E60 535D tehonlisäys ohjelmointi?

[Control^]

Minä vien autoni sunnuntaina Antille uudelleen. Mulle rempataan samalla ne turbot, uskaltasko sitten ottaa kaikki irti mitä vaan saa? 400hp kyllä kuulostas ja tuntus hienolta, eri asia saisko tuosta niin paljoa otettua. Ja miten lie auton kestävyys jos otetaan ihan kaikki tehot irti.

Puhu antin kanssa, niin enpä usko, että on sen jälkeen vaikea tehä päätöksiä mitä haluat tehojen suhteen autolle jusu^:n ja Antin oma auto on hyviä esimerkkejä siitä mitä autot kestää. PISTE.

jepp, totuus taitaa ollapi se, että ei noi 400hp/800nm ihan heittämällä onnistu, se on vissiin tosi paljon autosta ja kunnosta kiinni. Eli en tiedä oisinko minäkään saanu ehkä joku 15hp lisää ja joku 10nm. Sitäkun ei tiiä....:think

[Nmeri]

Puhu antin kanssa, niin enpä usko, että on sen jälkeen vaikea tehä päätöksiä mitä haluat tehojen suhteen autolle jusu^:n ja Antin oma auto on hyviä esimerkkejä siitä mitä autot kestää. PISTE.

jepp, totuus taitaa ollapi se, että ei noi 400hp/800nm ihan heittämällä onnistu, se on vissiin tosi paljon autosta ja kunnosta kiinni. Eli en tiedä oisinko minäkään saanu ehkä joku 15hp lisää ja joku 10nm. Sitäkun ei tiiä....:think

Näin anttikin sanoi. Auton oltava teknisesti kunnossa ja vissiin se on myös ihan autosta kiinni. Omasta lukemat väännettiin ensimmäisellä vedolla ja ei muuta kun kotio.

[elreino]

.

Kaasupolkimen lyhyt oppimäärä:

Tämän ikäisissä puimureissa on kaksi ”kaasupoljinta” ohjelmassa, man ja autom.
Kun kaasupoljinta poljetaan, välittää säätövastus asentotiedon prosentteina eculle, joka sen asennon lisäksi ottaa huomioon moottorin kierrosluvun. Suhteessa näihin kahteen tekijään, on ohjelmassa kartta, jossa se pyytää, tai vaatii itseltään vääntömomenttia.
Kaasupolkimen kartta on näissä jo vakiona toooodella agrssiivinen, 70% painettuna käytännössä jo pyydetään maksimia, miltei koko ajan.
Sitä ei tarvitsemisen vuoksi tarvi muuttaa, kun ainoastaan sieltä "lätty lattiassa" kohdasta, kaikki muu voi olla tehtaan jäljiltä …
Näin ei valitettavasti yleensä ole, vaan aivan turhaan väännellään ko. karttoja ja saadaan vaan kummallista käyttäytymistä.
Minun autossani voisi sanoa, että vääntökäyrä nousee aivan riittävän pystyyn, eikö ?
Laitan tähän lopuksi vastaavan kuvan oman autoni valtavasta kaasupoljin muutoksesta ohjelmassa, hyvään vasteeseen tarvitaan sen polkimen kartan lisäksi paljon muutakin, mutta se on toinen juttu.

et kai tosissas väitä että tuo vihreä alue on sinun autoosi kuuluva vakio kartta
se eroaa vakiosta merkittävästi
olet siirtänyt kartan 535d mallista autoosi tai sitten autosi on 535d malli

[Control^]

Näin anttikin sanoi. Auton oltava teknisesti kunnossa ja vissiin se on myös ihan autosta kiinni. Omasta lukemat väännettiin ensimmäisellä vedolla ja ei muuta kun kotio.

Jepp Antin sanoja minäkin vaan toistelin

Hienot lukemat sulla! Prkl... Alkaa jo kaduttamaan kun menin sanomaan, että ei kaikkea tartte ottaa irti omasta :think

[Nmeri]

Kannattaa sanoo vaan antille että saat vapaat kädet ja kaikki irti mitä lähtee

[tuikku]

et kai tosissas väitä että tuo vihreä alue on sinun autoosi kuuluva vakio kartta
se eroaa vakiosta merkittävästi
olet siirtänyt kartan 535d mallista autoosi tai sitten autosi on 535d malli

Olen pahoillani, että olen selvästikkin pahoittanut mielesi.

Kirjoitin kaasupolkimestani suunnilleen näin.
" .. Laitan tähän lopuksi vastaavan kuvan oman autoni valtavasta kaasupoljin muutoksesta ohjelmassa ...

Yritin kirjoittaa asian siten, että muutos olisi vastaava, kun omassani on.
Jätin tarkoituksella näkyviin softan numeron, josta kuva on, se on 535d,stä - tietenkin, kun koko ketju tätä autoa koskee.

[Control^]

Mulla näköjään ahtopaine anturi/mittari rikki, joka vissiin voineen selitellä tuota minun tunnetta et "välillä joutuu vähän enemmän kaasua painamaan et auto reagoisi". En tiedä sitten voiko se tähän suoranaisesti liittyä, mutta jos se sitten on "sekoittanut" turbojen toimivuutta".

[Juspa]

Mulla näköjään ahtopaine anturi/mittari rikki, joka vissiin voineen selitellä tuota minun tunnetta et "välillä joutuu vähän enemmän kaasua painamaan et auto reagoisi". En tiedä sitten voiko se tähän suoranaisesti liittyä, mutta jos se sitten on "sekoittanut" turbojen toimivuutta".

Onko se 41AB boost pressure sensor? Mulla on koko ajan ollu toi vika. Vaihdoin imusarjassa olevan anturin ja kattonu myöskin kaikki liitännät läpi ko. Anturin osalta eikä vika oo mihinkään poistunut. Mitään vaikutusta en ole asialla huomannut olevan mihinkään.

[Control^]

Onko se 41AB boost pressure sensor? Mulla on koko ajan ollu toi vika. Vaihdoin imusarjassa olevan anturin ja kattonu myöskin kaikki liitännät läpi ko. Anturin osalta eikä vika oo mihinkään poistunut. Mitään vaikutusta en ole asialla huomannut olevan mihinkään.

Pitääpi kysyä kaverilta mikä osa on merkinnältään. Varmasti tuo imusarjassa oleva sensori ku kaveri imusarjasta puhui ja jätti muutamat alipaineletkut vaihtamatta ja puhui jopa imusarjan läppien poistosta sit samalla kun tuon anturin tulee vaihtamaan. :think Ja siis en minäkään ole virallisesti mitään ole ajossa huomannu... Lyötiin vaan "viisaat päät yhteen" eilen ja tuumailtiin, et JOS se jotenki vaikuttaisi turbojen toimivuuten, jos paineita ei, hmm miten sen sanois, ilmoiteta oikein järjestelmälle, että se vähän voisi sielä jotain kyllä sekoittaa?

Minä en todellakaan ole mikää auto spesialisti, mä vaan aina mietin liikaa

[AiM]

Laitetaan nyt tännekkin kun tuli tuollaiset laipat teetettyä sorvarilla 3,5" Downpipelle/DPF-korvausputkelle;

[revote]

Tuskin liittynee ketjun aiheeseen mutta laitan nyt tänne.

Autolla ajettu 207tkm, softa sisässä nyt noin kk pari. Laatikko muuttunut huonoon suuntaan, vähän kuminauhamaiseksi. Esim. jos auto rullaa vaikka risteyksessä kävelyvauhtia ja painaa sitten kaasua niin menee hetki ennenkuin auto reagoi kaasuun. Tulee ylimääräisiä nykäyksiä tämän takia kun kierrokset kerkeää vähän nousta ennenkuin veto menee päälle.

Paikaltaanlähdöissä tätä efektiä ei ole.

[Ylkka]

Vai olisko sulla vika kuitenkin ihan laatikossa ja tuskin liittyisi mitenkään autoon laitettuun ohjelmaan?

Omia sanojasi lainaten "Vaihdelaatikkoon on nyt lisätty 3l (!) öljyä, ja kuulemma öljypohjasta vähän falskaa että on syytä vaihtaa se uuteen ja samalla huuhtelu ja uudet öljyt laatikkoon."

Niin olisko vaan falskannu sitä öljyä taas pois Mistä johtuisi laatinkon temppuilu?

Tuskin liittynee ketjun aiheeseen mutta laitan nyt tänne.

Autolla ajettu 207tkm, softa sisässä nyt noin kk pari. Laatikko muuttunut huonoon suuntaan, vähän kuminauhamaiseksi. Esim. jos auto rullaa vaikka risteyksessä kävelyvauhtia ja painaa sitten kaasua niin menee hetki ennenkuin auto reagoi kaasuun. Tulee ylimääräisiä nykäyksiä tämän takia kun kierrokset kerkeää vähän nousta ennenkuin veto menee päälle.

Paikaltaanlähdöissä tätä efektiä ei ole.

[revote]

Joo niinkuin laitoin niin ei välttämättä kuulu tähän ketjuun, ajattelin että jos jollakulla olisi kuitenkin samanlaisia kokemuksia. Mutta joo ehkä ei, ehkä se on tämä minun tottero.

[JarnoE36]

Tuskin liittynee ketjun aiheeseen mutta laitan nyt tänne.

Autolla ajettu 207tkm, softa sisässä nyt noin kk pari. Laatikko muuttunut huonoon suuntaan, vähän kuminauhamaiseksi. Esim. jos auto rullaa vaikka risteyksessä kävelyvauhtia ja painaa sitten kaasua niin menee hetki ennenkuin auto reagoi kaasuun. Tulee ylimääräisiä nykäyksiä tämän takia kun kierrokset kerkeää vähän nousta ennenkuin veto menee päälle.

Paikaltaanlähdöissä tätä efektiä ei ole.

Minulla laatikko vuoti öljyä sähköjen läpiviennistä. Tiedä sitten paljonko oli päässyt pihalle mutta uuden tiivisteen ja uusien öljyjen myötä automaatin käytös muuttui kyllä dramaattisesti parempaan.

[Kissvesala]

Kannattaa säästää seki öljynvaihto raha laatikkoremonttiin, mutta Jatkakaa laatikko hommista niihin kuuluvissa ketjuissa.