E60 puhaltaa kylmää kabiiniin (=> OK)

[cmug]

Oiskohan vesiventtiilit jumissa kuskinpuolen säädöillä?

Pitää tutkia, mites niihin pääsee käsiksi?
Luin threadin uudelleen läpi ja huomaan etten olekkaan yksin, mutta peukalo mulla on enempi keskellä kämmentä joten kaipaan tarkempia ohjeita (kuvat on kivoja )

[böntti]

Lainataanpas tätä topiccia, "onkelma" alla olevan kaltainen..

Nyt vielä 5.5kw:n weban tilalle on vaihdettuna uusi Eber, jolla asteet sisällä saatiin nousemaan vielä hiukan..

Kylmää autoa lämmitettäessä, moottori lämpenee 30-40min lämmityksen jälkeen ~+55-60c, mutta auton sisätiloissa lämpötila nousee näillä "nollakeleillä" vain +8-10c alkuperäisestä, tällöin myös sisääntuleva ilma on ainoastaan lämmintä, ei kuumaa, puhallusteho on kyllä ok.

Sitten niitä pois sulkevia asioita, koneen (2kpl) termarit juuri vaihdettuna, koneen lämmöt ajossa +88-90c tietämillä, joten myös laatikon lämmönvaihdin kunnossa noilla asteilla, sisälle puhaltaa ajossa aina tasaisesti lämmintä ja joka puolelta, eikä lämpötilasäätöön ole tarvinnut koskea kovallakaan (-23c) pakkasella, säädin on saanut olla siinä +21-22c välillä koko ajan. Tämän perusteella myös raitisilmaläppä ei jää auki asentoon, ainakaan haittaavasti. Vesiventtiilien toiminta myös tarkistettuna myös, samoin weban/eberin vesipumppu. Laitteessa orggis kortti, mitään vikakoodeja ei löydy, ei siis myöskään keitä eikä pysähtele itsekseen.

Kysymys siis kuuluukin, arvon tietäjät, miksi kylmällä koneella ainoastaan kone lämpenee, ja siis sisätilat huomattavasti vähemmän, lämpimällä koneella (Eberillä) sisälle puhaltaa todella lämmintä ilmaa ja kaikki näyttäisi pelittävän niin kun kuuluukin.

Energia testi ei ole antanut viitteitä siitä että auto heräilisi itsestään ja sulkisi joitain läppiä tuolloin.

Vesiventtiili saa sähköä ja menee osin kiinni, tai sitten vesi on kytketty vahingossa kiertämään ensin moottorille ja sitten vasta lämppärille? Miten vesiventtiilien ohitus on toteutettu, vai onko se tarpeen E6x-malleissa?

[*PexU*]

Vesiventtiili saa sähköä ja menee osin kiinni, tai sitten vesi on kytketty vahingossa kiertämään ensin moottorille ja sitten vasta lämppärille? Miten vesiventtiilien ohitus on toteutettu, vai onko se tarpeen E6x-malleissa?

Vesiventtiilit on rajattu ulkopuolelle niin että auton käydessä on laitettu lämmöt täysille ja tämän jälkeen on napattu piuha irti, jolloin venttiilit jäävät täysin auki, veden kiertosuunta on tarkistettuna ja kiertää ihan oikeaan suuntaan.
Voi kun olisikin ollut näin helppo:think

[böntti]

Mystinen homma. Vesiventtiilit muistaakseni aukeavat itsestään kun ovat virrattomina. Tästä tapauksesta oli vissiin puhetta aikaisemminkin?

Onko kokeiltu niin että läppien lin-väylän katkaisevasta releestä on otettu ohjausjännite kokonaan pois, sen jälkeen kun läpät on ajettu varmasti auki ja lämpötila täysille?

[*PexU*]

Mystinen homma. Vesiventtiilit muistaakseni aukeavat itsestään kun ovat virrattomina. Tästä tapauksesta oli vissiin puhetta aikaisemminkin?

Onko kokeiltu niin että läppien lin-väylän katkaisevasta releestä on otettu ohjausjännite kokonaan pois, sen jälkeen kun läpät on ajettu varmasti auki ja lämpötila täysille?

Jos oikein olen ymmärtänyt niin jäävät tosiaan täysin auki jos sähköt ottaa pois siinä vaiheessa kun lämmöt on sisältä täysin auki:think

Tuota lin-väylä hommaa on myös mielestäni kokeiltu, useampaan kertaankin..

Energiatesti antoi tosiaan ainoan herjan eberin (tuntemattoman laitteen) virrankulutuksesta, muuten kaikki ok.

Se olisikin ollut "helppoa" lähteä purkamaan esim. koelautaa jos jotain muita tässäkin topicissa esitettyjä oireita olisi näkyvissä, kuten lämpöä ei tule ollenkaan tai sen tuleminen on epätasaista yms.

Myös lämmittimen ja kennon välinen lämpötila ero on vajaa 10c, joka kuulemma sekin on erittäin hyvä ja täysin normaalilukema.

Avain kysymys tässä lienee nyt se, että miksi puhaltimen kautta tulee ainoastaan "semilämmintä" ilmaa, ei missään tapauksessa kuumaa, vaikka
lämppäri on käynyt esim 40min.

Mutta miksi, oi miksi:think



Mystisiä on vehkeet

[böntti]

Siksi kun muistaakseni sitä lin-relettä ei ole kytketty sytytysvirtaan vaan johonkin muuhun viiveellä sammuvaan terminaaliin, ja läpät ajautuvat tästä syystä kiinni kun auton sammuttaa (tai terminaali käy päällä jossain kohtaa nukkumaanmenoa, joka kestää ainakin puoli tuntia)?

[*PexU*]

Siksi kun muistaakseni sitä lin-relettä ei ole kytketty sytytysvirtaan vaan johonkin muuhun viiveellä sammuvaan terminaaliin, ja läpät ajautuvat tästä syystä kiinni kun auton sammuttaa (tai terminaali käy päällä jossain kohtaa nukkumaanmenoa, joka kestää ainakin puoli tuntia)?

Tämä täytyykin tarkistaa vielä, ja ilmoilen vaikkapa tänne, kiitoksia taas

[böntti]

Eipä mitään, toivottavasti ongelma ratkeaa.

Tuossa vielä tuo unisykli:

No.
 Time
 Event
 Typical current values
 
1
 0 - 3 min 
 Reaching the idle state
 8 to 14 A depending on the equipment.
 
 
 3 - 8 min
 Vehicle sleeping
 0.8 to 1.5 A depending on the consumer units that are switched on (e.g. map-reading light or glove box light).
 
2
 8 - 9 min
 KBM or FRM wakes the vehicle: Consumer unit shutdown.
 6 to 10 A depending on the equipment.
 
 
 9 - 30 min or
 9 - 60 min
 Vehicle sleeping
 - Before model year 03/2007: approx. 250 mA
 - As of model year 03/2007: approx. 450 mA (relay of the electric fan at terminal 30g).
 
3
 30 or 60 min
 Shutdown of terminal 30g
 < 30 mA depending on the equipment.

Veikkaisin että ongelma on kohdassa 2.

[*PexU*]

Eipä mitään, toivottavasti ongelma ratkeaa.

Tuossa vielä tuo unisykli:

No.
 Time
 Event
 Typical current values
 
1
 0 - 3 min 
 Reaching the idle state
 8 to 14 A depending on the equipment.
 
 
 3 - 8 min
 Vehicle sleeping
 0.8 to 1.5 A depending on the consumer units that are switched on (e.g. map-reading light or glove box light).
 
2
 8 - 9 min
 KBM or FRM wakes the vehicle: Consumer unit shutdown.
 6 to 10 A depending on the equipment.
 
 
 9 - 30 min or
 9 - 60 min
 Vehicle sleeping
 - Before model year 03/2007: approx. 250 mA
 - As of model year 03/2007: approx. 450 mA (relay of the electric fan at terminal 30g).
 
3
 30 or 60 min
 Shutdown of terminal 30g
 < 30 mA depending on the equipment.

Veikkaisin että ongelma on kohdassa 2.

Kyllä oluet (ISOT SELLAISET) sulle tarjoan kun seuraavan kerran Treella poikkean, jos vika näillä vihjeillä vihdoin poistuu

[böntti]

No katsotaan ensin että poistuuko . Tämä koko ajatus perustuu hataraan muistikuvaan kuukausien takaa, joka kertoo että tuota relettä ei kytketty sytytysvirtaan. Tarina ei enää kerro että mistä sille on se ohjaus otettu.

[*PexU*]

No katsotaan ensin että poistuuko . Tämä koko ajatus perustuu hataraan muistikuvaan kuukausien takaa, joka kertoo että tuota relettä ei kytketty sytytysvirtaan. Tarina ei enää kerro että mistä sille on se ohjaus otettu.

Ei se tainnukaaan olla se, wse:n mukaan jos kytkentä olisi tehty väärin, ilmaa ei tulisi ollenkaan weba/eber käytöllä, jos siis oikein ymmärsin.
Lupasi vielä soitella sulle ja haastella asiasta

Etsintä ja ihmettely jatkuu:think

Olisiko sittenkin vaan kiinni siitä että raitisilmaläppä ei sulkeudu kunnolla, ja sitä ei vaan ajossa huomaa, pitäisi myös selvitellä onko autossa lämpövastukset tuuletuskanavissa..

Täytyy vaikka läppärillä koittaa ajaa sitä läppää, jos se vaikka kertoisi onko sen prosenteissa tms. jotain vikaa..

[böntti]

Juu totta, jos läpät ajautuu kokonaan kiinni niin ei taida tulla mitään läpi. Pitäisi lukea ISTAsta tuon ilmastoinnin functional description, selviäis tarkalleen miten se toimii. Periaatteessa kuitenkin jos kenno on kuuma niin lämmintä pitäisi tulla jos vain ilma kiertää.

[*PexU*]

Juu totta, jos läpät ajautuu kokonaan kiinni niin ei taida tulla mitään läpi. Pitäisi lukea ISTAsta tuon ilmastoinnin functional description, selviäis tarkalleen miten se toimii. Periaatteessa kuitenkin jos kenno on kuuma niin lämmintä pitäisi tulla jos vain ilma kiertää.

Juuh
Täytyy seuraavaksi testata tosiaan istalla tai dissillä raitisilmaläpän prosentit ja miettiä sitten lisää..
Aika uskomattomallehan tämä kuullostaa, weba toimii, kennollakin kuumaa, lämpötilaerot ihan hyvillä arvoilla, puhallustehot kunnossa, mutta tarpeeksi kuumaa ei sittenkään tule koppiin sisälle..
Myös moottorinlämmöt ok tasolla, eli kaikki termaritkin kunnossa.

Myös ajossa lämpöä tulee edelleen tasaisesti kaikkialta

Mistähän mä onnistuisin kaivamaan sen että onko tässä vehkeessä lämpövastuksia raitisilmakanavissa, koitin realoemista niitä haeskella mutta ei osunut kohdille..

[Tommix]

Mistähän mä onnistuisin kaivamaan sen että onko tässä vehkeessä lämpövastuksia raitisilmakanavissa, koitin realoemista niitä haeskella mutta ei osunut kohdille..

Jos autossa on tehtaalla asenettu weba ei kennoissa ole vastusta, muuten on.

[*PexU*]

Jos autossa on tehtaalla asenettu weba ei kennoissa ole vastusta, muuten on.

Ok, kiitoksia!
Tässä ei tehdas webaa ole, eli vastukset ovat siis jossain kanavissa..