NOx katalysaattori, vikakoodi 30E9

[HTK12]

Jos nox anturi on vaihdettu uuteen, pitääkö se resetoida/ koodata? Millä se onnistuu?

ISTA:lla onnistuu kuten tuossa edellä jo todettiin.

[Nummika]

Päivitystä tilanteeseen

Viime kesänä/ syksynä vaihdettu autoon nox anturi ja kaikki lamdat. Näillä taas lähti laihaseos toimimaan kunnes jossain vaiheessa talvea oli taas tullut tuttu 30E0. Koodien kuittauksen jälkeen n 10km ajon jälkeen koodi tuli takaisin ja lisänä oli koodi 3104.
Autossa 1kpl 10 index suutin ja muut 11. Vaihdettu 10 suutin uuteen index 11 suuttimeen, kerrottu oikeat arvot autolle.

Tilanne nyt, laihaseos toimii 10km, tulee koodi 30E0, mitään muuta ei tule.
Lamda arvot ok, suuttimet ei vuoda, käy tasaisesti kylmänä ja lämpimänä, polttoainepaine ok. Myöskin generointi lähtee päälle muta kun ei ole paikkaa missä sen voisi kunnolla suorittaa.

inpalla katottuna messwerte injektion lukemat:
spannug 0,590-0,603%mj
einspritzzeit ,0271-0,277ms
tastverhältnis 51-54%
elektrische 750-800uAs

Onko noissa arvoissa jotain pielessä, vai onko vaan tuo nox anturi sökö

Edit
Katsottu missfiret, kaikissa sylintereissä 0
Nollattu nox adaptiot, edelleen tullee koodi 30E0, lisäksi palasi koodi 3104

Tämä ongelma ratkaistu.
Eli viimekesänä hankittu nox anturi oli talvella lopettanut toimintansa. BMW huoto varmisti oman diaknoosini ja vaihtoi varaosatakuuna uuden anturin veloituksetta.

[R1kuhh]

Ite tapellu jo pidemmän aikaa tuon 30E9 vikakoodin kanssa. Happianturit pitäs olla ok, nox anturi vaihdettu autokeskuksella. Carlyn mukaan ajolla nox mg nollaantuu ajossa, mutta laihaseos ei mene millään päälle. Tuota yhä koodia lykkää auton käydessä. Onko siis ainoa vaihtoehto, jos haluaa pitää ns alkuperäisenä tuon systeemin ostaa uus katti? Kysyn kumminki täältä asiantuntijoilta et onhan kyseessä siis linkissä olevan kuvan katti? Onko ihan perinteinen vai jokin erikoisversio? Eli käykö jokin tarvikekatalysaattori?

Linkki kuvaan:

https://drive.google.com/file/d/10lTyUL179eK1jL138SSt8RR5_neGLsDt/view?usp=drivesdk

[Vanquish]

Ite tapellu jo pidemmän aikaa tuon 30E9 vikakoodin kanssa. Happianturit pitäs olla ok, nox anturi vaihdettu autokeskuksella. Carlyn mukaan ajolla nox mg nollaantuu ajossa, mutta laihaseos ei mene millään päälle. Tuota yhä koodia lykkää auton käydessä. Onko siis ainoa vaihtoehto, jos haluaa pitää ns alkuperäisenä tuon systeemin ostaa uus katti? Kysyn kumminki täältä asiantuntijoilta et onhan kyseessä siis linkissä olevan kuvan katti? Onko ihan perinteinen vai jokin erikoisversio? Eli käykö jokin tarvikekatalysaattori?

Linkki kuvaan:

https://drive.google.com/file/d/10lT...w?usp=drivesdk

Katin vaihto turhaa. Onkohan nox vaihto koodattu? Misfireä ei saa myöskään tulla. Vaivana voi olla öljyä vuotava kannen tiiviste. Niin kauan kun on koodia laihaseos ei mene päälle.

[R1kuhh]

Katin vaihto turhaa. Onkohan nox vaihto koodattu? Misfireä ei saa myöskään tulla. Vaivana voi olla öljyä vuotava kannen tiiviste. Niin kauan kun on koodia laihaseos ei mene päälle.

Öljynpaine vikakoodi on ainoa tuon lisäks joka tulee. Sekin sillointällöin rivakassa kiihdytyksessä. Mittariin ei kumminkaan syty öljypaineen valoo. Vikakoodeja on luettu istalla ja carlylla. Autokeskuksella vaihdettiin tuo anturi, joten kai valtuutettu sen koodannut on. Lisäks myöhemmin koodattiin ja nollattiin istalla jälkikäteen uudelleen.

[torppa47523]

Ite tapellu jo pidemmän aikaa tuon 30E9 vikakoodin kanssa. Happianturit pitäs olla ok, nox anturi vaihdettu autokeskuksella. Carlyn mukaan ajolla nox mg nollaantuu ajossa, mutta laihaseos ei mene millään päälle. Tuota yhä koodia lykkää auton käydessä. Onko siis ainoa vaihtoehto, jos haluaa pitää ns alkuperäisenä tuon systeemin ostaa uus katti? Kysyn kumminki täältä asiantuntijoilta et onhan kyseessä siis linkissä olevan kuvan katti? Onko ihan perinteinen vai jokin erikoisversio? Eli käykö jokin tarvikekatalysaattori?

Linkki kuvaan:

https://drive.google.com/file/d/10lT...w?usp=drivesdk

Etsi semmoinen asiantuntija autosi kimppuun, jolla on käytössä INPA ja Rheingold ISTA+ ja osaa niitä käyttää. PC kiinni autoon ja ajoon ja diagnoosi tilanteesta. Sitten tarvittaessa kaikkien parametrien resetointi ja ilmoitus autolle, että katti on vaihdettu. Ei se auto sitä tiedä, onko siellä alla uusi vai vanha, typpioksiidin ja sulfiidin kertyminen on laskennallista. Vielä pakkopoltto päälle, niin johan on ihme, jos ei lähde pelittämään. Nyt sinulla ei lähde laihaseos päälle (lambda 2,6), kun tulee vikakoodi.

[Silmaauki]

Öljynpaine vikakoodi on ainoa tuon lisäks joka tulee. Sekin sillointällöin rivakassa kiihdytyksessä. Mittariin ei kumminkaan syty öljypaineen valoo. Vikakoodeja on luettu istalla ja carlylla. Autokeskuksella vaihdettiin tuo anturi, joten kai valtuutettu sen koodannut on. Lisäks myöhemmin koodattiin ja nollattiin istalla jälkikäteen uudelleen.

Jos Autokeskuksella vaihdettu, niin lukeeko siinä laskussa erikseen jotain koodauksesta? Yleensä lukee ja yleensä on myös erikseen laskutettu siitä jotain.

[Havis]

...ei lähde laihaseos päälle...

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että jos kone pelaa hienosti ja tasasella tiellä n. 100 km/h nopeudessa D asennossa kulutusmittari pysyy about 5l/100km asennossa, olettaisin ettei laihaseokseen siirtymisessä ole ongelmaa (toistaiseksi)

Ihan sillä että kuinka maallikko voi pikatestillä varmistaa laihaseoksen toimivan, sitä vaan ajan takkaa.

Näin siis oma N53B25 näyttäs tekevän (160000 km mittarissa).

[R1kuhh]

Jos Autokeskuksella vaihdettu, niin lukeeko siinä laskussa erikseen jotain koodauksesta? Yleensä lukee ja yleensä on myös erikseen laskutettu siitä jotain.

Itseasiassa en tiedä, meni autokeskuksen piikkiin kun ostin auton heiltä. Tänään odottelin 4h. Avainten luovutuksessa kysyin tuliko kuntoon. Sain vastauksen että koodasivat, nollasivat ja tekivät polttoajon. Kulutus kumminkin n.10l 100kmh ja kyseinen vikakoodi ilmestyi heti käynnistäessä. No, huomenna soittoa bmwizille.

[R1kuhh]

Etsi semmoinen asiantuntija autosi kimppuun, jolla on käytössä INPA ja Rheingold ISTA+ ja osaa niitä käyttää. PC kiinni autoon ja ajoon ja diagnoosi tilanteesta. Sitten tarvittaessa kaikkien parametrien resetointi ja ilmoitus autolle, että katti on vaihdettu. Ei se auto sitä tiedä, onko siellä alla uusi vai vanha, typpioksiidin ja sulfiidin kertyminen on laskennallista. Vielä pakkopoltto päälle, niin johan on ihme, jos ei lähde pelittämään. Nyt sinulla ei lähde laihaseos päälle (lambda 2,6), kun tulee vikakoodi.

Ainakin istalla on nollattu arvot ja ymmärtääkseni merkitty vaihdetuks. Itselle tuota istaa laittamassa, mutta ohjelman latauspaikassa on ongelmaa löytää.

[Silmaauki]

Itseasiassa en tiedä, meni autokeskuksen piikkiin kun ostin auton heiltä. Tänään odottelin 4h. Avainten luovutuksessa kysyin tuliko kuntoon. Sain vastauksen että koodasivat, nollasivat ja tekivät polttoajon. Kulutus kumminkin n.10l 100kmh ja kyseinen vikakoodi ilmestyi heti käynnistäessä. No, huomenna soittoa bmwizille.

No, sitten vaan kysymään ja ihmettelemään että mikä vika siinä korjauksessa oli, kun ei tullut kuntoon.

[kp21121]

Kirjoitetaanpa (melkein) oikealle alueellekin vielä. N53 moottori kyseessä.

Olisi 41% alennukset Autodocissa, mutta liekö niin että vain ja ainoastaan Continentalia kannattaa ostaa? On tuolla kaikenlaisia kuten Bugiad, Meat & Doria ja Vemo. Mutta huonoakaan ei halua ostaa. Auto ei tunnu vialliselta joskin nox koodit aina palaavat.

Voisi sitä kait koittaa karstojakin vähän poltella.

[JaniLap]

Kirjoitetaanpa (melkein) oikealle alueellekin vielä. N53 moottori kyseessä.

Olisi 41% alennukset Autodocissa, mutta liekö niin että vain ja ainoastaan Continentalia kannattaa ostaa?

Auto ei tunnu vialliselta joskin nox koodit aina palaavat.

Voisi sitä kait koittaa karstojakin vähän poltella.

Suosittelen laittamaan vain alkuperäistä (Continental). Mitä koodeja ilmaantuu?

[kp21121]

Suosittelen laittamaan vain alkuperäistä (Continental). Mitä koodeja ilmaantuu?

Lukijani on valitettavasti lainassa. Tarkistan parin päivän päästä.

[kp21121]

Suosittelen laittamaan vain alkuperäistä (Continental). Mitä koodeja ilmaantuu?

Koodit mitä sain, kun viimeksi oli nollattu kolmisen viikkoa sitten:

12C008 State: Current
Nitrogen-oxide sensor, electric: short circuit


12C208 State: Current
Nitrogen-oxide sensor, linear oxygen sensor: Short circuit


12C108 State: Current
Nitrogen-oxide sensor, binary oxygen sensor: Short circuit


1F0502 State: Current
Terminal 15N from CAS: signal; Not Switched
(Tämä on itselleni mysteeri)


Vai voisiko tuolla olla sitten vain jokin johto nirhaantunut kun oikosulusta puhutaan.:think