Bmw 535d nykiminen vm.06.

[bmwbmw]

Näkeekö laatikonlämmöt salavaliikosta vai mistä?

Tietääkseni ei näe mutta itse katson INPA:lla.

[hoopertti]

täällä kans yks 530da jossa humppaus hävisi lähes kokonaan laatikon lämmönvaihtimen uusimisen myötä, puolilämpimänä saattaa hetken vielä nylkyttää..

[BMW 320d]

Onko työläs homma vaihtaa itte tuo lämmönvaihdin? ja vaihdetaanko ylä- vai alakautta?

[laikkaeki]

Onko työläs homma vaihtaa itte tuo lämmönvaihdin? ja vaihdetaanko ylä- vai alakautta?

En ole vielä vaihtanut, mutta näyttäisi aika helpolta, moottoritilan alasuojamuovin kun ottaa pois niin on helposti käsillä alakautta.

Varmaankin kannattaa jäähdytysnesteletkut blokata pihdeillä niin ei tule nesteitäkään pihalle. Laatikosta käsittääkseni valuu pari desiä öljyjä ulos.

[laikkaeki]

Mulla kävi auto tuolla Autorepairilla eikä auttanut, lisäks on turbiini tarkastettu Repcolla ja Repcolla sanoivat ettei turbiinissa ollut kulumaa eikä se ole yleinen syykään --> taitaa ainut todennäköinen syyllinen olla solenoidit...? Kaikki muu alkaakin olla vaihdettu €

Jos ei tule eriäviä mielipiteitä solenoidien vaihtoon liittyen, ajattelin tilata uudet ja vaihtaa. Ainakin bimmerfestin foorumilla on moni saanut humppaamiset, nykivät vaihteenvaihdot yms. kuntoon solenoidien vaihdolla

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=401524&page=1

Mutta jos senkään jälkeen ei ole laatikko kunnossa, lähtee järki!

[hoopertti]

Tuo lämmönvaihdin on nopea vaihtaa alakautta, vesiputket vaan luttuun ja ne öljyputket kans sieltä vähän lähempää laatikkoa jossa on pätkät kumiletkua. En tosin tiedä olisko sitä öljyä paljo tullu vaikka niitä putkia ei luttaiskaa, ittellä tuli noin desi pois :think Vähä ahdasta on mutta suht nopia homma..

[zzracing]

Mulla kävi auto tuolla Autorepairilla eikä auttanut, lisäks on turbiini tarkastettu Repcolla ja Repcolla sanoivat ettei turbiinissa ollut kulumaa eikä se ole yleinen syykään --> taitaa ainut todennäköinen syyllinen olla solenoidit...? Kaikki muu alkaakin olla vaihdettu €

Mulla sama homma eli kävi Autorepairilla parinkin otteeseen ja mekatroniikan huolto ei tehnyt muuta kun huononsi asiaa. . 1300,-€ #Puff#

Nyt juuri mietin sitä turbiinia pitäisikö se vaihtaa??? Kulkine on 525i eli ei ole paljon vääntöjä.
Mulla se lukko kyllä pitää jos yhtään kuormittaa/kiihdyttää mutta todella rasittava runkkaaminen alkaa 80-90km/h vauhdissa jos aivan tasakaasulla ajelee sama on nykyisin myös 40-60 vauhdeissa.
Mekatroniikka huollon jälkeen nylkkääminen paheni rajusti ja tuntuu sen rempan jälkeen nykäyksinä myös.
Kierroslukumittari hyppii 200-300rpm. Ei kivaa yhtään

Eli laitetaanko turbaani uusi vai solenoideja vai mitä helvettiä ????
Rahaa menee yhteensä ilmeisesti kuitenkin uuden laatikon verran. .

T, Teemu

[ark28]

Mulla sama homma eli kävi Autorepairilla parinkin otteeseen ja mekatroniikan huolto ei tehnyt muuta kun huononsi asiaa. . 1300,-€ #Puff#

Nyt juuri mietin sitä turbiinia pitäisikö se vaihtaa??? Kulkine on 525i eli ei ole paljon vääntöjä.
Mulla se lukko kyllä pitää jos yhtään kuormittaa/kiihdyttää mutta todella rasittava runkkaaminen alkaa 80-90km/h vauhdissa jos aivan tasakaasulla ajelee sama on nykyisin myös 40-60 vauhdeissa.
Mekatroniikka huollon jälkeen nylkkääminen paheni rajusti ja tuntuu sen rempan jälkeen nykäyksinä myös.
Kierroslukumittari hyppii 200-300rpm. Ei kivaa yhtään

Eli laitetaanko turbaani uusi vai solenoideja vai mitä helvettiä ????
Rahaa menee yhteensä ilmeisesti kuitenkin uuden laatikon verran. .

T, Teemu

Naapurifoorumilta poimittua, eli olisko tässä vaihtoehtoa:

http://www.jagclub.net/keskustelu/viewtopic.php?f=2&t=4769

[bmwbmw]

Mulla sama homma eli kävi Autorepairilla parinkin otteeseen ja mekatroniikan huolto ei tehnyt muuta kun huononsi asiaa. . 1300,-€ #Puff#

Nyt juuri mietin sitä turbiinia pitäisikö se vaihtaa??? Kulkine on 525i eli ei ole paljon vääntöjä.
Mulla se lukko kyllä pitää jos yhtään kuormittaa/kiihdyttää mutta todella rasittava runkkaaminen alkaa 80-90km/h vauhdissa jos aivan tasakaasulla ajelee sama on nykyisin myös 40-60 vauhdeissa.
Mekatroniikka huollon jälkeen nylkkääminen paheni rajusti ja tuntuu sen rempan jälkeen nykäyksinä myös.
Kierroslukumittari hyppii 200-300rpm. Ei kivaa yhtään

Eli laitetaanko turbaani uusi vai solenoideja vai mitä helvettiä ????
Rahaa menee yhteensä ilmeisesti kuitenkin uuden laatikon verran. .

T, Teemu

Jos entiset öljyt olivat normaalit ja ilman mitään kokkareita tai höytyviä ei poislaskiessa tai suodattimessa/venttilikoneistossa ollut niin todennäköisesti solenoideissa vika. Täälläkin suunnassa tuttua tuo että vaihteiston ongelmat korostuu kun venttiilikoneistoon huollon tekee mutta solenoidit jättää vanhat.. Kannattaa nyt vian korjaukseen asti ajella sportti/manuaali päällä ja etsiä sellainen vaihde ettei se nypytä ja sen johdosta tee turbiinista entistä.

[laikkaeki]

Jos entiset öljyt olivat normaalit ja ilman mitään kokkareita tai höytyviä ei poislaskiessa tai suodattimessa/venttilikoneistossa ollut niin todennäköisesti solenoideissa vika. Täälläkin suunnassa tuttua tuo että vaihteiston ongelmat korostuu kun venttiilikoneistoon huollon tekee mutta solenoidit jättää vanhat.. Kannattaa nyt vian korjaukseen asti ajella sportti/manuaali päällä ja etsiä sellainen vaihde ettei se nypytä ja sen johdosta tee turbiinista entistä.

Nyt viikko kulunut solenoidien vaihdosta, solenoidit tilasin vaihteistokauppa.fi ja Ravenol 6hp öljyä ato24.de 8 litraa, vaihdon tein itse. Ei kauhean paha homma ollut, täällä oli hyvät pdf ohjeet http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=502966
Jätin vaihtamatta öljypohjan sekä muut suositellut tiivisteet kun on auto käynyt autorepairilla huollossa vuoden sisällä niin uskoisin niiden olevan kunnossa.

Ei ole nykimistä esiintynyt, ainut mikä tuntuu edelleen omituiselta on jos
ajaa 40-50 km/h tasaisella tiellä, kierrokset jossain 1500rpm paikkeilla, painaa hiukankin kaasua niin kierrokset nousee heti 2000rpm, onko muilla vastaavaa? Ei siis jaksa ollenkaan mennä pienillä kierroksilla vaan kierrokset nousee 2000 ja sitten vauhti alkaa hitaasti kiihtyä. Yli 70 km/h kun ajaa niin toimii loogisesti ja jaksaa pitää lukon kiinni ja kiihdyttää matalillakin kierroksilla...?

-EGR ja imusarja puhdistettu
-turbiini tarkastettu
-alipaineletkut vaihdettu (moottorin tukikumeille menevät pitää vielä vaihtaa)
-mekatroniikka huollatettu
-ajettu MAF johto irti
-ajettu EGR tulpattuna
-ajettu kaasuläppä johto irti
-tehty kaikki mahdolliset diagnostiikat DIS:llä

--> ei ole vaikutusta käytökseen

Tyhjäkäynti hiukan epätasainen, pahimmillaan täristää lämpimänä kun nostaa P päällä kierrokset 1000 rpm kohdalle, olisko järkevää käydä mittauttamassa suutinten ohivuoto vaikka DIS:n mukaan suuttimien korjausarvot hyvät?

Sitten vikaa voi vielä olla turbossa/turbon sähköohjauksessa...?

Auto toimii hienosti jos painaa reilusti kaasua mutta juuri tuo osakaasulla kiihdyttely vaikuttaa kummalliselta

[zzracing]

Jos entiset öljyt olivat normaalit ja ilman mitään kokkareita tai höytyviä ei poislaskiessa tai suodattimessa/venttilikoneistossa ollut niin todennäköisesti solenoideissa vika. Täälläkin suunnassa tuttua tuo että vaihteiston ongelmat korostuu kun venttiilikoneistoon huollon tekee mutta solenoidit jättää vanhat.. Kannattaa nyt vian korjaukseen asti ajella sportti/manuaali päällä ja etsiä sellainen vaihde ettei se nypytä ja sen johdosta tee turbiinista entistä.

Vanhat öljyt olivat muutoin ok mutta tummuneet (ajetut 285tkm). Nyt 5tkm ajettu huuhteluiden ja mekatroniikan vaihdon jälkeen.

Eli solenoidit vaihtoon??
Onko tuo Vaihteistokauppa ostokanava niille solenoideille vai tekisikö joku homman ns. avaimet käteen eriaatteella?

T, Teemu


Kiitoksia neuvoista.

[Ceeray]

Jos mekatroniikka on vaihdettu niin luulisi samalla vaihtuneen solenoidienkin jo??

[bmwbmw]

Nyt viikko kulunut solenoidien vaihdosta, solenoidit tilasin vaihteistokauppa.fi ja Ravenol 6hp öljyä ato24.de 8 litraa, vaihdon tein itse. Ei kauhean paha homma ollut, täällä oli hyvät pdf ohjeet http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=502966
Jätin vaihtamatta öljypohjan sekä muut suositellut tiivisteet kun on auto käynyt autorepairilla huollossa vuoden sisällä niin uskoisin niiden olevan kunnossa.

Ei ole nykimistä esiintynyt, ainut mikä tuntuu edelleen omituiselta on jos
ajaa 40-50 km/h tasaisella tiellä, kierrokset jossain 1500rpm paikkeilla, painaa hiukankin kaasua niin kierrokset nousee heti 2000rpm, onko muilla vastaavaa? Ei siis jaksa ollenkaan mennä pienillä kierroksilla vaan kierrokset nousee 2000 ja sitten vauhti alkaa hitaasti kiihtyä. Yli 70 km/h kun ajaa niin toimii loogisesti ja jaksaa pitää lukon kiinni ja kiihdyttää matalillakin kierroksilla...?

-EGR ja imusarja puhdistettu
-turbiini tarkastettu
-alipaineletkut vaihdettu (moottorin tukikumeille menevät pitää vielä vaihtaa)
-mekatroniikka huollatettu
-ajettu MAF johto irti
-ajettu EGR tulpattuna
-ajettu kaasuläppä johto irti
-tehty kaikki mahdolliset diagnostiikat DIS:llä

--> ei ole vaikutusta käytökseen

Tyhjäkäynti hiukan epätasainen, pahimmillaan täristää lämpimänä kun nostaa P päällä kierrokset 1000 rpm kohdalle, olisko järkevää käydä mittauttamassa suutinten ohivuoto vaikka DIS:n mukaan suuttimien korjausarvot hyvät?

Sitten vikaa voi vielä olla turbossa/turbon sähköohjauksessa...?

Auto toimii hienosti jos painaa reilusti kaasua mutta juuri tuo osakaasulla kiihdyttely vaikuttaa kummalliselta

Onko MAFfia vaihdettu koskaan? eräs e60 530d kyseessä ja vanha maffi vaikutti laatikon käytökseen erityisesti alakierroksilla sillä tavalla että laatikko ei meinannut millään älytä laittaa pykälää pienemmälle jonka johdosta se irroitti turbiinilukon ja alkoi luistattamaan ja kierrokset nousi juurikin yli 2000rpm hitaasti kiihtyen. Tätäkään vikaa ei suoraan osannut maffi viaksi epäillä koska maffin piuha irti käytös oli melkein samanlaista. Kokeilin kuitenkin toista maffia kun mitään muuta järkevää selitystä ei enää asialle löytynyt ja uuden maffin jälkeen löytyy herkästi oikea pykälä silmään eikä tee älytöntä luistamis efektiä.. Jos mahdollisuus on niin kokeile varmuuden vuoksi joltain tutulta tjms toista maffia paikalleen?

[bmwbmw]

Vanhat öljyt olivat muutoin ok mutta tummuneet (ajetut 285tkm). Nyt 5tkm ajettu huuhteluiden ja mekatroniikan vaihdon jälkeen.

Eli solenoidit vaihtoon??
Onko tuo Vaihteistokauppa ostokanava niille solenoideille vai tekisikö joku homman ns. avaimet käteen eriaatteella?

T, Teemu


Kiitoksia neuvoista.

Välillä nämä tuntuu jopa henkimaailman asioilta joten asiasta ei varma voi olla mutta itse lähtisin solenoidien vaihdolla liikenteeseen seuraavaksi.

[zzracing]

Jos mekatroniikka on vaihdettu niin luulisi samalla vaihtuneen solenoidienkin jo??

Eikäkö mulle tehty SONNAX tuotteilla venttiilipöytään ZIP-kitillä venttiileiden/lin korjaus,
eli solenoidit vanhat sekä venttiilipöytä vanhaa mutta ZIP-kit laitettu.:think


T, T