E60/e61 ostamassa II

[jaki]

Itellä raidetangot ulommat päät nyt uusiksi, mittarissa reipas 150kkm, eli eka palikka jonka vaihdan reippaan 50tkm aikana.

Jos autossa on Aktiv Lenkung raidetangon päät on kovilla. No, ne ei paljoa maksa ja vaihto ei ole iso jumppa.

[JNIJNI]

Itsellä ei E6x.stä ole kokemuksia, mutta nyt on tullut jelpittyä naapuria myynti-ilmon tekemisessä.

Onko naapurin hinta arvon raadin mielestä kohdillaan (varustepuutteet versus pienet km)?

Mitä on tullut pyörittyä auton ympärillä, niin se on tosiaan A1-kuntoinen.

http://www.nettiauto.com/bmw/530/5923074

[rakkuj]

Mistä osoitteesta palikat tilasit?

Itellä raidetangot ulommat päät nyt uusiksi, mittarissa reipas 150kkm, eli eka palikka jonka vaihdan reippaan 50tkm aikana. Taka-akselisto tuntus olevan ookoo. Oletan, että kohta se "jumppa" alkaa. Tilaisin Saksasta kaikki tangot keulaan samaan vauhtiin ja vaihto alkanee vlopun kahtapuolta.
Minusta aika normaalia kulumista.

[WarHead]

Jos autossa on Aktiv Lenkung raidetangon päät on kovilla. No, ne ei paljoa maksa ja vaihto ei ole iso jumppa.

AO lisäksi löytyy DD. Veikkaisin että nämä varusteet ei ainakaan lisää palikoiden kestoikää.

[WarHead]

Ebay

Mistä osoitteesta palikat tilasit?

Ebay : http://www.ebay.de/itm/Querlenker-Re.../300690408531?

Riittää ku vuoden kestäis tikissä, sitte onki jo aikaa tuoreuttaa autoa...

[jaki]

AO lisäksi löytyy DD. Veikkaisin että nämä varusteet ei ainakaan lisää palikoiden kestoikää.

Väärin. Nimenomaan DD pidentää koiranluiden kestoa, koska vakaajat ovat (sen tuntee ihan perseelläkin) monesti todella löysät = kuorma niveltankoihin pieni.

[tabasco]

Jos autossa on Aktiv Lenkung raidetangon päät on kovilla. No, ne ei paljoa maksa ja vaihto ei ole iso jumppa.

Miten aktiiviohjaus lisää raidetangonpäiden kuormitusta? Uskon kyllä, mutta mikä lisäkuormituksen varsinaisesti aiheuttaa?

[JJtalo]

Miten aktiiviohjaus lisää raidetangonpäiden kuormitusta? Uskon kyllä, mutta mikä lisäkuormituksen varsinaisesti aiheuttaa?

Kuormaa lisää tiheä ohjauksen välitys varsinkin parkkipaikka-vekslauksessa, renkaat pyöräyttää laidasta laitaan yhdellä käden pyöräytyksellä sekunnissa -> leveillä renkailla ja kuivalla asfaltilla kohdistuu nuppeihin aika kovat voimat. Puhumattakaan jos esim kääntää nopeesti kun rengas on kanttarin vieressä, siirtyy koko auton keula sivusuunnassa vaikka rattia kääntäisi ihan normi voimalla. Tuntuu olevan melko hyvin voimaa tuossa tehostimessa...

[tabasco]

Kuormaa lisää tiheä ohjauksen välitys varsinkin parkkipaikka-vekslauksessa, renkaat pyöräyttää laidasta laitaan yhdellä käden pyöräytyksellä sekunnissa -> leveillä renkailla ja kuivalla asfaltilla kohdistuu nuppeihin aika kovat voimat. Puhumattakaan jos esim kääntää nopeesti kun rengas on kanttarin vieressä, siirtyy koko auton keula sivusuunnassa vaikka rattia kääntäisi ihan normi voimalla. Tuntuu olevan melko hyvin voimaa tuossa tehostimessa...

Joo, sitä siinä kyllä tuntuu olevan, tyhjäkäynnilläkin tuntuu pumpun tuotto riittävän. Aika tunnoton on rengaskoolle ja sille, mitä rengas vastustaa kääntämistä, juuri alle kävelyvauhdissa tai paikallaan. Onkohan tuossa aktiiviohjauksessa sama tehostin ja hammastanko kuin normaalissa ohjauksessa?

[WarHead]

Joo, sitä siinä kyllä tuntuu olevan, tyhjäkäynnilläkin tuntuu pumpun tuotto riittävän. Aika tunnoton on rengaskoolle ja sille, mitä rengas vastustaa kääntämistä, juuri alle kävelyvauhdissa tai paikallaan. Onkohan tuossa aktiiviohjauksessa sama tehostin ja hammastanko kuin normaalissa ohjauksessa?

hammastanko oletettavasti sama, mutta tehostimia löytyy 4 erilaista; normi, DD, AO ja noiden yhdistelmä. Ainakin vanhan liiton M54-versioissa.

[WarHead]

Väärin. Nimenomaan DD pidentää koiranluiden kestoa, koska vakaajat ovat (sen tuntee ihan perseelläkin) monesti todella löysät = kuorma niveltankoihin pieni.

Niin. Ihme vaan se, ku normialusta DD-versiona pintakovempi ku sporttialusta.

[jaki]

Niin. Ihme vaan se, ku normialusta DD-versiona pintakovempi ku sporttialusta.

Niin, mitenkäs tuo liittyi vakaajien jäykkyyteen?

Ja, minulla on normialusta DD:llä ja minusta se ei mitenkään ole pinta- tai muutenkaan kova.

[TJJ]

ku normialusta DD-versiona pintakovempi ku sporttialusta.

Onko tosiaan noin? Minä kun luulin (lukemani perusteella), että E60:n sporttialusta (siis m-sport) on jo liian pintakova, mutta tuoko onkin vielä pahempi? Entäs jos on se madallettu alusta (sportliche fahrwerksabstimmung) ja DD?

[Jarppa63]

Onko tosiaan noin? Minä kun luulin (lukemani perusteella), että E60:n sporttialusta (siis m-sport) on jo liian pintakova, mutta tuoko onkin vielä pahempi? Entäs jos on se madallettu alusta (sportliche fahrwerksabstimmung) ja DD?

Bullshittiä! M-sport on pintakovempi kuin normialustalla oleva DD+AS. Toisenlaisesta alustasta (sport+DD tai m-sport + DD) ei ole omakohtaista kokemusta.
T. Jarppa

[MajorDrake]

Bullshittiä! M-sport on pintakovempi kuin normialustalla oleva DD+AS. Toisenlaisesta alustasta (sport+DD tai m-sport + DD) ei ole omakohtaista kokemusta.

Onhan tuota tullut ajettua kaikilla combinaatioilla eli
- perusalusta, ilman dd ja as, ja niiden yhdistelillä
- sport alusta, ilman dd ja as, ja niiden yhdistelmillä
- M-sport alusta, ilman dd ja as ja niiden yhdistelmillä (huimat 1 kpl kaikilla ;-)

Omaan makuun Sportti-alusta, DD ja AS höystettynä on paras kombinaatio mukavuuden ja ajettavuuden suhteen.
M-Sportti on vähän turhan pintakova.

Normi alusta höystettynä molemmilla on myös OK,
DD tekee siitä "tiukemman" oloisen, tosin ei se pystyheittoihin vaikuta.