F10/11 tyyppiviat

[BMW525Xda]

Aikas tyypillisiä Diesel-vikoja näyttää olevan...

Nuo nelivedon ongelmat on myös olleet tiedossa siksi ei mitään intoa ole nelivetoa hommatakaan...ei riitä lompakon paksuus siihen...varsinkaan kun ei normiajossa siitä nelivedosta ole mitään hyötyä kuitenkaan.

Hieman perusvarmempaa tekniikkaahan nuo bensakoneet (vaparit siis tottakai) ovat. Yksinkertaisesti vähemmän hajoavia osia. Jos pahin ongelma niissä on Lambda-anturit niin ei paha.

Tuo CA ovenkahva ongelma on harmillinen ja vissiin todella yleinen. Onko uusi kahva parempi vai hajoaako vaan kohta uudestaan?

Samoilla linjoilla noiden d-vikojen osalta, normisettiä nykymoottoreissa.
Bensavapareissa tuntuu olevan vikakohteita jopa enemmän kuin dieseleissä ?.
X-drive on kyllä ihan ehdoton, jos metrinkään ajaa normiajoa talviaikaan, edelleen ihmettelen F mallin nelivedon ongelmia vs E malliin, mikä F:n ongelmat aiheuttaa ?.

[540iA]

Heitetäänpäs tännekin kysymys kun kokemuksia on paljon käyttäjille kertynyt.
Olisiko kuvauksen perusteella arvioita mistä vikaa etsittäisiin?

- Auto -12 M550d x-drive.
- Ei vikakoodeja.
- Nykii terävästi kun veto päällä.
- Nykiminen ei ehkä säännöllinen kierrosluvun mukaan.
- Nykiminen on lisääntynyt ajan kanssa, aluksi huomasi ihan pientä nykimistä esim. ylämäessä kun cruise oli päällä ja tuli vähän momenttia käyttöön.
- Kaasun kun nostaa, ei nyi yhtään.
- Laatikko vaihtaa normaalisti.
- Ei kolise eikä pidä mitään ääntä nykiessä.

Kiitos

[HV530XD]

Minun veikkaus on nelivedon jakolaatikko. Itsellä oireili juuri niin että reippaammissa kiihdytyksissä oli aluksi pientä nykimistä. Oireet pahenivat ennen kuin saatiin uusi osa paikoilleen. Vika todennettiin ottamalla jakolaatikon ohjauksen sähköpiuha irti laatikon liittimestä, liitin irti koeajolla ei ollut mitään nykimistä vaikka kuinka reviteltiin (ihan kivasti muuten 535:n nakki paloi kaksivetoisena ilman luistonestoa ).

[MajorDrake]

Jakolaatikko se hyvin todennäköisesti on.
Eli öljyt vaihtoon 2 kertaa peräkkäin,
ja vielä mieluiten tuplana,
ts. auto pukille, imetään täyttöropusta (joka löytyy laatikon takakannakkeen alta, kannake irti), täytetään, ajetaan nosturilla renkaat ilmassa varovasti ilman luistonestoa muutama minuutti ja sen jälkeen uudestaan imu ja täyttö.

Ja sama tehdään uudestana kun on ajettu tonni tai pari lisää kilometrejä...

[540iA]

Eli meinaat että öljynvaihdoilla tulisi kuntoon eikä mitään olisi varsinaisesti "rikki"?
Merkkihuoltohan vaihtaa vaan osia mutta onnistuuko sinulta tämä kuvailemasi öljyjen vaihtoprojekti?
Tuosta jakolaatikon toiminnasta en ymmärrä mitään mutta onko ajettava juurikin rullilla vai käykö kevyt katuajo?

[MajorDrake]

Eli meinaat että öljynvaihdoilla tulisi kuntoon eikä mitään olisi varsinaisesti "rikki"?
Merkkihuoltohan vaihtaa vaan osia mutta onnistuuko sinulta tämä kuvailemasi öljyjen vaihtoprojekti?
Tuosta jakolaatikon toiminnasta en ymmärrä mitään mutta onko ajettava juurikin rullilla vai käykö kevyt katuajo?

Äh, ajatuskatko, tarkoitin että ajetaan auton ollessa nosturilla tai tietysti vaihtoehtoisesti voidaan käydä ajamassa lenkki...

Öljy itessään ei ole kallista, en tiedä mitä litra marmorilla maksaa
mutta 2 numeroinen luku kuitenkin ja sinne menee tuplavaihdolla joku 1.2 litraa yhteensä... Työnä tuo on max. tunnin homma vaikka välillä kävisi pikku lenkin ajamassa. Ts. pitäisi siitä parilla satalappusella selvitä marmorillakin,
mutta toisaalta sitä on turha sinne viedä, hakee öljyt vaikka KL:stä (tai marmorilta) ja vie johonkin peruspajalle jossa tuntihinta on puolet marmorin hinnasta...

Tosin Böntiltä kuulin että jollekin marmorille oli tulossa joku huuhtelulaite ko. operaatioon?

[JKK]

Mikä noissa jakolaatikoissa käytännössä hajoaa? Mistä johtuu että niitä ei vielä pystytä kunnostamaan suomessa? Osien puute tms...?

[böntti]

Pääkaupunkiseudulle oli johonkin merkkiliikkeeseen tulossa jakolaatikon pesulaite, en muista kyllä enää että mikä liike oli kyseessä.

[MajorDrake]

Mikä noissa jakolaatikoissa käytännössä hajoaa? Mistä johtuu että niitä ei vielä pystytä kunnostamaan suomessa? Osien puute tms...?

Niissä on kahden sortin vikaa,
rupeaa ääntämään ja tai aiheuttaa vikakoodin,
ja toinen on se että rupeaa kiihdyttäessä nykimään.
Nykimiseen auttaa öljyjen vaihto.

Ääntämänen johtunee laakeroinnin pettämisestä.
Nykiminen öljyn palamisesta ja siitä että kitkapinnoille kertyy likaa.

[JKK]

Mitenkäs muuten on näiden N57-koneiden laita? Kestääkö näiden jakopäät vai onko näissä samat murheet kuin N47:ssa? En jaksa nyt alkaa penkomaan räjäytyskuvia, mutta olen ymmärtänyt että jakopään osalta on molemmissa samaa tavaraa sisässä? Onko kukaan vielä kuullut jakopääviallisesta N57:sta?

[petnen]

Niissä on kahden sortin vikaa,
rupeaa ääntämään ja tai aiheuttaa vikakoodin,
ja toinen on se että rupeaa kiihdyttäessä nykimään.
Nykimiseen auttaa öljyjen vaihto.

Ääntämänen johtunee laakeroinnin pettämisestä.
Nykiminen öljyn palamisesta ja siitä että kitkapinnoille kertyy likaa.

Nykimiseen ei auttanut öljyn vaihto. Jakolaatikko vaihdetaan nyt uuteen. Näin on käynnyt useammalle muullekin.
Äkkiää öljy olisi mennyt pilalle, jos 69tkm ajetussa on jo paskat öljyt. Onko jakolaatikon öljyn vaihdolle edes vaihtoväliä ilmoitettu?

[MajorDrake]

Nykimiseen ei auttanut öljyn vaihto. Jakolaatikko vaihdetaan nyt uuteen. Näin on käynnyt useammalle muullekin.
Äkkiää öljy olisi mennyt pilalle, jos 69tkm ajetussa on jo paskat öljyt. Onko jakolaatikon öljyn vaihdolle edes vaihtoväliä ilmoitettu?

Ei ole vaihtoväliä. Vaihdettiinko kertomallani tavalla vai vain kertaalleen?

[205/65-15H]

Korjataanko noita jakolaatikon laakerivikoja missään?

[Telehell]

Millaisia vastaantuloja ollu maahantuojan puolesta näistä jakolaatikon vioista?

[MajorDrake]

Millaisia vastaantuloja ollu maahantuojan puolesta näistä jakolaatikon vioista?

loppuvuodesta 2012 käyttöönotettu, alle ~90 tkm ajettu täydellä marmorin historialla, tehdas maksoi 50%, maksettavaa jäi n. 2 k€.