EGR hässäkkä ja softaus

[HTK12]

Jep, tämän olen testannut ihan käytännössä 400tkm ajetulla Golf TDi:lla ja jippo toimi kuin junan vessa! Ongelmana oli kun jokaisella vedolla ahtimen siivet jumittui levälleen ja ahdot piikkasi auton aina vikatilaan. MrMuscle-käsittelyllä se ongelma korjaantui kertalaakista

Itsekin pitäisi yhteen yliahdolle menevään audiin tätä laittaa kunhan sen nyt ensin saisi takaisin läjään. Kokemukset tuntuvat olevan tosiaan VAG puolella todella positiiviset, kaikilla jotka ovat homman tehneet kunnolla tuntuu tuo auttaneen jumittaviin turbon siipiin. On "hieman" halvempi kuin turbon vaihto/kunnostus. Joku VAG-foorumilla testaili tuon syvyttävyyttä ja totesi, että ei syövytä käytännössä merkittävästi alumiinia, jos vaikutusajat pidetään järjellisinä. Ei tuota tietenkään mihinkään koneistettuun pintaan kuten kannen tiivistepinnat tms. pidä käyttää. Muihin materiaaleihin kannattaa toki syövyttävyys testata ennen käyttöä. Tuntuu vaan olevan todella tehokas karstan irroittaja.

[poke]

Itsekin pitäisi yhteen yliahdolle menevään audiin tätä laittaa kunhan sen nyt ensin saisi takaisin läjään. Kokemukset tuntuvat olevan tosiaan VAG puolella todella positiiviset, kaikilla jotka ovat homman tehneet kunnolla tuntuu tuo auttaneen jumittaviin turbon siipiin. On "hieman" halvempi kuin turbon vaihto/kunnostus. Joku VAG-foorumilla testaili tuon syvyttävyyttä ja totesi, että ei syövytä käytännössä merkittävästi alumiinia, jos vaikutusajat pidetään järjellisinä. Ei tuota tietenkään mihinkään koneistettuun pintaan kuten kannen tiivistepinnat tms. pidä käyttää. Muihin materiaaleihin kannattaa toki syövyttävyys testata ennen käyttöä. Tuntuu vaan olevan todella tehokas karstan irroittaja.

Laitetaanko mr muscle mihin? avataanko turbolle meneviä putkia ja siitäkautta vai miten?

[HTK12]

Laitetaanko mr muscle mihin? avataanko turbolle meneviä putkia ja siitäkautta vai miten?

Mr. musclen mukana tulevalla pitkällä putkella aine ruiskutetaan EGR-putkesta turbon pakopesään. Näin ainakin osassa moottoreista kannattaa vilkaista joltain vag-foorumilta tarkemmat moottorikohtaiset ohjeet.

[rville]

Onko kukaan törmännyt valmiiseen tuotteistettuun settiin EGR delete/ cooler bpypass F-sarjalaisiin?
Vanhempiin tuntuisi löytyvän settejä joissa ei tarvi arpoa.

[HV530XD]

Onko kukaan törmännyt valmiiseen tuotteistettuun settiin EGR delete/ cooler bpypass F-sarjalaisiin?
Vanhempiin tuntuisi löytyvän settejä joissa ei tarvi arpoa.

Jos tarkoitat niitä lätkiä millä saa pakokaasun ja jäähdytinnesteen kierron tukittua, niin eipä taida N-sarjan koneisiin vielä löytyä. Mutta noiden lätkien teko on pikkujuttu verrattuna itse coolerin irrottamiseen. Se on jo sellainen jumppa että jos sen pystyy tekemään, niin varmasti pysyy peltisaksetkin sen verran käsissä että saa tulpat tehtyä itse... Vähän vielä tiivisteliimaa tai kuumankestävää silikonia tiivistämiseen niin ei se muuta tarvitse.
Helpointa tietty on ensin päivittää softa sellaiseksi missä EGR on ohjelmallisesti poistettu. Sen jälkeen voi harkita tarviiko mekaanista tulppausta vai ei. Mulla coolerissa taisi olla jo alkavaa jäähdytinnestevuotoa, niin tulppauksella ei tarvitse siitä enää murehtia ja pakokaasun kierron tukkiminen peltilätkällä tuli tehtyä varmuuden vuoksi, että ei ole enää mitään riskiä imusarjan likaantumisesta saati palamisesta...

[karis79]

Onko tästä koko auton palamisesta EGR takia jotain lisäjuttua jossain päin netissä kun en löytänyt?

Mitä kaikkea tolle EGR pitää siis tehdä kun hommaa auton jossa sille ei ole tehty mitään? Riittkö EGR ja imusarjan puhdistus 60tkm välein vai pitääkö puoliautoa repiä pois konehuoneestaa ja istua päivä läppärillä että auto tajuaa osien poistuneen?

[JKK]

Mitä kaikkea tolle EGR pitää siis tehdä kun hommaa auton jossa sille ei ole tehty mitään? Riittkö EGR ja imusarjan puhdistus 60tkm välein vai pitääkö puoliautoa repiä pois konehuoneestaa ja istua päivä läppärillä että auto tajuaa osien poistuneen?

Ensitilassa riittää että askartelet sulkulätkän imusarjan ja EGR-coolerin väliin, johon menee tekijän näppäryydestä riippuen 30-60min. Sen jälkeen ajat auton lähimmälle tunnetulle ohjelmoijalle ja kerrot että sellainen softa sisään, jolla EGR poistetaan käytöstä, jotta vikailmoitusta ei tule tauluun. Samalla saat sitten kaupantekijäisiksi tehoa ja vääntöä rutkasti lisää (jos niin haluat).

Sitten voit joskus ajan kanssa irroitella imusarjan ja putsailla senkin.

[rville]

Kun imusarjan irroittaa, pitääkö esim tiiviste vaihtaa?
Ja onko vaarana rikkoa liittimiä, eli pitääkö varautua jo valmiiksi jollain liittimillä?
Eikö Egr-coolerien vuodot ole myös yleisiä, eli pitäisikö se saada tulpattua myös pois pelistä?

[SilverHawk]

Elikkä mikä tässä nyt olisi oikea järjestys jos lähdetään miettimään softausta?
Imusarjan ja EGR paskasuudesta ei ole tietoakaan (en siis ole käynyt
tutkimassa niitä) Autolla ajettu 151tkm eli varmaan siellä jonkinlaista skeidaa on

Meneekö tämä suurinpiirtein näin?

1. Imusarjan puhdistus (jos tarvis)
2. Softaus
3. EGR puhdistus tai pois pelistä

[VolvoTDi]

Elikkä mikä tässä nyt olisi oikea järjestys jos lähdetään miettimään softausta?
Imusarjan ja EGR paskasuudesta ei ole tietoakaan (en siis ole käynyt
tutkimassa niitä) Autolla ajettu 151tkm eli varmaan siellä jonkinlaista skeidaa on

Meneekö tämä suurinpiirtein näin?

1. Imusarjan puhdistus (jos tarvis)
2. Softaus
3. EGR puhdistus tai pois pelistä

Vaihtoehto 2. ensin sitten vaihtoehto 1. Vaihtoehto 3:sta ei tarvita, koska se on jo hoitunut vaihtoehto kakkosella.

[Atom]

Kun imusarjan irroittaa, pitääkö esim tiiviste vaihtaa?
Ja onko vaarana rikkoa liittimiä, eli pitääkö varautua jo valmiiksi jollain liittimillä?
Eikö Egr-coolerien vuodot ole myös yleisiä, eli pitäisikö se saada tulpattua myös pois pelistä?

Tiivisteet on suotavaa vaihtaa mutta harvoin jäävät vuotamaan näin uusissa. Itsellä säilyy yleensä liittimet ehjinä. Minulla meni egr cooleri ~170tkm(vuoti ostaessa) mutta jos jäähäriä ei kulu niin en murehtisi siitä. Imusarjan "puhtauden" voi tarkastaa helposti avaamalla imusarjalle menevä putki.

[SilverHawk]

Vaihtoehto 2. ensin sitten vaihtoehto 1. Vaihtoehto 3:sta ei tarvita, koska se on jo hoitunut vaihtoehto kakkosella.

Oolsprait! Täytyypi ruveta metsästämään luotettavaa puljua joka softais tuon F10:n

[kmr]

Omassa autossa tulee satunnaisesti pakokaasun hajua koppiin. En lampulla ja peilillä tutkiessa löytänyt muuta nokisuutta kuin moottorin suojamuovissa egr-coolerin yläpuolella. Samassa kohtaa huomaa nenäkin pienen katkun. Onko kuinka yleistä, että nämä vuotavat pakokaasua läpi?

[Hezman]

Omassa autossa tulee satunnaisesti pakokaasun hajua koppiin. En lampulla ja peilillä tutkiessa löytänyt muuta nokisuutta kuin moottorin suojamuovissa egr-coolerin yläpuolella. Samassa kohtaa huomaa nenäkin pienen katkun. Onko kuinka yleistä, että nämä vuotavat pakokaasua läpi?

Tuossa topicissa egr asiaa. Pahimmassa tapauksessa imusarjassa on reikä. Sama ongelma on ilmeisesti myös polttanut F-sarjalaisia.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=358950

[Jusander]

Moi

520XD -13 , 163 tkm tuli myös pakokaasun hajua ohjaamoon. Paikallinen huolto paikallisti EGR:ään. Oli lauhdutin haljennut kahdesta kohtaa, tiivisteet oli ok. Vaihtoivat uuden lauduttimen, joka on uusittu ja eri varaosanumerolla. Kahden vuoden takuu. BMW osallistui kustannuksiin 50%.
Ei haise enää.


T:Jussi