E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[tuikku]

.
Täällä on nyt pakoputki vaihdettu ja laatikkoa edelleen vahvistettu Siekkisellä.
Uuden mallin solenoideilla vaihto on erittäin nopea ja kovahko, en vielä tiedä, mitä oppiminen vaikuttaa kovuuteen, mutta toisaalta ei häiritse nytkään.
Ei todellakaan enää luista yhtään.
Ahtopaineena on kokeilumielessä 3,2bar - ei toistaiseksi ongelmia.
Ei savua, ei hiukkaakaan erotu peileistä.

Kaikki siis muuten ok, mutta jostain syystä teho on tipahtanut vähän päälle neljään sataan.
Jokin polttoainelinjassa on siis mennyt rikki.
Suuttimet menee huoltoon, määränsäädin on uusittu, uusi railpaineen säädin odottaa suuttimien huoltoa, niin samalla vaihdan, samoin railpaineanturin.
Nyt vastustaa .... tuntuu, että hetken kylmällä polttoaineella pelaa kunnolla, sitten puutuu.

[e46touring]

.

Nyt vastustaa .... tuntuu, että hetken kylmällä polttoaineella pelaa kunnolla, sitten puutuu.

Oletko tarkistanut diagnostiikalla mitä polttoaineen lämpötila näyttää?
entä Ahtopaineen lämpötila? Noita ahtopaineen lämpötila antureita tullut vaihdettua pieni repullinen, kun tuppaavat näyttämään kylmällä / käymättömällä koneella jo sen n. +40c

[tuikku]

.
Nyt on irroitettu suuttimet huoltoa varten.
Tavan 530,sen suuttimet on ruuvattu tilalle ja pitihän se tieten kattoa, mitä niillä irtoaa - ja ihan hyvin vetoa tuleekin.

Noin 413hv/820nm.
Ruiskutusaika on maksimissaan, noin 1,5ms, kuten painekkin, 1800bar. Ahtoja 3,2bar, joka hävittää kaiken savun.
Parempi hengitys antaa tavoittamattoman eron 530seen nähden.
Max teho tulee juuri oikeaan kohti.
Käyrät on hyvän muotoiset.

[AiM]

[Juspa]

Tuosta imuputkimodista: Tuleeko vakioahtimella tilannetta, jossa vakio imuputki ahdistaisi kun otetaan kaikki tuotto irti? Vaikka ei ahdistaisikaan, ei siitä varmaan haittaa ole jos tekee. Tuli eBayssa vastaan parilla kympillä niin ostin pois tulevaisuutta ajatellen. Samalla sieltä lähti Wagnerin cooleri.

Tuo minun autohan on AJ-Techillä ohjelmoitu ja sieltä sai sen reilun 400 softalla ja DPF:n poistolla. Nyt jos lisäilee tuon välijäähyn ja imuputkimodin, onko syytä säätää niillä uudestaan? Mietin että teen sen isomman turbon "tuikun reseptin" mukaan jossain vaiheessa niin sitten vasta säätelisi uudelleen.

[tommi_n]

Tulee, se imuputki on katastrofaalisen pieni sieltä ahtimen päästä. Perstuntumalta 10-20hv vois löytyä vakioahtimesta lisää järkevällä imuputkella. Eli n. 420hv -> 430-440hv. Taino muitten vehkeistä en tiä mut mun kokoonpanosta loppu ainakin ilma ja pahasti. Silikoni menee sit lyttyyn siä et mahdollisimman pieni pätkä sitä. Pieni hyöty tuosta putkesta, se ahdin on vaan liian pieni.

Ahtimeen en laittas 58 trimmin kompuraa yli neljän painesuhteelle. Enkä vakio-ottosta leikattua turbiinia koska transient response...

Mun 0.02€.

[tuikku]

Tuosta imuputkimodista: Tuleeko vakioahtimella tilannetta, jossa vakio imuputki ahdistaisi kun otetaan kaikki tuotto irti? ...

Se on helppo kyllä todentaa.
Kun teillä kuitenkin ainakin hiukan pöllyttää nilkka suorana nyt, niin jos imuputkimuutos antaa lisäilmaa, vähenee savu, eikös niin.

Itse ajan nyt 3,2bar max paineilla.
Paineen nosto kolmesta baarista tuohon lopetti pikkusuuttimien savuttelut niin ettei enää peilistä erota muuta kun lähtöpölläytyksen.

Jos tehoa haluaa, pitää painettakin olla.
Vakiossa 550d,ssä on ahtoja max 3,3bar.
Max vakiopaineilla siitä lähtee noin 450hv.
3,5 bar antaa noin 470hv
Ja 3,6bar noin 480hv.
Nämä vakiomoottorista hiukkaspönttö paikoillaan, lambda 1,1.
Uskoisin että pikku hieronnalla viissatanenkin rikkoontuu.

[Juspa]

Se on helppo kyllä todentaa.
Kun teillä kuitenkin ainakin hiukan pöllyttää nilkka suorana nyt, niin jos imuputkimuutos antaa lisäilmaa, vähenee savu, eikös niin.

Sen näkee nyt modin jälkeen, toivottavaa olisi jos se savuhuntu hieman vähenisi.
Mites on tuon vakio ilmansuodattimen laita, ahdistaako putsari? Kannattaisiko sinne laittaa esim. K&N:n paneeli? Linkki

Edit. Tilasin tuollaisen K&N:n...

[makeclick]

Sen näkee nyt modin jälkeen, toivottavaa olisi jos se savuhuntu hieman vähenisi.
Mites on tuon vakio ilmansuodattimen laita, ahdistaako putsari? Kannattaisiko sinne laittaa esim. K&N:n paneeli? Linkki

Edit. Tilasin tuollaisen K&N:n...

Itellä on toi, mutta pitäisi testata tuokin ero. ilmanohjaajat ei ainakaan ahdista 335d:ssä, vaikka jotenki näytti ahdistavalta.

[Nettipepe]

Onko dieseleissä miten erilainen ilmanputsari kuin bensa autoissa?
Joskus muistelen lukeneeni, että bensa autoja penkitettäessä alkuperäinen suodin ollut jopa hengittävämpi kuin jotkut Ns. Vapaavirtaussuotimet.
Kokeilemalla penkissä selviää varmaan tämäkin.

[Juspa]

Onko dieseleissä miten erilainen ilmanputsari kuin bensa autoissa?
Joskus muistelen lukeneeni, että bensa autoja penkitettäessä alkuperäinen suodin ollut jopa hengittävämpi kuin jotkut Ns. Vapaavirtaussuotimet.
Kokeilemalla penkissä selviää varmaan tämäkin.

Noissa tapauksissa on ollut varmaan joku kartiosuodatin vaihdettu vakio ilmanputsarikotelon tilalle, jolloin imee kuumaa ilmaa konetilasta --> huonompi tulos.

Tässähän vaihdetaan koteloon paneelisuodatin samanlaisen vakion tilalle (=olosuhteet ei muutu), ja luulenpa että tuo K&N virtaa hieman paremmin.

[Heguli 31]

luulenpa että tuo K&N virtaa hieman paremmin.

Jos kyseessä on se öljyttävä malli,niin olen vahvasti eri mieltä.

[Juspa]

Jos kyseessä on se öljyttävä malli,niin olen vahvasti eri mieltä.

Kerro ihmeessä lisää?

[tuikku]

.
Minulla on omassani vielä vakio putsari.
Ei sen vaihdolla nyt ainakaan vielä ~viidessä sadassa ole niin kummallista tarvetta.

[Juspa]

Mä aattelin sen niin, ettei se ainakaan huonompi ole virtaavuudeltaan. Ja tuon voi pestä aina kun paskastuu.
Prätkissä noista on ainakin hyötyä ollut.