Bmw 535d nykiminen vm.06.

[petnen]

kuitissa luki että korjaussarja venttiilikoneistoon. en kyllä kysellykkä sit vitutti jo ku ei auttanu

Paljonko se maksoi?
Humpaako kierroslukumittari ylös vai alas päin kun se alkaa humpaamaan.

[casino]

Paljonko se maksoi?
Humpaako kierroslukumittari ylös vai alas päin kun se alkaa humpaamaan.

Missä korjaamossa työ tehtiin? Paljon ajettu auto? Jos vaihtaisi vielä momentinmuuntimen niin tulisiko sitten kuntoon?

[Säxä]

Paljonko se maksoi?
Humpaako kierroslukumittari ylös vai alas päin kun se alkaa humpaamaan.

noin 900e makso autogearilla ja ylös se humppaa

[laikkaeki]

GA6HP26Z Mechatronics venttiili remppa 1300e "www.autorepair.fi" ---->
päivän hommaa....

Mulla kävi auto tuolla Autorepairilla eikä auttanut, lisäks on turbiini tarkastettu Repcolla ja Repcolla sanoivat ettei turbiinissa ollut kulumaa eikä se ole yleinen syykään --> taitaa ainut todennäköinen syyllinen olla solenoidit...? Kaikki muu alkaakin olla vaihdettu €

[Säxä]

Mulla kävi auto tuolla Autorepairilla eikä auttanut, lisäks on turbiini tarkastettu Repcolla ja Repcolla sanoivat ettei turbiinissa ollut kulumaa eikä se ole yleinen syykään --> taitaa ainut todennäköinen syyllinen olla solenoidit...? Kaikki muu alkaakin olla vaihdettu €

mulla tuntuu alavääntö huonolta:think tosin ton humppaamisen takia siitä ny ei oikee saa selvää

[casino]

mulla tuntuu alavääntö huonolta:think tosin ton humppaamisen takia siitä ny ei oikee saa selvää

Tarkasta turboille menevät alipaineletkut. Nehän tuppaavat hapertumaan.

[Säxä]

Tarkasta turboille menevät alipaineletkut. Nehän tuppaavat hapertumaan.

on vaihdettu jossain välissä mutta imusarjan alle menevä on kyl hieman epäilyttävän näkönen

[MajorDrake]

mulla tuntuu alavääntö huonolta:think tosin ton humppaamisen takia siitä ny ei oikee saa selvää

90% varmuudella vika on alipaineletkuissa tai niitä ohjaavissa solenoidessa.

Viimeset rosentit jää ecun ja alipainekellojen ongelmiksi.

[nd4spd]

Itselläkin tehty tuo mekatroniikanhuolto.
½ vuotta toimi. Nyt alkanut taas humppaa.
Meinasin tuota turbiinia, mutta joku taisi mainita ettei se ole kovin yleistä.
Pitääkö tämä paikkansa?
Kulkine on tosin 530d

[bmwbmw]

Itselläkin tehty tuo mekatroniikanhuolto.
½ vuotta toimi. Nyt alkanut taas humppaa.
Meinasin tuota turbiinia, mutta joku taisi mainita ettei se ole kovin yleistä.
Pitääkö tämä paikkansa?
Kulkine on tosin 530d

Ei yleistä mutta yhden laatikon purkanut jossa turbiinin kitkapinnat oli ruskeana "tönhänä" pitkin laatikkoa, venttilikoneistoa ja luonnollisesti suodattimessa jonka se oli jo melkein tukkinut kokonaan. Venttiilikoneiston huono toimimattomuus aiheuttaa josssain tapauksissa tuota turbiinin kitkapintojen lasittumista. Tähän vaivaan ensiapu löytyy tuosta http://www.vaihteistokauppa.fi/produ...t-shudder-fixx mutta se joko toimii hetken ja hyvällä tuurilla pitkäänkin. Ei voi tietää. Pitemmälle tähtäimelle suosittelen turbiinin korjausta esim. paljon puhutussa jn-tradingilla.. Kannattaa kiinnittää huomiota myös laatikon lämpöihin ajaessa jos vain jokin diagnostiikkaverme löytyy millä niitä katsoa. Esimerkkinä tapaus e60 530da jossa moottorin lämmöt nousi liki normaaliin yli 80c mutta laatikon lämmöt pysyi visusti 30c josta oli seurauksena että koko laatikko tuntui olevan sekasin ja eikä oikeastaan älynnyt tehdä mitään oikein sekä humppasi kierroksia oikein olan takaa. Tähän siis ratkaisuna laatikon lämmönvaihdin.

[laikkaeki]

Ei yleistä mutta yhden laatikon purkanut jossa turbiinin kitkapinnat oli ruskeana "tönhänä" pitkin laatikkoa, venttilikoneistoa ja luonnollisesti suodattimessa jonka se oli jo melkein tukkinut kokonaan. Venttiilikoneiston huono toimimattomuus aiheuttaa josssain tapauksissa tuota turbiinin kitkapintojen lasittumista. Tähän vaivaan ensiapu löytyy tuosta http://www.vaihteistokauppa.fi/produ...t-shudder-fixx mutta se joko toimii hetken ja hyvällä tuurilla pitkäänkin. Ei voi tietää. Pitemmälle tähtäimelle suosittelen turbiinin korjausta esim. paljon puhutussa jn-tradingilla.. Kannattaa kiinnittää huomiota myös laatikon lämpöihin ajaessa jos vain jokin diagnostiikkaverme löytyy millä niitä katsoa. Esimerkkinä tapaus e60 530da jossa moottorin lämmöt nousi liki normaaliin yli 80c mutta laatikon lämmöt pysyi visusti 30c josta oli seurauksena että koko laatikko tuntui olevan sekasin ja eikä oikeastaan älynnyt tehdä mitään oikein sekä humppasi kierroksia oikein olan takaa. Tähän siis ratkaisuna laatikon lämmönvaihdin.

Mulla ei noussut vaihdelaatikon lämmöt ja olen blokannut lämmönvaihtimen kierron mutta silti ei näillä keleillä -12 nouse 40 kilsan matkalla kuin 50 asteiseksi. Koneen lämmöt nousee normi 92 asteiseksi.
Onko normaalia?

[Säxä]

Kuuluko niissä alipaineletkuissa olla paine? Nyppäsin ahtimen vierestä (siitä mihin tulee kylkeen ja päähän letku) ni siel oli paine ja auto oli ollu sammuksissa jo tovin



lisäystä letkujen nyppimiseen nyt menohalutkin hukassa

[petnen]

Kuuluko niissä alipaineletkuissa olla paine? Nyppäsin ahtimen vierestä (siitä mihin tulee kylkeen ja päähän letku) ni siel oli paine ja auto oli ollu sammuksissa jo tovin



lisäystä letkujen nyppimiseen nyt menohalutkin hukassa

Nimikin kertoo että alipaineletkuissa on alipaine ei ylipaine.

[bmwbmw]

Mulla ei noussut vaihdelaatikon lämmöt ja olen blokannut lämmönvaihtimen kierron mutta silti ei näillä keleillä -12 nouse 40 kilsan matkalla kuin 50 asteiseksi. Koneen lämmöt nousee normi 92 asteiseksi.
Onko normaalia?

Varmaan noilla lämmöillä laatikko jo toimii normaalisti kun lämmitysohjelma ei ole enää laatikossa päällä mutta hieman liian kylmänä laatikko on silti. Itsellä nousee -20 pakkasilla ~60-70c laatikkolämmöt.

[petnen]

Varmaan noilla lämmöillä laatikko jo toimii normaalisti kun lämmitysohjelma ei ole enää laatikossa päällä mutta hieman liian kylmänä laatikko on silti. Itsellä nousee -20 pakkasilla ~60-70c laatikkolämmöt.

Näkeekö laatikonlämmöt salavaliikosta vai mistä?