F10/F11 akun vaihto..koodaus?

[MMM525]

Rheingold:lla onnistuu, mutta kurkkaa tool32:lla diesel=>>DDE boxin jobit
eli d73n57a0.prg ja noita .prg tiedostoja on a0 ,b0 ,c0 , d0 ja e0 kait se joku noista .prg:sta autossasi pelaa tool 32:lla ?? ei kuitenkaan itsellä kokemusta tool32 toiminnasta F-sarjan autosta joten viisaammat kertokoon onnistuuko?

5.0.6 INPA:sta löytyy myös F07 (F010 /F011) DDE engine DDE 7.3 for N57 napin takaa valmis jobi

Selvisi sen verran että oikea DME/DDE on d73n57e0.prg, mun Ecu kansiossa löytyy versiot vain d0:aan asti. Autoon on jossain vaiheessa päivitetty viimeisin versio DME:sta. Löysin tämän tiedon ajamalla f01.prg:sta jobin ident_funktional ja sieltä tuloksista scrollasin kohtaan jossa ECU_ADR = 12 ja ECU_GROSNAME = DME/DDE.

Kävin hakemassa viimeisimmät data filet, josta oikea tiedosto löytyi ja sillä meni rekisteröinti läpi

Menihän tossa aikaa yhteen akunvaihtoon aika kauan, mutta on jatkossa sitten softat valmiina jos pitää jotain muuta koodailla/resetoida.

[MMM525]

Ei auttanut akun vaihto, vaan tulee edelleen ilmoitusta change battery. Jostain muusta auto nyt päättelee että akku pitäisi vaihtaa?

Resetoin kaikki vikakoodit ja jäljelle jäi vielä virheet peruutuskameran kalibroimattomuudesta, sekä kattoikkunasta joku virhe. Pitää katsoa viat uudelleen parin päivän päästä jos löytyy jotain muuta virhettä.

Luin jostain että hälytysrajoja voisi muuttaa tai ottaa pois päältä efficient dynamicsin jolloin akkua ladattaisiin normaalisti. Mistä noita voisi muuttaa?

[Kissvesala]

Ei auttanut akun vaihto, vaan tulee edelleen ilmoitusta change battery. Jostain muusta auto nyt päättelee että akku pitäisi vaihtaa?

Resetoin kaikki vikakoodit ja jäljelle jäi vielä virheet peruutuskameran kalibroimattomuudesta, sekä kattoikkunasta joku virhe. Pitää katsoa viat uudelleen parin päivän päästä jos löytyy jotain muuta virhettä.

Luin jostain että hälytysrajoja voisi muuttaa tai ottaa pois päältä efficient dynamicsin jolloin akkua ladattaisiin normaalisti. Mistä noita voisi muuttaa?

jos uudella akulla näillä keleillä valittaa akun jännitteestä, niin autossasi on varmasti jotakin vikaa. Kannattaisi merkata se akku ainaki aluksi istalla vaihdetuksi.
Normaalisti niitä hälytysrajoja ei tartte/kannata puukottaa ollenkaan Joskus se tosin on webaston takia välttämätöntä, jos on jälkiasennettu weba.
jarruenergian talteen oton saat pois, kun otat esysillä varustelistalta pois varusteen 1CD ja koodaat tarvittavat modulit, (tai koko auton). Joskaan tämäkään ei poista sitä varsinaista ongelmaa.

[MMM525]

jos uudella akulla näillä keleillä valittaa akun jännitteestä, niin autossasi on varmasti jotakin vikaa. Kannattaisi merkata se akku ainaki aluksi istalla vaihdetuksi.
Normaalisti niitä hälytysrajoja ei tartte/kannata puukottaa ollenkaan Joskus se tosin on webaston takia välttämätöntä, jos on jälkiasennettu weba.
jarruenergian talteen oton saat pois, kun otat esysillä varustelistalta pois varusteen 1CD ja koodaat tarvittavat modulit, (tai koko auton). Joskaan tämäkään ei poista sitä varsinaista ongelmaa.

Merkkasin akun vielä uudelleen vaihdetuksi tool32:lla, eikä ainakaan vielä tullut change batteryä ilmoitusta käynnistyksessä tai ajon jälkeen sammuttaessa.

Webastoa ei ole autossa, muutta nyt talvella kovilla pakkasilla tuli muutamia kertoja battery discharge ilmoituksia. Autolla ajetaan pääosin 2x20km työmatkoja motarilla päivisin, ja silloin päättelin ettei tuolla ajolla latausaika / jarruttelun määrä riitä pitämään akussa tapeeksi latausta. Akku oli jo yli 5 vuotta vanha orkkisakku, joten ehkä se oli muutenkin jo aika vaihtaa.

edit. Akun rekisteröinti ilmeisesti poisti ilmoituksen change battery hetkeksi. Ilmoitus tuli kuitenkin uudelleen, koska virhekoodia ei oltu kuitattu ecusta. Virheilmoituksen kuittatuksen jälkeen vaikuttaisi nyt olevan kunnossa. Eli näin pitäisi onnistua:
1. Akun vaihto
2. Akun tyypin koodaus (e-sys)
3. Akun rekisteröinti (tool32)
4. Virhekoodien kuittaus (tool32)

[vi-sa]

F11 akun vaihdon koodaus

Moi

Löytyykö Kymenlaakson alueelta koodaajaa.

Akku vaihdettu uuteen ilmoitus ei poistunut, muuten kaikki toimii.

T:V

[Palomies]

Onko kenelläkään kokemuksia akun lämmittimestä?

Eli ajon aikana akku lämpenee ja ottaa virtaa paremmin vastaan.

Voisi olla hyvä pätkäajossa.

Linkki.

http://www.pakkasistaviis.fi/category/2/akkulammittimet-100-akunvaraus-kayttoosi

http://www.motonet.fi/fi/tuote/455081/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-72-135-Ah-12-V-akuille

[HTK12]

Onko kenelläkään kokemuksia akun lämmittimestä?

Eli ajon aikana akku lämpenee ja ottaa virtaa paremmin vastaan.

Voisi olla hyvä pätkäajossa.

Linkki.

http://www.pakkasistaviis.fi/category/2/akkulammittimet-100-akunvaraus-kayttoosi

http://www.motonet.fi/fi/tuote/45508...h-12-V-akuille

Tuosta on pätkä-ajossa hyötyä vain jos sulla on akkulaturi, koska ei tuo pätkä-ajossa ehdi akku lämmittää. Itsellä on verkkovirralla toimiva akunlämmitin + ctek älylaturi autossa. Toimiva setti ja akussa on aina ladattuna, joten voi huoletta talvella käyttää REST-toimintoa ym.

[takur]

Jos on agm akku niin kannattaa hommata se agm akulle sopiva. Esim tuo motonetin lämmitin paistaa agm akun paskaksi. Ja seuraavaksi miettiä että paljonko se oikea lämmitin oikeesti lämmittää...

Onko kenelläkään kokemuksia akun lämmittimestä?

Eli ajon aikana akku lämpenee ja ottaa virtaa paremmin vastaan.

Voisi olla hyvä pätkäajossa.

Linkki.

http://www.pakkasistaviis.fi/category/2/akkulammittimet-100-akunvaraus-kayttoosi

http://www.motonet.fi/fi/tuote/45508...h-12-V-akuille

[Kimmo-R]

Eikös tuon akun muuten voi tai kuuluukin ladata konehuoneen puolelta ihan normivirralla ja auton elektroniikka hoitaa. Näin ainakin tein vaikka agm akku. Laturissa toki ois ollu agm moodi mutta tätä silloin vain jos lataa suoraan navoista.

[Laku]

Eikös tuon akun muuten voi tai kuuluukin ladata konehuoneen puolelta ihan normivirralla ja auton elektroniikka hoitaa. Näin ainakin tein vaikka agm akku. Laturissa toki ois ollu agm moodi mutta tätä silloin vain jos lataa suoraan navoista.

Kyllä, juuri näin. Tosin juuri tänään Hgissä eräs akkuliike neuvoi lataamaan AGM-akkua Ctekillä aina "lumihiutale"-asennossa. Lataa kuulemma silloin täyteen.

[JiiVee92]

Suoraan akun napoihin ei saa ladata, tai ainakin miinus pitää olla muualla, että ibs pysyy menossa mukana.

[Clavurion]

Onko kenelläkään kokemuksia akun lämmittimestä?

Just ite laitoin ABH:n E53:n akkuun, kun se akku ei tuossa muuten ikinä lämpiä siellä varapyöräpoteron pohjalla. CTEK lataamassa, niin akku lämpenee samalla. Vaikuttaa toimivan, kuten pitääkin. Eli alkaa lämmittää akun lämpötilan laskiessa alle 10 C ja jännitteen noustessa yli 13,6 V. Laturissa on syytä olla kunnolla potkua, kun tuo lämmitin itsessään vie vajaa 5 A.

[paha75]

Onko kenelläkään kokemuksia akun lämmittimestä?

Eli ajon aikana akku lämpenee ja ottaa virtaa paremmin vastaan.

Voisi olla hyvä pätkäajossa.

Linkki.

http://www.pakkasistaviis.fi/category/2/akkulammittimet-100-akunvaraus-kayttoosi

http://www.motonet.fi/fi/tuote/45508...h-12-V-akuille

Kaverini autossa alkoi tulla akkuherjoja kun hänen työmatka lyheni. Laittoi tollaisen ja sen jälkeen herjat poistuivat. Ajo tippui 20km:sta johonkin 5km:ään.

[takur]

Tarkoitin että agm akku ei siedä lämmitystä. Agm akun lämmittimiten teho on n. puolet normi akun lämppärin tehosta. Tää jarrutuksen tehon talteenotto aiheuttaa ongelmia. Koodaus auttaa ��

Just ite laitoin ABH:n E53:n akkuun, kun se akku ei tuossa muuten ikinä lämpiä siellä varapyöräpoteron pohjalla. CTEK lataamassa, niin akku lämpenee samalla. Vaikuttaa toimivan, kuten pitääkin. Eli alkaa lämmittää akun lämpötilan laskiessa alle 10 C ja jännitteen noustessa yli 13,6 V. Laturissa on syytä olla kunnolla potkua, kun tuo lämmitin itsessään vie vajaa 5 A.

[Laku]

Btw. edellä mainitsemani akkukauppias oli sitä mieltä, ettei BMW tiedä akun koosta, vaan lataa sen aina täyteen. Täältä saamani tiedon mukaan olin toisessa käsityksessä. Esimerkki: E61 535d suurin koodattava AGM-akku oli 95Ah. Jos laittaa 105Ah, ei lataa täyteen? Kauppiaan mukaan lataisi.