N57 Jakopää

[janne30]

Sanoisn niin että jos öljynvaihtovälit olleet 20 000-30 000 km niin ei huolta mutta jos venyneet 30 000km ja paljon yli jättisin väliin.

Omassa autossa 10-15tkm välein vaihdettu, nyt 160tkm mittarissa. Ei pitäis olla hätää ainakaan tällä saralla :think

[Markkanenn]

Onko E6X viimeinen malli missä on tuo M57- kone?
Löytyykö 3- sarjalaisesta tuota M57- moottoria ja jos löytyy niin mihin vuosimalliin asti?

Taitaa tulle eteen merkin vaihto tämän viestiketjun luettuani:think neloskone ei tule kysymykseen kuitenkaan ja jos tama "uusi kiutonen" on tällainen laadultaan niin voi voi.

E6x kutosdieselit on kaikki m57. E9x 335d myös kaikki m57. Lci e9x 325d ja 330d on n57. Vanhemmat m57.

[makkis]

Tietenkin, koska M57:lla on ajettu 400-500 tkm, mutta jos N57 ei uskalla viestiketjun perusteella ostaa edes 100tkm ajettuna jos ei heti budjetoi jakopää- ja laakeriremppaan niin hieman askarruttaa:think

Juurikin näin, M57 koneiset joista ketjuja mennyt ovat 10v vanhempia kuin N57.
Joten kun ja jos N57 pääsee samaan ikään ja kilometreihin M57 kanssa niin kyllä se suurempi prosentti rikkoutuneita tulee menemään N57

[janne30]

E6x kutosdieselit on kaikki m57. E9x 335d myös kaikki m57. Lci e9x 325d ja 330d on n57. Vanhemmat m57.

330d tuli lci yhteydessä N57 ja 325d malliin vasta alkuvuodesta 2010.

[KOMBI7]

330d tuli lci yhteydessä N57 ja 325d malliin vasta alkuvuodesta 2010.

Kiitos tästä infosta, ilmeisesti on aloitettava metsästämään "uutta" autoa tästä valikoimasta M57 koneella.

[Ceeray]

No enpä nyt stressais yhdestä jakopäästä ja luopuisi uudempien valikoimasta.

[huotski]

Omaan m57 vaihdettiin suuttimet ja tehtiin kansi remppa niin sillä rahalla olisi tehnyt jakopään tohon n57 ja jäänyt rahaakin käteen.

[KOMBI7]

Omaan m57 vaihdettiin suuttimet ja tehtiin kansi remppa niin sillä rahalla olisi tehnyt jakopään tohon n57 ja jäänyt rahaakin käteen.

Ilmeisesti kilometrejä takana M57:lla toodella paljon. Ei kait näitä remppoja tehdä kuin perustelluista syistä, mitä ne sitten tapauksesta riippuen ovatkin (isot kilometrit, liian pitkät huoltovälit jne).

[makkis]

Omaan m57 vaihdettiin suuttimet ja tehtiin kansi remppa niin sillä rahalla olisi tehnyt jakopään tohon n57 ja jäänyt rahaakin käteen.

Ja N57 nuo osat ovat ikuisia? :think

[fraatti]

Ilmeisesti kilometrejä takana M57:lla toodella paljon. Ei kait näitä remppoja tehdä kuin perustelluista syistä, mitä ne sitten tapauksesta riippuen ovatkin (isot kilometrit, liian pitkät huoltovälit jne).

Tutulla narahti M57 E91 330d:stä kettinkin poikki jo lähes 10v sitten. Tuolloin auto oli softaamaton ja noin 100-150tkm ajettu. Ei nämä aivan poikkeuksellisia noissakaan koneissa ole olleet.

N57 kohdalla useimmiten ketju alkaa ääntämään ennen katkeamistaan. Tosin tiedän kyllä sellaisenkin tapauksen että tuo on iskenyt kuin salama kirkkaalta taivaalta ilman sen kummempia varoituksia.

[HTK12]

Tutulla narahti M57 E91 330d:stä kettinkin poikki jo lähes 10v sitten. Tuolloin auto oli softaamaton ja noin 100-150tkm ajettu. Ei nämä aivan poikkeuksellisia noissakaan koneissa ole olleet.

N57 kohdalla useimmiten ketju alkaa ääntämään ennen katkeamistaan. Tosin tiedän kyllä sellaisenkin tapauksen että tuo on iskenyt kuin salama kirkkaalta taivaalta ilman sen kummempia varoituksia.

Kaikissa osissa voi olla valmistusvirhe, joka ilmenee sitten vasta vuosien jälkeen. Edes lentokoneiden osissa ei homma aina mene kuten luulee, vaikka näissä nyt on "hieman" eri standardit ja laadun valvonta. Esim. Rolls-Royce epäonnistui ihan putken valmistamisessa sillä seurauksella, että putki repesi ja moottori räjähti. Vain hyvän tuurin ansiosta ei koko kone tipahtanut (Qantas lento 32)

[huotski]

Ilmeisesti kilometrejä takana M57:lla toodella paljon. Ei kait näitä remppoja tehdä kuin perustelluista syistä, mitä ne sitten tapauksesta riippuen ovatkin (isot kilometrit, liian pitkät huoltovälit jne).

280tkm ajettu oli ajettu, pointti on vaan siinä bmw taitaa olla väärä merkki jos alkaa pelkämään kaikki mahdollisia vikoja tai ylipäätänsä auton omistaminen.

[makkis]

280tkm ajettu oli ajettu, pointti on vaan siinä bmw taitaa olla väärä merkki jos alkaa pelkämään kaikki mahdollisia vikoja tai ylipäätänsä auton omistaminen.

Meinasin sanoa että kyllä kaikki ovat vääriä merkkejä jos pelkää vikoja tai hajoamisia, sellaista autoa ja moottorimallia ei ole jolle ei olisi täystuhoa tapahtunut.

[HTK12]

Meinasin sanoa että kyllä kaikki ovat vääriä merkkejä jos pelkää vikoja tai hajoamisia, sellaista autoa ja moottorimallia ei ole jolle ei olisi täystuhoa tapahtunut.

+1. Ei ne kaikki toyotatkaan mitään pommin varmoja ole.

[Driver22]

Kolmas N57 itsellä menossa, ei vielä pahaa sanottavaa. Hehkuyksikön vaihdoin ensimmäiseen, nykyisessä oli egr coolerissa vuoto mutta se meni tehtaan takaisinkutsun piikkiin.

Tuossa yksi päivä laskeskelin että aikalailla reipas puoli miljoonaa menty eri bemareilla ja tähän mennessä yhtään "isoa" teknistä vikaa ei ole ollut :think Yhtään moottoria, vaihdelaatikkoa tai edes turboa ole tarvinnut vaihtaa tai korjauttaa. Enimmäkseen korjaukset on liittyneet alustan osiin. Kaipa jollain harmaalla tojotalla olisi päässyt vieläkin vähemmällä mutta kyllä elämä on liian lyhyt siihen.