N57 Jakopää

[Urpo_rotta]

Täällä nyt toinen N57 (2014 F15 30d) osoitti, ettei väitteet jakoketjuongelmista ole ihan pelkkää essonbaarin hölinää. Ajettu 330tkm ja oudon tasakaasun kesken tulleen todella väkivaltaisen nykäisyn jälkeen pysähdyin välittömästi kuulostelemaan konetta.

Käy kuin ompelukone ja nostetuilla kierroksilla löytyi youtubevideoilta tuttu kahina. Mitäs kaikkea jakopääremppaa varten kannattaa hankkia? Yläpään ketjusarja vaikutti olevan kl-varaosilta satkun pintaan, mutta mistäs alaketju ja siihen liittyvät laahaimet yms? :think

Auton huoltohistoria tasainen ja täysi, saksassa ensimmäiset 3 vuotta/160tkm, sen jälkeen koko ajan pitkän matkan ajossa Suomalaisilla maanteillä (keskimäärin 350km/päivä kun ajossa ollut), eli ei lyhyen matkan sahauksellakaan pilattu.

Harjoitellaan nyt ja tehdään sitten parin vuoden sisään tuohon vähemmän ajettuun N57

Eiköhän kl myy sulle kaiken tarpeellisen, luultavasti ajoitustyökalutkin

[E39Fin]

Täällä nyt toinen N57 (2014 F15 30d) osoitti, ettei väitteet jakoketjuongelmista ole ihan pelkkää essonbaarin hölinää. Ajettu 330tkm ja oudon tasakaasun kesken tulleen todella väkivaltaisen nykäisyn jälkeen pysähdyin välittömästi kuulostelemaan konetta.

Käy kuin ompelukone ja nostetuilla kierroksilla löytyi youtubevideoilta tuttu kahina. Mitäs kaikkea jakopääremppaa varten kannattaa hankkia? Yläpään ketjusarja vaikutti olevan kl-varaosilta satkun pintaan, mutta mistäs alaketju ja siihen liittyvät laahaimet yms? :think

Auton huoltohistoria tasainen ja täysi, saksassa ensimmäiset 3 vuotta/160tkm, sen jälkeen koko ajan pitkän matkan ajossa Suomalaisilla maanteillä (keskimäärin 350km/päivä kun ajossa ollut), eli ei lyhyen matkan sahauksellakaan pilattu.

Harjoitellaan nyt ja tehdään sitten parin vuoden sisään tuohon vähemmän ajettuun N57

[Driver22]

Ajoitko mitkä kilometrivälit autoilla?

Jokaisen auton olen omistanut noin vuoden päivät, ja kilsoja tullut 40-50tkm vähän vuodesta riippuen. Tietääkseni yhteenkään näistä autoista ei ole vaihdettu myöskään edellisten omistajien toimesta mitään isompaa. Korimalleja on ollut e39-e46-e60-e91-e92-f10-f11 eli 3s ja 5s sarjalaisia kaikki. Ostettaessa kilsoja on ollut mitä tahansa 110-240tkm väliin, näin jälkeenpäin ajateltuna ainakin yksi oli aikanaan aika varmasti ruuvattu kampe. Mutta siitäkään ei pettänyt mitään sen isompaa. 2/3 on ollut automaatteja, laatikon öljyjä en ole vaihtanut yhteenkään. Bensamoottorisia 1/3 ja loput dieseleitä.

Kaksi edellistä N57 niin toisella ajoin 210-250t välin ja toisella 161-204t välin, ei ongelmia.

Mulla on ollut E46 330xd, E61 535d ja nyt F11 535d. Ajettu yhteensä noilla jotain 400 tkm. Jakopää meni E61, muutoin moottorit, vaihdelaatikot ja turbot koskemattomia. Vaihdelaatikonöljyjä ei vaihdeltu.

Ei huono tulos tuokaan. Foorumilla äänessä on ne joilla on ongelmia, ja äkkiä saa mielikuvan että kaikki bimmerit on heikkoja. Jos miettii ja näkee kuinka paljon F-sarjalaisia on tänä päivänä liikenteessä, aika vähän tänne tulee kuitenkaan kauhutarinoita...

[KOMBI7]

280tkm ajettu oli ajettu, pointti on vaan siinä bmw taitaa olla väärä merkki jos alkaa pelkämään kaikki mahdollisia vikoja tai ylipäätänsä auton omistaminen.

Ei välttämättä väärä merkki vaan toteutumattomat/liian pitkät huoltovälit lisättynä heikoilla osilla.
Mutta jos neloskoneen, jo etukäteen heiveröisiksi todetut nokkaroippeet asennetaan kutoskoneeseen niin eiköhän niiden keston epäröinti ole ihan perusteltua.

Omalla M57 ajettu 460tkm joista yli 300tkm itse ja ketjut, turbo ja suuttimet alkuperäiset, niin johan sitä haikailee tuon M57 perään

[Laku]

Tuossa yksi päivä laskeskelin että aikalailla reipas puoli miljoonaa menty eri bemareilla ja tähän mennessä yhtään "isoa" teknistä vikaa ei ole ollut :think Yhtään moottoria, vaihdelaatikkoa tai edes turboa ole tarvinnut vaihtaa tai korjauttaa. Enimmäkseen korjaukset on liittyneet alustan osiin. Kaipa jollain harmaalla tojotalla olisi päässyt vieläkin vähemmällä mutta kyllä elämä on liian lyhyt siihen.

Mulla on ollut E46 330xd, E61 535d ja nyt F11 535d. Ajettu yhteensä noilla jotain 400 tkm. Jakopää meni E61, muutoin moottorit, vaihdelaatikot ja turbot koskemattomia. Vaihdelaatikonöljyjä ei vaihdeltu.

[makebm5]

Kolmas N57 itsellä menossa, ei vielä pahaa sanottavaa. Hehkuyksikön vaihdoin ensimmäiseen, nykyisessä oli egr coolerissa vuoto mutta se meni tehtaan takaisinkutsun piikkiin.

Tuossa yksi päivä laskeskelin että aikalailla reipas puoli miljoonaa menty eri bemareilla ja tähän mennessä yhtään "isoa" teknistä vikaa ei ole ollut :think Yhtään moottoria, vaihdelaatikkoa tai edes turboa ole tarvinnut vaihtaa tai korjauttaa. Enimmäkseen korjaukset on liittyneet alustan osiin. Kaipa jollain harmaalla tojotalla olisi päässyt vieläkin vähemmällä mutta kyllä elämä on liian lyhyt siihen.

Ajoitko mitkä kilometrivälit autoilla?

[Driver22]

Kolmas N57 itsellä menossa, ei vielä pahaa sanottavaa. Hehkuyksikön vaihdoin ensimmäiseen, nykyisessä oli egr coolerissa vuoto mutta se meni tehtaan takaisinkutsun piikkiin.

Tuossa yksi päivä laskeskelin että aikalailla reipas puoli miljoonaa menty eri bemareilla ja tähän mennessä yhtään "isoa" teknistä vikaa ei ole ollut :think Yhtään moottoria, vaihdelaatikkoa tai edes turboa ole tarvinnut vaihtaa tai korjauttaa. Enimmäkseen korjaukset on liittyneet alustan osiin. Kaipa jollain harmaalla tojotalla olisi päässyt vieläkin vähemmällä mutta kyllä elämä on liian lyhyt siihen.

[HTK12]

Meinasin sanoa että kyllä kaikki ovat vääriä merkkejä jos pelkää vikoja tai hajoamisia, sellaista autoa ja moottorimallia ei ole jolle ei olisi täystuhoa tapahtunut.

+1. Ei ne kaikki toyotatkaan mitään pommin varmoja ole.

[makkis]

280tkm ajettu oli ajettu, pointti on vaan siinä bmw taitaa olla väärä merkki jos alkaa pelkämään kaikki mahdollisia vikoja tai ylipäätänsä auton omistaminen.

Meinasin sanoa että kyllä kaikki ovat vääriä merkkejä jos pelkää vikoja tai hajoamisia, sellaista autoa ja moottorimallia ei ole jolle ei olisi täystuhoa tapahtunut.

[huotski]

Ilmeisesti kilometrejä takana M57:lla toodella paljon. Ei kait näitä remppoja tehdä kuin perustelluista syistä, mitä ne sitten tapauksesta riippuen ovatkin (isot kilometrit, liian pitkät huoltovälit jne).

280tkm ajettu oli ajettu, pointti on vaan siinä bmw taitaa olla väärä merkki jos alkaa pelkämään kaikki mahdollisia vikoja tai ylipäätänsä auton omistaminen.

[HTK12]

Tutulla narahti M57 E91 330d:stä kettinkin poikki jo lähes 10v sitten. Tuolloin auto oli softaamaton ja noin 100-150tkm ajettu. Ei nämä aivan poikkeuksellisia noissakaan koneissa ole olleet.

N57 kohdalla useimmiten ketju alkaa ääntämään ennen katkeamistaan. Tosin tiedän kyllä sellaisenkin tapauksen että tuo on iskenyt kuin salama kirkkaalta taivaalta ilman sen kummempia varoituksia.

Kaikissa osissa voi olla valmistusvirhe, joka ilmenee sitten vasta vuosien jälkeen. Edes lentokoneiden osissa ei homma aina mene kuten luulee, vaikka näissä nyt on "hieman" eri standardit ja laadun valvonta. Esim. Rolls-Royce epäonnistui ihan putken valmistamisessa sillä seurauksella, että putki repesi ja moottori räjähti. Vain hyvän tuurin ansiosta ei koko kone tipahtanut (Qantas lento 32)

[fraatti]

Ilmeisesti kilometrejä takana M57:lla toodella paljon. Ei kait näitä remppoja tehdä kuin perustelluista syistä, mitä ne sitten tapauksesta riippuen ovatkin (isot kilometrit, liian pitkät huoltovälit jne).

Tutulla narahti M57 E91 330d:stä kettinkin poikki jo lähes 10v sitten. Tuolloin auto oli softaamaton ja noin 100-150tkm ajettu. Ei nämä aivan poikkeuksellisia noissakaan koneissa ole olleet.

N57 kohdalla useimmiten ketju alkaa ääntämään ennen katkeamistaan. Tosin tiedän kyllä sellaisenkin tapauksen että tuo on iskenyt kuin salama kirkkaalta taivaalta ilman sen kummempia varoituksia.

[makkis]

Omaan m57 vaihdettiin suuttimet ja tehtiin kansi remppa niin sillä rahalla olisi tehnyt jakopään tohon n57 ja jäänyt rahaakin käteen.

Ja N57 nuo osat ovat ikuisia? :think

[KOMBI7]

Omaan m57 vaihdettiin suuttimet ja tehtiin kansi remppa niin sillä rahalla olisi tehnyt jakopään tohon n57 ja jäänyt rahaakin käteen.

Ilmeisesti kilometrejä takana M57:lla toodella paljon. Ei kait näitä remppoja tehdä kuin perustelluista syistä, mitä ne sitten tapauksesta riippuen ovatkin (isot kilometrit, liian pitkät huoltovälit jne).

[huotski]

Omaan m57 vaihdettiin suuttimet ja tehtiin kansi remppa niin sillä rahalla olisi tehnyt jakopään tohon n57 ja jäänyt rahaakin käteen.