Repsahtavia alustanosia

[fraatti]

Los patentos toimi hienosti. Poikkitukia oli siis nostettu ylöpäin siksi että kone mahtuisi nousemaan tarpeeksi. Saattaapi olla ne saavat olla paikallaan mikäli koneenkorvakkeet ottaa irti ja nostomatka riittää siitä huolimatta.
Mutta muuten homma ei mennytkään kuten strömsöössä. Jäi moottorin tukikumit vaihtamatta kun auto piti olla tänään taas ajossa. Muuta ei tullut kuin kokemusta.

Ilmeisesti takatuuppareihin noi kumit saa vaihdettua pelkästään konetta nostamalla etupäästä. Nelikossa jossa on 35d pannu ja adblue herkut homma ei menekään aivan niin. Konetta nostaessa alkuun alkavat tietysti ahtoputket kiristämään, sitten vetoakselit iskaritolppien alalaitaan ja jos vielä härkäpäisesti tätä reittiä yrittää mennä niin sitten homma toppaa siihen kun pakoputki ottaa pohjaan kiinni sekä vasen vetoakselin sisäpää ohjausvaihteeseen.

Olisin ottanut koneen korvat jo irti mutta sinnehän dpf:n juureen ei ihan mikä tahansa työkalu sovikaan. Koneen korvakkeen pulttiin sopii E12 hylsy mutta 3/8" hylsy ja siihen varsi on liian paksu tuonne väliin. Täytyisi jostain saada noin 10 - 15cm pitkä E12 hylsy joka olisi kapealla varrella. Onko ehdotuksia mistä moisen voi löytää vai täytyykö alkaa askartelemaan?

Jos joku suunnittelee vastaavaa hommaa niin vasemmalle puolelle tukikumin pulttiin tarvitsee E14 lenkin. Muut eivät mahdu tuonne väliin...

[fraatti]

Los patentos.

[makebm5]

Mulla ei ainakaa ollu kun tämä ohje öljynmäärän tarkistuksesta ja sitten adaptaatioitten nollaus sielä laatikon "valikossa" (ista) tein adaptaatioitten nollauksen jonka jälkee ajoin opetusajon.

Edit: sullahan varmaan on 8 vaihteinen joten voi olla muitaki "valikko kohtia"

Ootko kokeillut nosturilla pyörittää pyöriä käsin vapaalla ?

On 8 vaihteinen. En ole nosturilla pyörittänyt.

[mige95]

Selvä homma. Mietinkin että kun ei ole anturia käsittääkseni laatikossa. Vielä oli yksi vaihtoehto valikossa ja se oli komponenttien opetus. Onko sitten jonkun yksittäisen osan vaihdon jälkeen tehtävä juttu.

Mulla ei ainakaa ollu kun tämä ohje öljynmäärän tarkistuksesta ja sitten adaptaatioitten nollaus sielä laatikon "valikossa" (ista) tein adaptaatioitten nollauksen jonka jälkee ajoin opetusajon.

Edit: sullahan varmaan on 8 vaihteinen joten voi olla muitaki "valikko kohtia"

Ootko kokeillut nosturilla pyörittää pyöriä käsin vapaalla ?

[makebm5]

Ohjaa vain tarkistamaan oikeassa lämpötilassa öljyt. Ja mahtoiko tuossa olla joku että pyysi vielä vaihtamaan vaihteita samassa proseduurissa. Itse öljyn määrän tarkistus tehdään lootan kyljestä auton käydessä.

Selvä homma. Mietinkin että kun ei ole anturia käsittääkseni laatikossa. Vielä oli yksi vaihtoehto valikossa ja se oli komponenttien opetus. Onko sitten jonkun yksittäisen osan vaihdon jälkeen tehtävä juttu.

[fraatti]

Varsinainen ongelma ei ole liikkeelle lähtö vaan jos sen jälkeen vähän löysää kaasua alkaa rytkymään ja nyt tosiaan yhden isomaan sijasta kaksi pienempää.
Testerissä oli myös sellainen kohta kuin automaattivaihteiston öljymäärän tarkastus mikä lie toiminto tuo?

Ohjaa vain tarkistamaan oikeassa lämpötilassa öljyt. Ja mahtoiko tuossa olla joku että pyysi vielä vaihtamaan vaihteita samassa proseduurissa. Itse öljyn määrän tarkistus tehdään lootan kyljestä auton käydessä.

[makebm5]

Mulla oli laatikko vuotanut öljyä ja oireili silleen että kun kiihytti kaasupohjassa pamahti ja 5 vaihde vai 6 vaihde (kumman se nyt laittaa 200km/h nurkalla) ei mennyt päälle, uudet öljyt ja pohja niin ongelma hävisi. Vuoti silloin öljypohjan välistä.

Jos laatikko vetää tyhjää hetken aikaa kun varovasti lähtee liikkeelle onse merkki öljyn vähyydestä.

Varsinainen ongelma ei ole liikkeelle lähtö vaan jos sen jälkeen vähän löysää kaasua alkaa rytkymään ja nyt tosiaan yhden isomaan sijasta kaksi pienempää.
Testerissä oli myös sellainen kohta kuin automaattivaihteiston öljymäärän tarkastus mikä lie toiminto tuo?

[mige95]

Vuotanut se ei ole näkyvästi minnekkään sitä. n 40 000km sitten vaihdettu öljyt merkkiliikkeessä. Jos tuossa tilanteessa jatkat kiihdyttämistä etkä nosta kaasua ei mitään oiretta eikä muutenkaan laatikon toiminnassa moittimista. Toki voi nytkäyttää hiukan esim pakille laittaessa ja joskus joku alempi vaihteen vaihto voi olla napakampi kuin toinen satunnaisesti

Mulla oli laatikko vuotanut öljyä ja oireili silleen että kun kiihytti kaasupohjassa pamahti ja 5 vaihde vai 6 vaihde (kumman se nyt laittaa 200km/h nurkalla) ei mennyt päälle, uudet öljyt ja pohja niin ongelma hävisi. Vuoti silloin öljypohjan välistä.

Jos laatikko vetää tyhjää hetken aikaa kun varovasti lähtee liikkeelle onse merkki öljyn vähyydestä.

[makebm5]

Laatikossa öljy vähissä ?

Vuotanut se ei ole näkyvästi minnekkään sitä. n 40 000km sitten vaihdettu öljyt merkkiliikkeessä. Jos tuossa tilanteessa jatkat kiihdyttämistä etkä nosta kaasua ei mitään oiretta eikä muutenkaan laatikon toiminnassa moittimista. Toki voi nytkäyttää hiukan esim pakille laittaessa ja joskus joku alempi vaihteen vaihto voi olla napakampi kuin toinen satunnaisesti

[mige95]

Eilen varmistui kyllä että että ei noissa vika ole eikä taida olla jakolaatikossa. Kun nyt ollut vähän maltillisempi tuo nytkähdys niin eilen teki todella voimakkaasti ja kolahdus oli melkoinen. Vaikka "pakko ykkönen" päällä niin kun auto liikkui jonkin matkaa ja nostat kevysti kaasua niin kuin hetken oli vaihde pois päältä ja sitten jysäyttää päälle kertapamauksella.

Laatikossa öljy vähissä ?

[makebm5]

Etsinyt vikaa kummalliselle nytkähdykselle 10-15 vauhdeissa satunnaisesti niin tässäköhän se nyt on. Toisinaan saattaa liikkeelle lähdössäkin peruuttaessa nytkähtää ja tietyissä tilanteissa kuin keilapallo pyörähtäisi peräkontissa.

Eilen varmistui kyllä että että ei noissa vika ole eikä taida olla jakolaatikossa. Kun nyt ollut vähän maltillisempi tuo nytkähdys niin eilen teki todella voimakkaasti ja kolahdus oli melkoinen. Vaikka "pakko ykkönen" päällä niin kun auto liikkui jonkin matkaa ja nostat kevysti kaasua niin kuin hetken oli vaihde pois päältä ja sitten jysäyttää päälle kertapamauksella.

[fraatti]

Joo, kuten JaniLap jo totesikin niin millin parin halkeamalla ei ole mitään merkitystä. Jossain ketjussa aikaisemmin on laittamani kuva tuollaisesta minkä halkaisin ja siinä tuo halkeama ulottuu millin, maks muutama kumin sisään ja pysähtyy siihen. Toki tuo voi ratketa pidemmällekin mutta tyypillisimmin kyse on siitä.

[makebm5]

Todennäköisesti kuvassa näkyvä perän puslan kumiosan murtuma rajoittuu pintaosaan ja sillä on hyvin vähän, jos minkäänlaista, vaikutusta puslan vaimennuskykyyn. Tästä johtuen etsisin syytä vielä tässä vaiheessa toisaalta.

Ennen kardaaninpultin irtoamista tuo kumi oli täysin ehjä. Voi olla ettei ole osaa eikä arpaa mutta ehkäpä tuo alkaisi olla piakkoin vaihto kunnossa kuitenkin.

[JaniLap]

Etsinyt vikaa kummalliselle nytkähdykselle 10-15 vauhdeissa satunnaisesti niin tässäköhän se nyt on.

Todennäköisesti kuvassa näkyvä perän puslan kumiosan murtuma rajoittuu pintaosaan ja sillä on hyvin vähän, jos minkäänlaista, vaikutusta puslan vaimennuskykyyn. Tästä johtuen etsisin syytä vielä tässä vaiheessa toisaalta.

[makebm5]

Etsinyt vikaa kummalliselle nytkähdykselle 10-15 vauhdeissa satunnaisesti niin tässäköhän se nyt on. Toisinaan saattaa liikkeelle lähdössäkin peruuttaessa nytkähtää ja tietyissä tilanteissa kuin keilapallo pyörähtäisi peräkontissa.