N57 Jakopää

[Kiimalainen]

En väittänytkään että se on edessä. Lueppa uudestaan

Kaiken lisäksi se on sylinterikannessa

Itse aiheeseen niin ahdas se on vaihtaa mitä pienempi kori. Seiskassa suurin piirtein näkyy kun taas kolmos sarjassa pitää melkein kone ottaa irti.

Vanhassa vielä isompi avainkoko kiristimessä. Päivitetyssä versiossa pienemmällä kuusiokannalla niin vähän helpompi saada avaimet mahtumaan paikoille.

[juha_s]

Miten se kiristin voi olla edessä jos jakoketju on takana

En väittänytkään että se on edessä. Lueppa uudestaan

[Urpo_rotta]

Tais mennä n57 ja m57 sekasin

[Kiimalainen]

Kiristin on kyllä siellä pelkääjän puolella lohkossa, ei koneen takana.

Miten se kiristin voi olla edessä jos jakoketju on takana

[juha_s]

Millä ihmeellä sen työkalun saa sinne kiristimen paikalle kun se on siellä rintapellin välissä.
Yläkautta just peilin kanssa näkee sen kiristimen. Vai pääseekö siihen käsiksi alakautta vaikka on vaihdelaatikko paikoillaan.

Kiristin on kyllä siellä pelkääjän puolella lohkossa, ei koneen takana.

[Asp68]

Millä ihmeellä sen työkalun saa sinne kiristimen paikalle kun se on siellä rintapellin välissä.
Yläkautta just peilin kanssa näkee sen kiristimen. Vai pääseekö siihen käsiksi alakautta vaikka on vaihdelaatikko paikoillaan.

[mige95]

Näkeekö sen yläketjun löysyyden kun venakopan ottaa pois? Eli jos ketju on venynyt niin se on löysällä kun kokeilee vai pitääkö koko jakopää paljastaa että saa varmuuden venymisestä?

Vaihdoin omaani juuri venakopan tiivisteet ja samalla kokeilin ketjua niin se oli kireän oloinen, vain aavistus löysyyttä.
Autolla ajettu 250tkm ja öljyt+suodatin vaihdettu 155tkm lähtien aina 15tkm välein.

Mulla oli niin löysällä että nous ihan hammaspyörältä kun ylöspäi nosteli, kylläse ääntää sittenku on oikeesti löysäl, seiskassa ei antanu ketju yhtää löysiä mutta ajotus jo heitti.

Bmw:llä on työkalu jolla kiristimen reijästä voidaa varmistaa onko liikaa venyny.

[ritariässä]

Vielä pari vuotta pidin kaikkia Bemarin kutosdieseleitä ns pomminvarmoina runkokoneen osalta, mutta moni jo 200tkm jälkeen aikapommikamaa näissä 2010 luvun vehkeissä. surkeaksi mennyt kyllä laatu.

[Urpo_rotta]

Kiristimen reiästä sen venymän sai muistaakseni jotenkin todettua.

Ajoitustyökaluilla näet jos ketju on venynyt, siihen ei tarvii kuin venakoppa irrottaa ja sitte se lukitustappi kampuralle laittaa paikalleen

Ainahan se on jonkinverran kulunut eli venynyt noilla kilsoilla

[Asp68]

Näkeekö sen yläketjun löysyyden kun venakopan ottaa pois? Eli jos ketju on venynyt niin se on löysällä kun kokeilee vai pitääkö koko jakopää paljastaa että saa varmuuden venymisestä?

Vaihdoin omaani juuri venakopan tiivisteet ja samalla kokeilin ketjua niin se oli kireän oloinen, vain aavistus löysyyttä.
Autolla ajettu 250tkm ja öljyt+suodatin vaihdettu 155tkm lähtien aina 15tkm välein.

[mige95]

F11 530d lci

Täälä bmw huoltohistorialla 232tkm ajettu 12/2013 valmistunu 530d jossa ketju rallattaa aika rajusti kylmänä. Viikonloppuna alkaa purku, päivitän tähä sitten mitkä kaikki on loppu jakopäässä.

Edit: ylempi ketju löysällä, nokka-akselien hammaspyörä kulunu ihan piikeille. Muuten loput jakopäästä vaikutti olevan ok. Nyt kaikki vaihettu uutee jospa taas olis huolettomia kilsoja.

[mige95]

Tein ennakoivana ketjunvaihdon 2008 f01 730deehe, 245tkm mittarissa, yläketju oli noin 2mm pidempiku uus, näkyi ajotuksessa kuitenki, rattaat hieman kulunu ei paljoa. Oikeestaa hälyttävin ongelma oli siinä jakokopan tiivisteessä josta murentunu pintaa öljynsekaa, sitä löytyi öljysihdistä.
Vaihdoin kaikki rattaat, kaikki ketjut+laahaimet ja sen öljyruiskun ja tietysti tiivisteitä joka paikkaa.
viikonloppu meni nosturilla kone paikallaa laatikon,öljypohjan ja venttiilikopan irrotin.
1,5h meni että sain käyntii väitti ei rail painetta ei auttanuku kesken ilmauksen availla suutin putket sit läks ilmat järjestelmästä.

[VilleP]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/11944098 mp tästä? Tuon moottorikoodi N57T, onko tuo täysin sama kuin N57?

Samaa sarjaa. Varmaan nettiauto kylselyt topic olisi oikea paikka tälle.

[kermis]

https://www.nettiauto.com/bmw/530/11944098 mp tästä? Tuon moottorikoodi N57T, onko tuo täysin sama kuin N57?

[RRR77]

Hommaa kaikki vaan sinne jakopäähän

-kolme ketjua
-kolme ratasta
-kaks kiristintä
-öljysuutin
-4 ohjainta
-kampuran stefa
-vetolevyn pultit oman valinnan mukaan. Suositus taitaa ollaa uusille pulteille.
-pumpun pultti jos siltä tuntuu, tiuhakierteinen ja momentti muistaakseni 65nm
-venakopan ja suuttimien tiivisteet
-ja vuosimallista riippuen se tiiviste jakopään kopalle. Uudemmissa sitä ei ole, omassa on mutta en aatellu laittaa sitä vaan liimaan kopan kiinni niinku uudemmissa. On tullu vastaan kone jossa se tiivisteen pintamateriaaki irtoo, se on siis käytännössä sama kun maalit irtoaisi (jos konessa sellasta olisi) ja ne laikut jauhautuis kiertoon mukaan tai tukkisi osittain öljypumpun imupuolen.
-öljypohjan tiiviste joa kuuluu, uudemmat on liimalla

Toki nuista osista voi tarvittaessa tinkiäkin jos haluaa, rahallinen säästö ei kyllä oo mikään mahottoman iso silti.