N57 Jakopää

[makek87]

Onko tuota kulumaa ilmennyt 530d malleissa sen enempää?

[fraatti]

Parkkilukolla se on vaihdelaatikon varassa, eikä moottorin puristusten/jakoketjun. Eihän moottori voisi käydä parkkilukolla, jos se olisi moottoriin yhtrydessä...

Joo... 8hp lootassa parkkilukko on jousikuormitteinen ja auetakseen vaatii mekaanisen aukaisun tai sähköt autoon joka aukaisee lukon.

[escortmk2]

Näissä sama öljynpaine mikä pitää ketjunkiristäjän kireällä voitelee myös tuota ketjua ruiskimalla öljyä kiristäjän päästä. Se on sitten eri juttu voiko tuonne ajatua jotain moskaa tai miksi reikää on pienennetty tuoreemmissa versioissa...

Jahka ketju venyy niin siinä kohtaa ketjupyöristä ja ketjuista muodostuu sellainen pari etteivät ne sovi enää toisiinsa jolloin rattaat alkavat jauhautumaan nopeasti huonoksi. Samoin myös mopoissakin kävi että venyneet ketjut pilasivat nopeasti myös uudet rattaat ellei myös ketjuja vaihdettu.

Muutamia ehkä oleellisia tai epäoleellisia ajatuksia liityen ketjun kestoon. Start-stop-toiminto, joka kerta käynnistyessä ketjusta vedetään löysät pois ja venttiilikoneisto pakotetaan liikkeelle pysähdyksistä. -> 100% varmuudella aiheuttaa kulumaa/venymää ketjuun tai muihin jakopään osiin.

Autoa pidetään parkissa parkkilukolla paikoillaan epätasaisella alustalla. Usein tällöin auto vielä liikahtaa ihansen suuntaan tai toiseen. -> venytystä jakopään ketjulle tai ketjukiristäjän "tyhjäys". Isäukon Audissa parkkeeraustavan vaikutuksen jakopään rallatukseen huomasi hyvin.

Ja niin. Esim faceliftiin jakopäähän on vaihtunut jo melkoinen kasa osaa, muunmuassa myös tuo ketjupyörä.

Joskus ajatuksissa on myös pyörinyt että mitä noki vaikuttaa moottoriöljyn seassa... tuskin ainakaan vähentää kulutusta... Jotkut ratkaisuthan tunnetusti lisäävät noen määrää öljyjen seassa. Toki se kriittisin aika lienee aina se aika juuri ennen öljynvaihtoa kun öljyt on heikoimmillaan...

Parkkilukolla se on vaihdelaatikon varassa, eikä moottorin puristusten/jakoketjun. Eihän moottori voisi käydä parkkilukolla, jos se olisi moottoriin yhtrydessä...

[ptikkala]

Tänkjuu Makkis!

Minulla ei ollut ollenkaan sitä tiivistelevyä mikä inan sarjassa tulee mukana. Jos joku tarvii niin minulta semmosen saa.

[makkis]

Osaakos joku sanoa että onko uusimmassa ketjuversiossa vielä nuo öljyreiät? Inan ketjussa niitä ei ole.

Ei ole, päivitetty malli on ilman reikiä.

[ptikkala]

Osaakos joku sanoa että onko uusimmassa ketjuversiossa vielä nuo öljyreiät? Inan ketjussa niitä ei ole.

[zakspeed]

Sitä itse ihmettelin että miksi ketjusta kuuluva ääni on niin jaksollista esim noissa aikaisemmin linkkaamissani videoissa. Jos ääni on jaksollinen niin jotain epämääräistä tällöin tapahtuu myös ketjulle(rapistelee syystä tai toisesta laahaajia vasten sykleissä).

" Cause
At the operating temperature the "washboard-like" running surfaces of the lower timing chain rails lead to a scraping noise of the chain. The noise on the engine block is transmitted over the bracing ribs of the rails and amplified over the transmission housing. In this way the scraping noise can be heard in the vehicle vehicle interior. "

Laahaimet kuluu " pesulaudan" muodon muotoiselle aallokolle mikä saa aikaan erityisen ketjun äänen.

[Urpo_rotta]

Sitä itse ihmettelin että miksi ketjusta kuuluva ääni on niin jaksollista esim noissa aikaisemmin linkkaamissani videoissa. Jos ääni on jaksollinen niin jotain epämääräistä tällöin tapahtuu myös ketjulle(rapistelee syystä tai toisesta laahaajia vasten sykleissä).

Korjasin täysin vastaavaa ääntä pitäneen n47 ja siinä oli yksi tapin "rulla" hiukan vajaa puolet lähtenyt kävelemään eli ääni kuului aina kun se tietty rulla meni hampaalle.

[fraatti]

Tämmöinen löytyi etkasta, 11312452824 . Sisältääkö tuo kaikki realoemssä listatut osat?

Voisiko joku vilkasta tämän Puman, 10134828.

Tässä sisältö ja se koskee vain yläpään ketjua(eli mm rattaat ja alapään romut puuttuvat):
Items of the pack

amount part number part name
2 11 12 7 823 944 O-ring 20X2,5
1 11 12 7 823 949 O-ring 51X3.8
1 11 12 8 515 732 Gasket set cylinder head cover
1 11 31 8 586 699 chain tensioner
1 11 31 8 590 950 Rep. Set of timing chain
6 11 61 8 507 335 profile seal
1 11 61 8 508 626 Seal metal
1 11 61 8 512 504 O-ring
6 13 53 2 247 156 seal
https://www.hubauer-shop.de/de/repar...312452824.html

[ptikkala]

Tämmöinen löytyi etkasta, 11312452824 . Sisältääkö tuo kaikki realoemssä listatut osat?

Voisiko joku vilkasta tämän Puman, 10134828.

[fraatti]

Onkohan alaketjun rattaat hammasmäärältään jaolliset tasan? Tuo ainakin voi aiheuttaa jaksollista kulumaa ketjuun :think

Sitä itse ihmettelin että miksi ketjusta kuuluva ääni on niin jaksollista esim noissa aikaisemmin linkkaamissani videoissa. Jos ääni on jaksollinen niin jotain epämääräistä tällöin tapahtuu myös ketjulle(rapistelee syystä tai toisesta laahaajia vasten sykleissä).

Sattui tuossa vielä viedeo rallatuksesta eteen:

https://youtu.be/rfz_h3Mxaus

https://youtu.be/FwjvUygqL-U

Ja tässä alkaa palaset sitten jo pian irtoamaan...
https://youtu.be/Y5H2uxt-Xus

[fraatti]

Onko jollakin osalistaa mitä kaikkia kannattaa tuolta nyt uusia. Samat osat käynee 530d - 535xd vermeisiin?

Tuosta mun listasta sen täydentää helposti. Tuossa onkin jo suurin osa itse jakopäähän menivistä kilkkeistä. Muut taitaa olla lähinnä tiivisteitä. Samat romut sinne jokaiseen uppoaa..

[fraatti]

Itsekin olen näitä N57 koneisia katsonut Saksasta ja yllättävän moneen on vaihdettu 100tkm jälkeen kokonaan uutta moottoria.

Täällä kyllä N57:n kohdalla on maininta jakopäästä erikseen./
Common problems with the N57 engine are:
Pleuellagerschaden
Defective oil pump
Defective injectors
The timing chain (timing chain tensioner, rails)

https://motorschmiede.com/bmw-motorrevision-motorueberholung-f10-f11-530d-n57d30a/

Sinällään kyllähän M57:stakin ketjuja katkesi ettei tuo nyt senkään koneen osalta mikään täysin tuntematon asia ole vaikkei kovin tyypillinen vika ollutkaan. Kaverilla myös meni joskus ketju matkavauhdissa tasaisella nopeudella ajettaessa 130km/h. Sen muistan tuosta vielä että mainitsi tuolloin että rattaat olivat kuluneet piikille.

[fraatti]

Liekö ollut voitelusuutin tukossa jossain vaiheessa? Vaikea selvittää toki...

Näissä sama öljynpaine mikä pitää ketjunkiristäjän kireällä voitelee myös tuota ketjua ruiskimalla öljyä kiristäjän päästä. Se on sitten eri juttu voiko tuonne ajatua jotain moskaa tai miksi reikää on pienennetty tuoreemmissa versioissa...

Jahka ketju venyy niin siinä kohtaa ketjupyöristä ja ketjuista muodostuu sellainen pari etteivät ne sovi enää toisiinsa jolloin rattaat alkavat jauhautumaan nopeasti huonoksi. Samoin myös mopoissakin kävi että venyneet ketjut pilasivat nopeasti myös uudet rattaat ellei myös ketjuja vaihdettu.

Muutamia ehkä oleellisia tai epäoleellisia ajatuksia liityen ketjun kestoon. Start-stop-toiminto, joka kerta käynnistyessä ketjusta vedetään löysät pois ja venttiilikoneisto pakotetaan liikkeelle pysähdyksistä. -> 100% varmuudella aiheuttaa kulumaa/venymää ketjuun tai muihin jakopään osiin.

Autoa pidetään parkissa parkkilukolla paikoillaan epätasaisella alustalla. Usein tällöin auto vielä liikahtaa ihansen suuntaan tai toiseen. -> venytystä jakopään ketjulle tai ketjukiristäjän "tyhjäys". Isäukon Audissa parkkeeraustavan vaikutuksen jakopään rallatukseen huomasi hyvin.

Ja niin. Esim faceliftiin jakopäähän on vaihtunut jo melkoinen kasa osaa, muunmuassa myös tuo ketjupyörä.

Joskus ajatuksissa on myös pyörinyt että mitä noki vaikuttaa moottoriöljyn seassa... tuskin ainakaan vähentää kulutusta... Jotkut ratkaisuthan tunnetusti lisäävät noen määrää öljyjen seassa. Toki se kriittisin aika lienee aina se aika juuri ennen öljynvaihtoa kun öljyt on heikoimmillaan...

[fraatti]

Olen olettanut että kun 550d kestää niin kestää tuokin, näköjään veivit ovat erit 550d vs 535d, joten siinä mielessä alkaa vähän jännittämään

Kyllä siellä on eri lohko, eri männät yms paljon muutakin.. Jos klikkaat tuolta nuo muutaman dokumentin auki niin huomaat tämän.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4071159#post4071159