EGR hässäkkä ja softaus

[Spetke]

Eli hitsasitte pakosarjan lähdön umpeen ja vielä varmistukseksi lätkä EGR:n lähtöön. Laitoitteko silti koko hässäkän takaisin kiinni, eli vesi kiertää edelleen lauhduttimen läpi? Vai tulppasitteko vesikanavatkin?

Kyllä eli hitsaamalla / omavalmiste lätkillä lävet kiini.
EGR on syytä jättää fyysisesti paikoilleen ja neste voi kiertää sisällä.
Tulee leimalla armotta hylky jos sen menee poistamaan.

[Bullitt]

Kyllä eli hitsaamalla / omavalmiste lätkillä lävet kiini.
EGR on syytä jättää fyysisesti paikoilleen ja neste voi kiertää sisällä.
Tulee leimalla armotta hylky jos sen menee poistamaan.

Syynääkö ne muka näitä EGR-laitteitakin? Siellähän se on vähän muovin alla piilossa, niin pitää ainakin tietää mitä etsii. Itseltä olen kahdesta aiemmasta autosta heittänyt mäkeen kaiken EGR:n liittyvän, eli putket, letkut, EGR-venttiilit ja lämmönvaihtimet. Ikinä ei ole katsastuksessa ollut mitään ongelmia. Vai onko niin, että ei niitä enää tuollaiset vanhemmat, eli M57:t kiinnosta?

Nykyisestä N57Z:sta ajattelin siivota samat romut helvettiin, kunhan ehdin. Nykyään ne on paikallaan, mutta EGR tulpattu. Tuo aiemmin linkattu ebayn sarja ei vaan sovi N57Z moottoriin, ainakaan suoraan sellaisenaan.

[TAP]

Egr poisto

Osaako kukaan Kuopion lähellä tuota poistaa ohjelmasta N57 vai pitääkö viedä liikkeeseen?

[VolvoTDi]

Osaako kukaan Kuopion lähellä tuota poistaa ohjelmasta N57 vai pitääkö viedä liikkeeseen?

Iisalmessa olisi minun lähin jälleenmyyjä: LJ Kone - Oskari P. 044 9719 981 - [email protected]

[kktune]

Siinä maistiainen vähän yli satkun ajetusta.

https://www.youtube.com/watch?v=LU95GCBCOMQ

[Ceeray]

Osaako kukaan Kuopion lähellä tuota poistaa ohjelmasta N57 vai pitääkö viedä liikkeeseen?

DT consulting Jännevirta.

[Shatter]

Siinä maistiainen vähän yli satkun ajetusta.
https://www.youtube.com/watch?v=LU95GCBCOMQ

Juuri imusarjajumppaa tehneenä näyttää samalta kuin itsellä 150tkm ajettu, paitsi että omassa oli vielä hitusen enempi kökköä reunoilla.

[kktune]

Juuri imusarjajumppaa tehneenä näyttää samalta kuin itsellä 150tkm ajettu, paitsi että omassa oli vielä hitusen enempi kökköä reunoilla.

Nyt kun tässä suunnittelen imusarjan puhdistusta olisi hyvä paikka kysyä:
-onko irroittamisessa mitään yllättävää vai meneekö ihan selkeästi tyyliin kaikki tarvittavat ruuvit ja mutterit irti ja nosto pesupaikalle?
-ilmeisesti tiivisteet kannattaa uusia?
-jotain muuta huomioitavaa?

[HV530XD]

Nyt kun tässä suunnittelen imusarjan puhdistusta olisi hyvä paikka kysyä:
-onko irroittamisessa mitään yllättävää vai meneekö ihan selkeästi tyyliin kaikki tarvittavat ruuvit ja mutterit irti ja nosto pesupaikalle?
-ilmeisesti tiivisteet kannattaa uusia?
-jotain muuta huomioitavaa?

Joitakin sähköjohtoja joutuu irroittelemaan ja liittimet on todella vittumaiset irrottaa kotikonstein... Itse en vaihtanut tiivisteitä, ne on sellaista jotain silikonin/kumin tapaista ja ainakin mulla ne oli erittäin hyvässä kunnossa irroituksen jälkeenkin.

[Shatter]

Tällä ohjeella remontti onnistui hyvin, aikaa meni 3h käyntikuntosesta takaisin läjään sis. putsauksen ja läppien poiston.

Joitain liittimiä joutuu tosiaan irroittamaan edestä sekä johtosarjan pätkän mikä menee laturi-ilm.kompura-öljynpaineanturi. Turhaa tilaa ei ole, mutta onnistuu kyllä kun rauhassa tekee ohjeiden mukaan. Imusarjan pulttien löysyttelyn jälkeen EGR:n putki pitää nitkutella irti kannesta sillä tulevat yhtenä pakettina ylös, aika tiukassa oli vaikka onkin vain o-renkaalla..

Toinen kiroilun aiheuttaja on tämä:


Irroitus hoituu helpoiten kun ihan viimeiseksi ennen pois nostoa kohottaa sarjaa hieman kannen puolelta niin pääsee näppärästi vapauttamaan venttiilin lukituksen.

Tässä vielä muutamat kuvat omasta harrastelusta:

150tkm ajettu, p*skaa reilu sentti seinämillä.


Roskiin.. läpät poistettiin kun antoi ajoittain koodia jumittamisesta.


Asennusta vailla uusilla osilla.


Käytetyt osat:
Läppärungot
Tiivistesarja + tulppa akselin poistoon
O-renkaat Schmiedmannilta


Summasummarum: osat 165e + ilta hallilla.

E: Tuossa vielä ohje läppien poistoon

[kktune]

-"O-renkaat Schmiedmannilta" näitä menee 2 kpl siihen egr-putkeen? Löytyvätkö tiskiltä kysymällä, nettisivulta en löytänyt?
-Millä puhdistit kun meni noin nopeasti? Jotkut ovat liottaneet yön yli uuninpesuvaahdot sarjan sisälle tulpattuna.
-Mikä noiden läppien tehtävä oikeastaan on? Mitä hyötyä/haittaa jos ne jättää puhdistettuna paikalleen?

[tuikku]

.
Läpät kannattaa jättää.

Läppä sulkee jokaisesta sylinteristä sen toisen kanavan.
Silloin moottoriin menevä ilma joutuu pakkaantumaan puolet pienempää kanavaa pitkin ja sen vauhti kiihtyy.
Tällä, kiihtyvällä ilma-annoksella on enemmän massan hitautta, kun se imetään sylinteriin, jolloin sylinteriin muodostuu parempi pyörre, joka on suureksi eduksi ilman/polttoaineen tasaisen seoksen muodostumisessa, sekä massan hitaus vetää mukanaan "lisäilmaa" syliteriin, saaden aikaan paremman täytöksen jo pienilläkin virtauksilla.

Läppäsystematiikkaa ei olisi sinne rakennettu, ellei siitä olisi hyötyä.
Kun ahdimia suurennellaan, niin läppien hyöty tuleekin korostetusti esiin, kun voi laittaa heti alusta asti reilummin syöttöjä, jolla sitä ahdinta herätellään.
Ja saa siihen paremman vasteen kaasupolkimellekkin.

Kuutoskone pelaa ihan hyvin ilman läppiäkin, mutta savuherkkä alhaalta siitä tulee, itse olen aina läpät jättänyt.

[Shatter]

-"O-renkaat Schmiedmannilta" näitä menee 2 kpl siihen egr-putkeen? Löytyvätkö tiskiltä kysymällä, nettisivulta en löytänyt

Nro.7, Nro.11, Nro. 21

Jokaista yksi kuten räjäytyskuvassa näkyy.

[kktune]

Niin niin, tuohon ilmaläppäkoteloon tarvitaan yksi...
Mitenkäs Shatter, puhdistitko imukanavat kannesta? Olivatko kovin likaiset? Onko karstasaastaa ylipäätään imusarjassa kanteen asti vai väheneekö EGR:ltä pidemmälle mennessä?

[kktune]

Moni imusarjan irroittanut on kertonut että sähköliittimien irroittaminen on hankalin osa koko hommaa. Olisiko jollakulla intoa kertoa millä tekniikalla ne aukenevat nitä rikkomatta?