Bmw f11 vaihdelaatikko

[atcc]

siä taitaa nyt mittaris olla 300tkm ja tarkaa hinta-arviota ei oo viä tullut, mutta kyllä se siinä ~2000e huiteis on kaikkineen.

Oiskohan joskus ajettu vajailla öljyillä :think Luulis ettei noilla kilsoilla pitäis kulua noin pahasti. Liekkö ollu minkä kuntoiset öljyt laatikossa?

[Valtzuuuu]

Oiskohan joskus ajettu vajailla öljyillä :think Luulis ettei noilla kilsoilla pitäis kulua noin pahasti. Liekkö ollu minkä kuntoiset öljyt laatikossa?

Vajaista öljyistä en tiedä, mutta itse vaihdatin alkuvuodesta öljyt, kun rupesi temppuilemaan pikkuisen pakkaisilla lämpimälläkin moottorilla ja huollos kehuttiin, ettei se öljy oikein pahalta vaikuttanut, mutta tiedä näistä..

[janilind]

Vajaista öljyistä en tiedä, mutta itse vaihdatin alkuvuodesta öljyt, kun rupesi temppuilemaan pikkuisen pakkaisilla lämpimälläkin moottorilla ja huollos kehuttiin, ettei se öljy oikein pahalta vaikuttanut, mutta tiedä näistä..

Jokos oot auton saanu lootarempasta, tuliko kuntoon? Ensi viikolla oma menee pajalle mekan vaihtoon..

[awd-69]

Täällä 123tkm ajettuun vaihtuu laatikon öljyt. Tai 8l vaihtuu plus öljypohja.Liekkö näissä tuonti käkkyröissä roput vähissä, koska ei löytynyt tyhjennystä.

No mutta mutta, laatikosta lähteneet öljyt eivät juurikaan uusia öljyjä hävenneet. En osaa olla huolissani asiasta.
Joku asiaan perehtynyt/perehtymään osaa manata ihan hirvet paskat.....johonkin.....no.. eipä kiinnosta.

PS. Miksi edes tein tuon......niinpä.. ihmisluonto on semmonen.

[HTK12]

Täällä 123tkm ajettuun vaihtuu laatikon öljyt. Tai 8l vaihtuu plus öljypohja.Liekkö näissä tuonti käkkyröissä roput vähissä, koska ei löytynyt tyhjennystä.

No mutta mutta, laatikosta lähteneet öljyt eivät juurikaan uusia öljyjä hävenneet. En osaa olla huolissani asiasta.
Joku asiaan perehtynyt/perehtymään osaa manata ihan hirvet paskat.....johonkin.....no.. eipä kiinnosta.

PS. Miksi edes tein tuon......niinpä.. ihmisluonto on semmonen.

Öljythän pitäisi vaihtaa ennenkuin ne on ihan loppu, tai muuten voitelu ym. ei ole laatikossa enää optimaalinen. Silmämääräisesti on muutenkin täysin mahdoton sanoa onko öljy hyvässä kunnossa vai ei. Kyllähän ne öljyt joskus olisi hyvä vaihtaa laatikkoonkin. ZF itse suosittaa muistaakseni 100 000 tkm vaihtoväliksi. BMW ei suosittele vaihtoa kun sillä näennäisesti säästetään luontoa ja saadaan auton huoltokulut halvemmiksi..

[janilind]

Noniin, mekatroniikka ja ölpät vaihdettu.. Samalla päivitettiin koko auton softat kuulemma ja senpä johdosta auto nyt sit nykii tasakaasullakin - sama tullut aiemminkin vastaan kun on saastelaitteiden yms adaptaatiot nollannut istalla. Hetken kestää, että auto arpoo arvot kohilleen ja sit rauhottuu pintakaasuajo.
Mutta, vaikka lopullista arviota on hankalaa em johdosta vielä antaa sanoisin epävarmuudella että ei auttanut uusi mekatroniikka nykiviin vaihtoihin. Jotakin tuossa padassa sit vialla ilmeisesti - ehkä antaa lootalle väärää tietoa väännöstä tms ja siitä johtuen sit nyppäilee vaihdot. Nyt saa kuitenkin hetken olla tollanen ku pitää parannella pörssiä ennen kun jatkaa arpomista. Huoh

[Ramram]

Omaan kulkineeseen vaihdettiin öljyt ekan kerran 450tkm kohdalla.
Oireena just nypytys tasakaasulla. Turbiini vaihdettin myös, koska korjaamolla
Kerrottiin turbiinin siipien kuluvan ajan myötä ja haittaavan öljyn kiertoa/tasaisen väännön tuottoa.
Nyt on pelannut reilu 100tkm ihan hyvin. Auto on 07/12 520d.

[Shatter]

Pientä vinkkiä muille laatikon kanssa harrasteleville, kokeilkaapa ajella pari päivää ilmamassamittarin johto irti. Itse vaihdoin uuden ja hävisi kaikki kylmänä esiintyvät terävät vaihdot, vaihtotapahtumiin yleensäkin tuli hieman loogisuutta sekä pehmeyttä lisää. Vanhakaan ei vikakoodeja antanut ja livedatakin näytti järkevältä, mutta parhaan terän ilmeisesti jo menettänyt. Ajettu 160tkm/8v. Autodocilta Pierburg ~150e.

Oman laatikon kanssa pitäisi vielä tehdä päätös uudesta öljynvaihdosta taikka mekan korjauksesta, jotta saisi pysähdyksissä vaihde päällä esiintyvän turbiinin vatkaamisen häviämään.. Korissa ja perseessä tuntuva tutina alkaa vasta laatikon lämmettyään ja oireet häviää heti rattiläpyskästä heittäessä M1 silmään tai valitsemalla ajotilaksi Sportin. Ilmeisesti laatikko nostaa tuolloin paineita juuri tarpeeksi. Em. oire siis alkoi pikkuhiljaa kun BG laatikkohuuhtelusta alkoi tulla 2tkm täyteen.

[janilind]

Pientä vinkkiä muille laatikon kanssa harrasteleville, kokeilkaapa ajella pari päivää ilmamassamittarin johto irti. Itse vaihdoin uuden ja hävisi kaikki kylmänä esiintyvät terävät vaihdot, vaihtotapahtumiin yleensäkin tuli hieman loogisuutta sekä pehmeyttä lisää. Vanhakaan ei vikakoodeja antanut ja livedatakin näytti järkevältä, mutta parhaan terän ilmeisesti jo menettänyt. Ajettu 160tkm/8v. Autodocilta Pierburg ~150e.

Oman laatikon kanssa pitäisi vielä tehdä päätös uudesta öljynvaihdosta taikka mekan korjauksesta, jotta saisi pysähdyksissä vaihde päällä esiintyvän turbiinin vatkaamisen häviämään.. Korissa ja perseessä tuntuva tutina alkaa vasta laatikon lämmettyään ja oireet häviää heti rattiläpyskästä heittäessä M1 silmään tai valitsemalla ajotilaksi Sportin. Ilmeisesti laatikko nostaa tuolloin paineita juuri tarpeeksi. Em. oire siis alkoi pikkuhiljaa kun BG laatikkohuuhtelusta alkoi tulla 2tkm täyteen.

No voe helvata, juuri tilasin egr:n ja mapin nykimisvikoihin.. ja lootaakin jo rempattu parilla tontulla.. maffi sit viä😡 kiitoksia vinkistä👍

[makebm5]

Pientä vinkkiä muille laatikon kanssa harrasteleville, kokeilkaapa ajella pari päivää ilmamassamittarin johto irti. Itse vaihdoin uuden ja hävisi kaikki kylmänä esiintyvät terävät vaihdot, vaihtotapahtumiin yleensäkin tuli hieman loogisuutta sekä pehmeyttä lisää. Vanhakaan ei vikakoodeja antanut ja livedatakin näytti järkevältä, mutta parhaan terän ilmeisesti jo menettänyt. Ajettu 160tkm/8v. Autodocilta Pierburg ~150e.

Alkuun kannattaa koittaa MAF cleaneria. Saman moisia kokemuksia pesun jälkeen.

[janilind]

Alkuun kannattaa koittaa MAF cleaneria. Saman moisia kokemuksia pesun jälkeen.

Jotain kliineriä aikanaan koitinkin, myös mappiin - ei mitään vaikutusta.. äsken kävin ajelulla maffi irti ja kyllä se lämpösenä ainakin toimii nyt hienosti. Tosta seuraa muuten erikoinen limppumoodi - ei check engineä ja kulkeekin normaalisti.. Torquella näkee, että egr pysyy kuitenkin kiinni.. taitaa poltotkin olla pois pelistä, mutta se nyt ei heti haittaa menoa.

Edit: tulihan se check engine valo ku lähti uudestaan liikkeelle.

[Shatter]

Alkuun kannattaa koittaa MAF cleaneria. Saman moisia kokemuksia pesun jälkeen.

Uusissa antureissa sisuskalut on jo niin hyvin suojattu että cleanerista ei ole mitään apua kun sitä ei saa oikeaan paikkaan. Vähän semmoista laastarin laittoa koko aine muutenkin.

[makebm5]

Uusissa antureissa sisuskalut on jo niin hyvin suojattu että cleanerista ei ole mitään apua kun sitä ei saa oikeaan paikkaan. Vähän semmoista laastarin laittoa koko aine muutenkin.

Kyllä cleaneri menee "oikeaan " paikka jos sinne ilmakin pääsee.

[suppari]

"Viallisia" maffeja on ollut viimekuukausina paljonkin, kaikille yhteinen tekijä joku pärnäsen tekemä huolto ja päin persettä asennettu ilmansuodatin. Kaikki cleanerilla kuntoon tulleet.

[Kimmo-R]

Mulla on nyt kolmesti känyny aina kun emäntä ottaa auton alleen, ni sen jälkee D:n laittaessa jysähtää ja pienillä vaihteilla pikku gäppi vaihtaessa. Päivän pari ite ajelen ni häviää. Mitä ihmettä, vai sattumaa?