F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[VolvoTDi]

Eilen käytin egr:n pöydällä ja olipahan moskaa, 114th ajettu.
https://www.dropbox.com/s/bsgloda64z...83029.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/9125su46km...83013.jpg?dl=0

Kai putsasit kunnolla niin saa taas putken täydeltä ajaa pakokaasua takaisin moottoriin.

[dieselrules]

Kai putsasit kunnolla niin saa taas putken täydeltä ajaa pakokaasua takaisin moottoriin.

Tulpattu kaikki röörit tukkoon

[VolvoTDi]

Tulpattu kaikki röörit tukkoon

Hyvä

[mikes75]

Onko täällä muita jotka softanneet b47 moottoria (Itellä 518d 2016) ja EGR kampanjaan pitäs viedä auto merkkiliikkeen mukaan toistamisiin. Jos tuikun softa katoaa niin onko niin että samaa viri softaa ei voi ajaa enää Käyttöauton kampanjassa asennetun softan päälle , eli vaaatis ohjelman tekijän nypläystä?

Kertokaa tietävät?, ohjelman asentaja tuumas että ei mene suorraan takaisin vaikka otetaan talteen ennen päivitystä?

[tuikku]

.
"Ohjelma" on moottorinohjaimessaa kolmessa kohden, mikroprosessorissa, eeprommissa, sekä siinä flashissä.
Tehonmuutos tehdään flashiin.
Päivitys tehdään kaikkiin kolmeen paikkaan.
Jos vanha flashi kirjoitetaan päivitettyyn ecuun, tulee ristiriitaa päivitettyjen osioiden kanssa.

Lisäksi, on aina riski muutenkin kirjoittaa vanhempi tiedosto uudemman päälle, kun normitilanne on se että toimitaan juuri päinvastoin, uudempi tiedosto kirjoitetaan vanhemman päälle, päivitetään. Muuttaako "vanhennus" kaikki ne rivit takaisin, jotka päivitys kävi muuttamassa, edes flashissä, veikkaan että ei kun kaaapelit ei enään kirjoita kaikkea sinnekkään - ristiriitahan se siitä syntyy.

Voi onnistuakkin palauttaa vanhalle softalle, mutta kyllä siinä voimakkaasti on nenänkaivuefekti taustalla, en suositttele.

[mikes75]

Ok kiitos tiedosta, pitää venytttää tuota egr kamppista vaikkakin Trafi sitä seuraa että en tiedä vaikuttaako katsastukseen, kun samaa ohjelmaa viittis joka vuosi ostaa vaikka hyvä onkin.

[VilleP]

Ei ne ainakaan kuus pyttysten kansa mitään ole päivitelleet kamppiksen kansa.

[mikes75]

Joo ja vuosi sitten kävin ekassa ni luulis huoltopäälikön tietävän mutta ku ei mukamas tiiä..

[VilleP]

Tiedä mitä? Että päivitetäänkö softat?

Tarkistavat vaan coolerin ja vaihtavat jos tarve. Ja voihan niille sanoa että ei saa ajaa softia sisään varmuuden vuoksi. Ennemmin tai myöhemmin joudut tuon kuitenkin tekemään, on trafin valvoma.

[mikes75]

Tiedä mitä? Että päivitetäänkö softat?

Tarkistavat vaan coolerin ja vaihtavat jos tarve. Ja voihan niille sanoa että ei saa ajaa softia sisään varmuuden vuoksi. Ennemmin tai myöhemmin joudut tuon kuitenkin tekemään, on trafin valvoma.

Sitä juuri ei tiennyt mutta arveli että näin voi käydä. Tottakai joudun menemään jossain vaiheessa, katsastus vasta 2023, täytyy käydä heidän kans juttelemassa uudemman kerran jos selviäis ilman softausta kun Helmikuussa 2020 oli eka egr kampanja ennen ohjelmointia mutta silloin muistaakseni selvisin vain tarkastuksella. Kaverilla parasta aikaa samassa egr kampanjassa auto ja meni vissiin egr paketti vaihtoon ja tilasivat uuden imusarjan kun oli kuulemma haljennut , kampanja kuulemma korvaa senkin koska oli vaurioitunut. Häneltä kuulen sitten menikö softa uusiksi.

[Kraftwerk]

Pystyykö ohjelmoinnin yhteydessä jättämään EGR:n, SCR:n ja DPF:n täysin koskematta/vakioksi, jos harkitsisi enemmän kestävyys- kuin teho-optimoitua ohjelmaa (olkoonkin että EGR ei paranna kyllä auton kestävyyttä...)? Päästöjenhallinnan valvonta viranomaisten toimesta kuumottelee tulevaisuudessa, koska ainakin kusiruiskun vakiointi toimivaksi olisi aika hintavaa.

Olisin varsin tyytyväinen 350 hp tehoihin, jos vähän saisi tuolla kompensoitua auton julmaa 2080 kg omamassaa. Eihän tällä rampilla pärjää edes T8 Volvoille tai perusmallin Model 3:lle, jos yrittävät näyttää kaapin paikkaa.

[VilleP]

Tottakai voi saastelaitteet jättää toimintaan.

[Jacques]

Kuten VilleP vastasi niin kyllä voi, 350hv on ihan järkevä lukema ja enemmänkin voi ottaa kaikki saastelaitteet käytössä.

Tärkeänä nostaisin osaavan ohjelmoijan valintaa, tasapaino ilmamäärän sekä syötön nostossa, että pakopaineen ja lämmön hallinnassa.
350-400hv dynolappu stage 1 -ohjelmista ei valitettavasti takaa mitään muuta kuin että syöttöjä on osattu nostaa.

[VilleP]

Ja että turvarajoja ei ole poistettu mm. pakolämpöjen osalta. Näitäkin kuulemma tulee vastaan.

[Jacques]

Turvarajoja on muokattava osana ohjelmaa, hirveän hyvin kuvaa ohjelman tehneen ajatusmaailmaa jos täydennetään läpeensä maksimiarvoilla tai nostetaan lämpötila-akseli yli tehtaan maksimin ja jonkinlainen rajoitin laitetaan sinne.
Tehojen nostoa pidetään foorumikirjoituksissa sitä #1 osaamisen mittarina, mutta kun se on se kaikista helpoin juttu. Todellinen osaaminen tai oikeastaan viitsiminen on piilossa asiakkaan näkymättömissä, siitä yksi indikaatio on että tavoiteltava tehotaso on jotain muuta kuin harrastajien piireissä tavoiteltava huippu.

Vuosia sittenhän täällä oli jo tehoiltaan "alakanttiin" viritetty E90 335d joka huippunopeudessa pieksi kaikenmaailman 400heppaset kumppaninsa. Toimii edelleen yksittäisenä vertauskuvana ja ajatusten herättelijänä.