F10\F11 tehonlisäykset

[Coutsi]

Ei, racedieselin(313 hp) auto työnsi vastaavilla muutoksilla 445\850 sama penkki kaikilla.
Autoissa ja naisissa kun on eroja

Olikos coutsin auto 300 vai 313 hp ?

Veikataan että suuttimet pullonkaula jos 300, muistelen että 313 hp on himpun isommat suuttimet.
Sekin selviää tästä topiikista jostain puolen välin hujakoilta kun ihmeteltiin eroja..

Minulla on 300hp versio, ei kyllä savun perusteella ollut kakusta kiinni, ennemmin ilmasta. En sitten tiedä olisiko vaan pitänyt nostaa ahtoja enemmän. Täytyy käydä uudelleen Antin luona.

[akzuh]

Kirjoitellaan nyt tännekkin tuosta omasta 30d. DPF/kat korvattu rm motorssin putkella, wagnerin välijäähy, artic performancen muokkaama ahdin, 35d suuttimet ja paperille saatiin ajlla 418/830. Ekalla vedolla 417/855 mutta vähennettiin syöttä 4400rpm jälkeen jotta savuutus pienenis yläkierroksilla.

[paapaa]

30d

245/520 lähtö

jos turbo muutos esim ProTurbo,3” downpipe, Wagner IC
ja jos pumppu 75 cp4.2 niin kyykähtänee ennen 400.

minkähän verran tilanne muuttuisi jos pumppu r90..
mutta taitavat olla vain cp3 mallia :/ tai 550XD joka maksanee
maltaita..= jos hyöty näkyy vain paperilla eikä huomaa
käytännössä..

[veku]

245/520 lähtö

jos turbo muutos esim ProTurbo,3” downpipe, Wagner IC
ja jos pumppu 75 cp4.2 niin kyykähtänee ennen 400.

minkähän verran tilanne muuttuisi jos pumppu r90..
mutta taitavat olla vain cp3 mallia :/ tai 550XD joka maksanee
maltaita..= jos hyöty näkyy vain paperilla eikä huomaa
käytännössä..

No eikö noilla +400 tule, mulla 70 pumpulla 411\770

[kmr]

Tutkin juuri näitä pumppuja ajankuluksi ja omassa N57D30A (190kW) koneessa realoem antaa varaosanumeron 13518573162. Tällä numerolla sain pumpulle specsit CR/CP4HS2/R80/40 (https://www.rexbo.eu/bosch/high-pres...00717&at=44628).

Tuossa aiemmin spekuloitiin, että "R" olisi pyörimissuunta ja 80 tuotto. Tuskin se kuitenkaan niin menisi, että mopommassa koneessa olisi tehokkaampi pumppu.

Varmaan tästä ketjusta selviää mitä ko. pumpulla/suuttimilla saa tehoa ulos, mutta jätän sen selaamisen toiseen kertaan.

[VolvoTDi]

Tutkin juuri näitä pumppuja ajankuluksi ja omassa N57D30A (190kW) koneessa realoem antaa varaosanumeron 13518573162. Tällä numerolla sain pumpulle specsit CR/CP4HS2/R80/40 (https://www.rexbo.eu/bosch/high-pres...00717&at=44628).

Tuossa aiemmin spekuloitiin, että "R" olisi pyörimissuunta ja 80 tuotto. Tuskin se kuitenkaan niin menisi, että mopommassa koneessa olisi tehokkaampi pumppu.

Noin se menee esim. E6x-korimallissa 535d vanhemmassa ja tehottomammassa on suurempi pumppu. Sulla 245hv on isompi ahdin kuin 258hv versiossa. Ne on näitä ”erikoisuuksia”.

[paapaa]

r70

ou crap! luulin että oma pumppu olisi 75
mutta onkin 70 :/ kiitos tuon linkin

hyvin poukkoilee 3L koneissa eri osat eri vuosina

https://www.rexbo.eu/search?q=13+51+8+577+654&at=44628

CR/CP4S2/L70/40

jos oikein tulkkaan sopiva upgrade voisi olla

http://dieselcatalog.online/en/bosch/list_for_index/common_rail_pump_bosch.html

0445010680 CR/CP4S2/R90/40
tai
0445010648 CR/CP4S2/R93/40-S
tai
0445010681 CR/CP4S2/R90/40

[paapaa]

suuttimet..

pumppu kyssärin lisäksi heittäisin ilmoille
suutinkysymyksen

Näköjään nykyiset suuttimet BOSCH - Ref: 0 986 435 394
ja 245/520-> EDC17

tähän yksi x tuunaaja:
”Suutin 0 986 435 359 olisi 210kw koneesta ja EDC17CP09 ECUlle.”

Mutta kun katsoo niin näyttäisi että tuo 210kw=
335D 2005-2010 286hp joka EDC16
—————————-

eli käykö tuo tosiaan tähän omaani vai
535 F10 301/313hp jotka EDC17

vai ymmärränkö väärin..tuon protokollan
mukaan pidäkkään katsoa vaan jonkin
muun asian mukaan, mitä edes maininnut tässä?
——————————
ei tyhmä nyt tajua :/ onko realoem pumpun tiedoissa suoraan tieto
vaihtoehtoisista..myös sopivista x35D pumpuista?:

13537805428
Injector
From:10/01/2013To:-Weight:0.410 kgPrice:
Supersedes:

13537805429 (09/01/2008 — 03/13/2014), nonexchangeable retrospectively
13537797877 (10/01/2013 — ), Exchangeable retrospectively
13537809190 (05/21/2007 — 03/10/2014), Exchangeable retrospectively
13537797878 (03/01/2007 — 05/15/2008)

[veku]

pumppu kyssärin lisäksi heittäisin ilmoille
suutinkysymyksen

Näköjään nykyiset suuttimet BOSCH - Ref: 0 986 435 394
ja 245/520-> EDC17

tähän yksi x tuunaaja:
”Suutin 0 986 435 359 olisi 210kw koneesta ja EDC17CP09 ECUlle.”

Mutta kun katsoo niin näyttäisi että tuo 210kw=
335D 2005-2010 286hp joka EDC16

eli käykö tuo tosiaan tähän omaani vai
535 F10 301/313hp jotka EDC17

vai ymmärränkö väärin..tuon protokollan
mukaan pidäkkään katsoa vaan jonkin
muun asian mukaan, mitä edes maininnut tässä?

Akzuh nimimerkki laittoi 730d;ehen 535d 313hp mallin suuttimet jos siitä on jotain apua.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=349604&page=11

Ja sivulla kymmenen mukavat käyrät ko autosta

[hj325hml]

Tuli vaimolle vaihdettua 520:n jossa edellisen omistajan laitattama karalan softa, dpf ja egr pois, voimaa ei ole persdynolla juuri otettu, mietin vaan että jonkun verran savusta värjää puskuria. Ei omista ole dpf poistettuinakaan tuollain värjännyt.

[arska86]

Tuli vaimolle vaihdettua 520:n jossa edellisen omistajan laitattama karalan softa, dpf ja egr pois, voimaa ei ole persdynolla juuri otettu, mietin vaan että jonkun verran savusta värjää puskuria. Ei omista ole dpf poistettuinakaan tuollain värjännyt.

Oisko egr kuitenkin auki kokoajan?

[hj325hml]

Oisko egr kuitenkin auki kokoajan?

Tarkoitin että ohjelmasta poistettu, kuten tapana.

[arska86]

Tarkoitin että ohjelmasta poistettu, kuten tapana.

Meinaisin vain, että jos puskuri nokeentuu, niin veikkaisin mekaanista vikaa. Esimerkiksi EGR-venttiili jäänyt raolleen jumiin softasta huolimatta tai esimerkiksi ahtovuoto. Jos puskuri nokeentuu, niin softassa saa olla jo jotain aika pahasti pielessä.

[H3nu]

Dpf kun poistaa niin sotkee herkemmin, ja kun softattu niin ihan normaalia jos vähän on nokea perässä.
Edit: tietty jos sitä on enemmän niin..

[arska86]

Dpf kun poistaa niin sotkee herkemmin, ja kun softattu niin ihan normaalia jos vähän on nokea perässä.
Edit: tietty jos sitä on enemmän niin..

No ei ehjä auto puskuria nokea