhteydessä johon iskeepi korro ja muuttuu vihreäksi mössöksi niillä alueilla mistä suora virtaus ei sitä pois huuhdo. Valmistajan laatuongelma, esim. kennon katkaisusahauksesta lastua.

[Rale]

Vesipumppu

Olisikohan sulla tämän näköinen pumppu siellä.

[arne525]

Ilmeisesti noissa LCI malleissa on tuo sähköinen vesipumppu ja se hoitaa myös kiertovesipumpun virkaa ja webastokierrossa sitten oma.
Tukkeutuneen kennnon tunnistaa siitä että yleensä kusikin jaloille tulee kylmempää kuin pelkääjän jaloille vaikka lämmöt samoilla asetuksilla.

[205/65-15H]

Ilmeisesti noissa LCI malleissa on tuo sähköinen vesipumppu ja se hoitaa myös kiertovesipumpun virkaa ja webastokierrossa sitten oma.
Tukkeutuneen kennnon tunnistaa siitä että yleensä kusikin jaloille tulee kylmempää kuin pelkääjän jaloille vaikka lämmöt samoilla asetuksilla.

Jos tuo sähköinen vesipumppu löytyy niin miten sen kuntoa voi tutkia?