F11 M550d "13 Kardaani / Perä ongelma

[Rattiukko]

Mitä jos tekisi kemppilaipan, hitsaamalla kiinni. Ei luulisi enää kolisevan tai pyöristyvän.

[fraatti]

Mitä jos tekisi kemppilaipan, hitsaamalla kiinni. Ei luulisi enää kolisevan tai pyöristyvän.

Liima taitaa olla ainut vaihtoehto jos haluaa vielä avata tuon joskus sekä haluaa ettei stefa pala piloille.

[jr66]

Kuka helvetti on keksinyt tuolaisen kiinnityksen ? Typerä idea.

[fraatti]

Joo, hinausyrittäjä sanoi että hänkin on hinannut useammankin pois missä kardaani pyörii takaa tyhjää.

Liimaus teki ilmalukon ensi yrittämällä. Laippa on liimattava itsekseen tuohon päähän kiinni ja laitettava vasta sitten loppu kardaani paikoilleen. Ja liimaa saa laittaa kyllä reilusti väliin.

[Jarger]

Sain pääkivun pelkästä tämän avaamisen miettimisestä

[Rattiukko]

Onko noita liimalla laitettu aiemmin? Kiinnostaa nähdä kuinka liima toimii.

[akzy]

Kyllä saa taas raapia päätä ja vielä joku sanoo, että bmw on laadukas auto. On ketjumurhetta, runkolaakeri jumppaa, edc iskareita, etuvetareita, 8hp vaihdelaatikotkin tuntuu olevan siinä ja hänessä (itellä 400mbar adaptaatiot C-kytkimellä), jakolaatikko murhetta ja puslia saa vaihtaa tämän tästä. Ja nyt vielä pitäisi itsekin varmaan tuo operaatio tehdä, ennen kuin antautuu. Lisäksi uutena ongelmana lievä vasemman etujarrun päälläolo johon kaikki uusittu, mutta vika pysyy. Pitää abs yksikkö putsata!? Kyllä 740 Volvo oli vaa hyvä auto näiden jälkee

Mistä fraatti hommasit nuo liimat?

[fraatti]

Tämä ongelma poistui sitten keskuudesta ainakin toistaiseksi.



Samalla tuli vaihdettua adbluen syöttöputki ja jakolaatikon öljyt. Yhdelle viikonlopulle oli remonttia taas ihan kyllästymiseen asti.

Nyt auto kulkee värinättömämmin kuin koskaan sinä aikana mitä se on mulla ollut. Suorastaan sukkasilteen. Se oli noin 160tkm ajettu kun ostin sen 6,5 v sitten. Samoin auto on nyt hiljaisempi sisältä.
Eräs juttu mikä tuossa poistui myös oli "tärinä" eco-pro päällä kun moottorin kierrokset putoavat tyjhjäkäynnille ja auto vain rullaa eteenpäin. Luulin että värinä tulee moottorista, mutta se tulikin kardaanista.

Toinen jännä juttu on myös että nyt vaihdot tuntuvat pehmeämmiltä. Luulen että se johtuu uusista kardaanin kumilimpuista, jotka ovat elastisempia.

Pieni takapakkikin remontissä kävi. Ensimmäisellä koelenkillä jarruun koskettaessa kuului jonkinlainen kiinnikrahnaaminen ja ääni muuttui noipeuden mukaan. Moottorijarrulla ongelmaa ei ollut. Pakoputken suojapelli oli hiukan taittunut jotenkin ja se otti kiinni kardaaniin kun perämurikka pyrki muuttamaan hiukan asentoa jarrutettaessa. Ilmeisesti perä muuttaa asentoa jonkinverran tuolla auton alla eri tilanteissa, joka lisää myös vääntöä mikä kohdistuu tuohon booriin.

Aika näyttää sitten kestääkö liima vai ei tuossa omassa kotterossa.

Vastaan tuli myös jonkun Ukrainalaisen tarina värinöiden metsästämisestä. Siinä on tehty nerokas laite ilmaisemaan tärinää. Kielestä en ymmärrä mitään, mutta chrome osaa kääntää.

https://www.drive2.ru/l/673089408638936644/

Herra on myös repinyt etuvetarit ja etukardaanin irti metsästäessään värinää.

https://www.drive2.ru/l/703601131187620825/

Ja taisi siinä takanavat ja vetaritkin vaihtua.

https://www.drive2.ru/l/683240649742362233/

Ja kaikki muu kilke

https://www.drive2.ru/l/668443972011571353/

Ja taisihan tuo suunnitella CV-nivelenkin värkkäämistä takapätkään. Melkoista touhua. Tuosso on myös mainittu kommenteissa että boori pitää saada suljettua kosteudelta liimalla.

https://www.drive2.ru/l/700347951158924198/

[fraatti]

Onko noita liimalla laitettu aiemmin? Kiinnostaa nähdä kuinka liima toimii.

Kyllähän se on ihan virallinen keino F90 M5:ssa. Tosin jos boorit on ajettu sileäksi, ei liimasta ole enää mitään iloa. kts. ->

https://forum.btcf.fi/forum/mallisarjakohtainen-keskustelu/-5-sarja-aa/-2010-2016-f10-f11-f07/187840-f11-m550d-13-kardaani-per%C3%A4-ongelma?p=5519771#post5519771

[fraatti]

Kyllä saa taas raapia päätä ja vielä joku sanoo, että bmw on laadukas auto. On ketjumurhetta, runkolaakeri jumppaa, edc iskareita, etuvetareita, 8hp vaihdelaatikotkin tuntuu olevan siinä ja hänessä (itellä 400mbar adaptaatiot C-kytkimellä), jakolaatikko murhetta ja puslia saa vaihtaa tämän tästä. Ja nyt vielä pitäisi itsekin varmaan tuo operaatio tehdä, ennen kuin antautuu. Lisäksi uutena ongelmana lievä vasemman etujarrun päälläolo johon kaikki uusittu, mutta vika pysyy. Pitää abs yksikkö putsata!? Kyllä 740 Volvo oli vaa hyvä auto näiden jälkee

Mistä fraatti hommasit nuo liimat?

Miten tuo jarrun laahaaminen ilmenee tai mistä huomasit sen? Eikai se sentään lämpiä? Onhan letku ehjä? Kun pesin talvirenkaita niin mietin siinä itsekseni että aivan kuin yhdessä vanteessa olisi ollut enemmän jarrupölyä kuin muissa....

Loctite 660 tuli Etralta. Se maksoi 60€ ja aktivaattori sattui löytymään ennestään. Jossain aikaisemmassa viestissä on mainittu noiden kahden aineen täyttökyky. Jos liimaamiseen lähtee, niin ainetta kannattanee laittaa molempiin osiin. Ohjeistuksessa on maininta että vain toiseen, mutta jouduin harjoittaleen liimaamista tuon hydraulisen lukituksen takia toiseen kertaan jolloin laitoin liimaa enemmän.

Toki, vielä ei tiedä että tuleeko tuo kestämään vai ei. Aika näyttää.

[akzy]

Miten tuo jarrun laahaaminen ilmenee tai mistä huomasit sen? Eikai se sentään lämpiä? Onhan letku ehjä? Kun pesin talvirenkaita niin mietin siinä itsekseni että aivan kuin yhdessä vanteessa olisi ollut enemmän jarrupölyä kuin muissa....

Loctite 660 tuli Etralta. Se maksoi 60€ ja aktivaattori sattui löytymään ennestään. Jossain aikaisemmassa viestissä on mainittu noiden kahden aineen täyttökyky. Jos liimaamiseen lähtee, niin ainetta kannattanee laittaa molempiin osiin. Ohjeistuksessa on maininta että vain toiseen, mutta jouduin harjoittaleen liimaamista tuon hydraulisen lukituksen takia toiseen kertaan jolloin laitoin liimaa enemmän.

Toki, vielä ei tiedä että tuleeko tuo kestämään vai ei. Aika näyttää.

Joo eli jos ajaa esim 20km jarruttamatta, niin vasen etulevy n. 45 asteinen ja muut 19 asteisia. Polttaa ihan kättä. Levyt, palat, letku, satula+kannake vaihdettu ja palat ei jumita kannattimeen. Ainut jäljelle jäävä syy on moska abs venttiilissä. Pitää purkaa pois ja koittaa liuottaa jollain ja paineilmaa. Ilmausruuvin avaa niin alkaa pyörimään vähän helpommin.

Ok pitää tuumata tekiskö tuon liimaoperaation varalta omaankin, kun takakelkka ja perä käy muutenkin irti autosta.

[fraatti]

Jahas, niin se vain oli tässäkin jo kerennyt käymään ettei tuosta tullut enää toimivaa liimauksella, vaan se petti ja samat tutinat tuli takaisin. Oireet ilmenevät kevyessä vedätyksessä selvimmin 80-100 km/h nopeudessa.

Nyt täytyy joko etsiä laippa tai käytetty perä ja laittaa ne nippuun ohkasemmalla liimalla. Prkl.

[fraatti]

Tuli tilattua ebaysta hakusanoilla flange f10 löytyvä billetti laippa. Täytyy laittaa se Loctite 648:lla kiinni, joka on mainittu myös tuossa bemarin dokumentissa. Kuivumisaika on tuossa mainittu olevan 3h.
Katsotaan mitä tuon kanssa käy. Tämä on ainakin edullisempi ja helpompi tapa kuin vaihtaa koko perämurikka. Kun tuota kasailin niin tuli katseltua että pelkän laipan vaihtaminen ei vaadi ihan mahdottomia purkamisia.

[fraatti]

Uusi laippa tuli muutama päivä sitten postista. Siinä tuli mukana uusi pusla, mutta se ei ole paikoillaan. Sattuuko kenelläkään olemaan tallessa syvyyttä mihin pusla asennetaan? Sen voisi laittaa valmiiksi paikoilleen ennen remonttia.


Myyjälle mainitsin että jotkut uudet eivät ole kestäneet, niin veikkaili jotain mustaksi maalattuja kiinalaisia syylliseksi.

[Urpo_rotta]

Billettilaippahan tuo ei ole, koska on aivan selvästi valuaihiosta tehty. Jos on kunnollista valuterästä niin on varmaan ihan ok. Mutta jos tuo on valurautaa niin sen käyttäminen tuossa paikassa on jo vähintään kyseenalaista.

pakko mainita että NÄYTTÄÄ kyllä melko kiinalaiselta. Toivotaan että toimii.