E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[tuikku]

... Juuri tän takia siittä ahtimesta oltais haluttu speksejä ennen ostoa, ei sen takia että se voitas kopioida. ...

Miten sinun tietämisesi, tai tietämättömyytesi muuttaa tilannetta tässä asiassa, en ole miettinyt ja toteuttanut muutosta sinulle, vaan ihan itseäni ja itsekkäästi olen ajatellut.
Jokaisella on oikeus joko kertoa, tai olla kertomatta.
Ahtimen tekijä ei tietenkään kerro, kun siitä ei ole hänelle mitään hyötyä, haittaa vaan.
Elä osta, ratkaise ongelma itse, eläkä utele, eläkä valita.
Olisi mukava nähdä sinunkin oikeasti jakavan täällä jotain muutakin kun tyytymättömyyttäsi toisiin ja heidän tekemisiinsä ...

[diffas]

Toki vitosen painesuhteelle ei oo mitään kompuraa, joten muut osat täytyy saada niin ettei ahtimelta tartte paljon yli neljää.

Kyllä siihen löytyy. Itselleni juuri tuollainen laitettiin akselin nokkaan, tosin nythän kävi sitten K26 pakoakseli pieneksi tolle kompuralle, mut siihenkin löytyy... :P Mutta tosi on että pitäs mahdollisemman vähän pyrkiä käyttämään boostia, eli nokkaa, kantta, imusarjaa ja pakosatsia laittamaan.

[tommi_n]

Kyllä siihen löytyy. Itselleni juuri tuollainen laitettiin akselin nokkaan, tosin nythän kävi sitten K26 pakoakseli pieneksi tolle kompuralle, mut siihenkin löytyy... :P Mutta tosi on että pitäs mahdollisemman vähän pyrkiä käyttämään boostia, eli nokkaa, kantta, imusarjaa ja pakosatsia laittamaan.

Hyvä että löytyy mieleinen vitosen kompura. Totta, bemarinkin pakopesään löytyy ainakin viidellä eri varaosanumerolla vakiota isompaa KKK-turbiinia.

[makeclick]

Korjaan myös omaa lämpötilaa sen verran että se on katsottu dyno-olosuhteissa.

No mutta tuokin on hyvä tieto. Voin logata seuraavan dynon, jos pääsisin johonkin hyvään jarrulliseen. Sit näkee mitä toi puskee siinä lämpöä.

Mulla myös tuo lämpö ehkä nousi tuon rikkinäisen lambdan takia, jolloin se kertoi eculle 12 tai 16 arvoa ja ecu ruikkaa kahta hullummin soppaa..... ja ehkä myös hivenen nostettu polttoaine lämpötila limitteri


Muille: Sit taas voita väliin

[Krister]

Onkohan mullakin tuo anturi sitten vainaa...
Kävin vielä katsomassa, niin oli 45°C viileässä autotallissa tyhjäkäynnillä.
Pitää melkein tilata uusi.

Ei välttämättä. Jos anturi on imusarjassa kiinni niin se kuumenee kyllä ihan itsessään jos moottori on kuuma ja sitä kautta imusarjakin. Oikea paikka imuilmanlämpötila-anturille olisi ahtoputki coolerin ja imusarjan välissä, mutta yleensä aina tehdaspeleissä ne on imusarjassa.

[Krister]

Lämpötilaeron olessa alle 10 C coolerin sisä- ja ulkopuolella tähän pääsemiseksi vaaditaan saatanan iso cooleri...

Ei iso, vaan tehokas.

Kiinacoolerit eivät ole niitä parhaimpia valitettavasti. Mailia ajavassa 700hv Volvossa vaihdettiin kiinacooleri Garretin kennoon ja ahtolämmöt pienenivät ilman mitään muita muutoksia 80C -> 45C vaikka coolerinkenno taisi olla hieman ohuempi.

Eli oikeasti hyvä kenno tilalle (Garrett tai Setrab) niin varmasti pysyy lämmöt paremmin kurissa.

Garrettia saa ainakin KKD:lta ja Setrabia AMW:lta.

[Supra^]

Ei välttämättä. Jos anturi on imusarjassa kiinni niin se kuumenee kyllä ihan itsessään jos moottori on kuuma ja sitä kautta imusarjakin. Oikea paikka imuilmanlämpötila-anturille olisi ahtoputki coolerin ja imusarjan välissä, mutta yleensä aina tehdaspeleissä ne on imusarjassa.

Kyllä anturi ainakin M47/M57:ssa taitaa olla nimenomaan ahtoputkessa välijäähdyttimen ja imusarjan välissä. Imusarjassa pelkkä MAP-anturi, ja MAFfissa taas sitten vielä lisäksi imulämpötilamittaus.

[exautisti]

Tuntuu ettei kukaan tunnu edes tietävän mistä anturista haluaa puhua. Imuilman anturi,ahtojen lämpötila vai kenties ahtopaine anturi. Jokainen on eripaikassa

[JP-76]

Tuntuu ettei kukaan tunnu edes tietävän mistä anturista haluaa puhua. Imuilman anturi,ahtojen lämpötila vai kenties ahtopaine anturi. Jokainen on eripaikassa

No hö, intake lämpötila-anturi maffissa, ahtoilman lämpötilan anturi ahtoputkessa coolerin ja kaasuläpän välissä, ahtopaineen anturi imusarjassa edestä päin katsottaessa oikealla puolella hytin puoleisessa päässä...

[Supra^]

No hö, intake lämpötila-anturi maffissa, ahtoilman lämpötilan anturi ahtoputkessa coolerin ja kaasuläpän välissä, ahtopaineen anturi imusarjassa edestä päin katsottaessa oikealla puolella hytin puoleisessa päässä...

No näin. Taisin sanoa epäselvästi...

[JP-76]

No näin. Taisin sanoa epäselvästi...

Ei ollu kuitti sun kommentista, aattelin vaan noin yleisesti selventää.

Lainasin sun kirjoituksen kun oli lähinnä aihetta

[Tommix]

Ei iso, vaan tehokas.

Kiinacoolerit eivät ole niitä parhaimpia valitettavasti. Mailia ajavassa 700hv Volvossa vaihdettiin kiinacooleri Garretin kennoon ja ahtolämmöt pienenivät ilman mitään muita muutoksia 80C -> 45C vaikka coolerinkenno taisi olla hieman ohuempi.

Eli oikeasti hyvä kenno tilalle (Garrett tai Setrab) niin varmasti pysyy lämmöt paremmin kurissa.

Garrettia saa ainakin KKD:lta ja Setrabia AMW:lta.

Juu, täysin totta. Mutta kuten esimerkiksi näyttää, ei hyvälläkään cooleirilla oikein pääse imu ilman läpötilaan koska lämönsiirtoa ei käytännössä enää tapahdu... 45 C vs ulkoilma 20 C (imuilma)

[tuikku]

.
Auto on nyt myyty.
Ei lähtenyt viittä sataa vakioilla ruiskutus vermeillä, ei millään, railpaine romahtaa, jos riittävästi laittaa syöttöjä.
Uusi omistaja tehköön autonsa kanssa, mitä kokeiluja haluaa.

Nyt voisi kokeilla jotain muuta, yksi moottorityyppi on vielä kokeilematta...

[casino]

.
Auto on nyt myyty.
Ei lähtenyt viittä sataa vakioilla ruiskutus vermeillä, ei millään, railpaine romahtaa, jos riittävästi laittaa syöttöjä.
Uusi omistaja tehköön autonsa kanssa, mitä kokeiluja haluaa.

Nyt voisi kokeilla jotain muuta, yksi moottorityyppi on vielä kokeilematta...

m550d..?

[Supra^]

Vaiko audin kolmelitrinen, kerta beeänveet ja märssyt jo hallussa?