EGR hässäkkä ja softaus

[VilleP]

Aivan. Eli tosiaan riippuu vähän miten disablointi on tehty.

[HTK12]

Jos katsastuksessa muutetaan käytäntöjä niin kyllä voi.
Periaatteessa voisi nyt jo jos haluaisivat, ihan perus obd testerillä kyllä näkee livedatasta että on tyhjäkäynnillä koko ajan kiinni.

Mutta eivät vielä ainakaan sitä tee.

No tottakai, jos muutetaan määräyksiä, mutta puhuin nyt nykytilanteessa kun tulevasta ei kukaan tiedä. Kun päästötesti dieselillä on mallia savutus (ennen 1.9.2016 käyttöönotettu) ja uudemmilla pelkkä vikakoodienluku, niin en usko kovin mutkaisiin lisätarkistuksiin (pitäisi samalla sitten varmaan vilkuilla vastapaineet, että näkee onko dpf paikallaan jos tuolle linjalle lähdetään jne.). Toki yksi vaihtoehto on, että alkavat tarkistamaan readiness monitorit.

[mikron]

Softa paikallaan, kiitos suppari. Eka kysymys liittyy EGR:n ohjelmalliseen poistoon. Lämmöt nousee selvästi hitaammin. Duunimatka 21 km ja jäähdytysnesteen lämmöt mittariston mukaan 79°, öljy oli muistaakseni kymmenisen astetta korkeampi. Normaalia? Vielä en oo pidempää siivua ehtinyt.

[Reiska56]

Jos katsastuksessa muutetaan käytäntöjä niin kyllä voi.
Periaatteessa voisi nyt jo jos haluaisivat, ihan perus obd testerillä kyllä näkee livedatasta että on tyhjäkäynnillä koko ajan kiinni.

Mutta eivät vielä ainakaan sitä tee.

Jos pelkää, että katsastuksessa ns. jää kiinni, niin onko se ohjemoinnin poisto ja katsastuksen jälkeen uudelleen ohjelmointi ajallisesti niin iso juttu, että sitä ei viitsi tehdä edestakaisin? Onko ohjelmointi E-sys:llä, kun ISTA:lla ei onnistu?

[VilleP]

Se ei ole koodattavissa päälle/pois millään softalla, vaan vaatii moottorinohjaimen softan puukotusta. Eli käytännössä se on aina jokunen satanen kun alan pajalla käyt. Melko kalliiksi tulee siis jos joka katsastuksen käy ohjelmoimassa päälle ja sit pois.

[Reiska56]

Se ei ole koodattavissa päälle/pois millään softalla, vaan vaatii moottorinohjaimen softan puukotusta. Eli käytännössä se on aina jokunen satanen kun alan pajalla käyt. Melko kalliiksi tulee siis jos joka katsastuksen käy ohjelmoimassa päälle ja sit pois.

OK. Täytyy tyytyä sitten vain puhdistukseen.

[mikron]

Kävin kurkkimassa bmw.fi ja varaamaan huoltoa, jotta näen onko 530d avoinna olevia kampanjoita. 0011570600 tollanen numero on avoinna rekisterinumeron perusteella. Googlella löyty saksankielinen sivu jossa sen sanotaan olevan "AGR Kühler ersetzen" eli egr jäähdyttimen vaihto.

Pitää kaivaa auton paperit. Jossain vaiheessa tuohon on muistaakseni vaihdettu egr ja imusarja. Vaihtuuko egr:n mukana myös egr-jäähdytin?

Ei kai egr-jäähdyttimen yhteydessä kajota ecuun?

[VilleP]

Ei vaihdu egr jäähyn mukana itse egr.

[XV70D]

Softa paikallaan, kiitos suppari. Eka kysymys liittyy EGR:n ohjelmalliseen poistoon. Lämmöt nousee selvästi hitaammin. Duunimatka 21 km ja jäähdytysnesteen lämmöt mittariston mukaan 79°, öljy oli muistaakseni kymmenisen astetta korkeampi. Normaalia? Vielä en oo pidempää siivua ehtinyt.

Kyllä se normaalia on. Minulla on ollut neljä eri merkkistä autoa softattuna moottorikoot 2.4 - 3.0L, ja kaikissa egr poisto on vaikuttanut lämpiämisnopeuteteen. Joku saa olla eri mieltä, mutta tämä on kokemuksen kylmää faktaa.

[strandell]

Kävin kurkkimassa bmw.fi ja varaamaan huoltoa, jotta näen onko 530d avoinna olevia kampanjoita. 0011570600 tollanen numero on avoinna rekisterinumeron perusteella. Googlella löyty saksankielinen sivu jossa sen sanotaan olevan "AGR Kühler ersetzen" eli egr jäähdyttimen vaihto.

Pitää kaivaa auton paperit. Jossain vaiheessa tuohon on muistaakseni vaihdettu egr ja imusarja. Vaihtuuko egr:n mukana myös egr-jäähdytin?

Ei kai egr-jäähdyttimen yhteydessä kajota ecuun?

Sigun auto kävi eilen pajalla kyseisen kamppiksen vuoksi. Edellinen Korens oli vaihdettu ainakin kertaalleen jo. Nyt BorgWarnerin jäähy paikallaan venttiileineen päivineen, näyttää fyysisesti ihan erilaiselta. Toivottavasti tää egr saaga loppuisi vihdoin. I-level pysyi ennallaan.

[Rodmani]

Kävin kurkkimassa bmw.fi ja varaamaan huoltoa, jotta näen onko 530d avoinna olevia kampanjoita. 0011570600 tollanen numero on avoinna rekisterinumeron perusteella. Googlella löyty saksankielinen sivu jossa sen sanotaan olevan "AGR Kühler ersetzen" eli egr jäähdyttimen vaihto.

Pitää kaivaa auton paperit. Jossain vaiheessa tuohon on muistaakseni vaihdettu egr ja imusarja. Vaihtuuko egr:n mukana myös egr-jäähdytin?

Ei kai egr-jäähdyttimen yhteydessä kajota ecuun?

Mulla näyttää olevan 0011560600 eli ilmeisesti EGR jäähdyttimen vaihto?

[fockhammer]

Mulla näyttää olevan 0011560600 eli ilmeisesti EGR jäähdyttimen vaihto?

Itsellä myös sama ja kiinnostaa, että kajotaanko tässä ecuun, kun on softa sisällä..

[JaniLap]

Kyllä siinä DDE:n ohjelmistoversiokin tarkistetaan ja päiviteään tarvittaessa uusimpaan.

[VilleP]

0440860100

Tuommoinen koodi minulla. Täytyypä soitella bavarialle ja kysellä mikä buugi.

[isolohko]

Se ei ole koodattavissa päälle/pois millään softalla, vaan vaatii moottorinohjaimen softan puukotusta. Eli käytännössä se on aina jokunen satanen kun alan pajalla käyt. Melko kalliiksi tulee siis jos joka katsastuksen käy ohjelmoimassa päälle ja sit pois.

Voisiko olla ratkaisu tähän kaksi softa versiota ja ”bmw läppäri” piuhoineen itsellä? Egr off ja on versiot. Paitsi jos tulee merkkihuollossa softapäivitys, taitaa mennä ohjelmointi uusiksi?