F11 M550d "13 Kardaani / Perä ongelma

[Kajakki2]

Kiitokset Fraatti neuvoista, oltiin tuossa vähän pidempään ulkomaanreissulla niin ei tullut luettua tätäkään forumia.
Mutta tuo meidän F11 525Dx 2013 (N47s -mosalla) tuntuu nyt olevan ainakin toistaiseksi ok, ei olla tosin ehditty ajamaan sillä kuin noin 2000km remppojen jälkeen.

Mutta tärinät poistuivat kokonaan kardaanirempalla (siis se takakardaanin tärinä tuntui rattiin saakka).
.
Takaperän laippa on nyt tosiaan liimattuna sillä Loctiten 660:ellä kera uuden OEM-mutterin, ja kera uuden keskitysholkin ja uuden kumilimpun.

Vaihdoin myös kardaanin tukilaakerin kun alkuperäisen kumiripustukset olivat jo haurastuneet, laakeri itsessään oli vielä kait ihan ok.

Kardaanin etupäähän vaihdoin myös sen kiinteän keskitysholkin, ja shimmasin jakolaatikon laipan (laitoin sen paksun shimmilevyn taakse 3kpl 0,3mm:n shimmejä) ja laitoin laipan sisäbooreille samaa Loctiten 660.entä ihan reippaasti, ja se etupään kumilimppukin tuli uusittua (ehkä turhaan kun alkuperäinen oli ihan ok).

Saa nähdä kauanko kestää noi liimaukset, mutta en itse nähnyt mitään vikaa booreissa, siis sellaista etteikö voisi kestääkin tuollaisen pienitehoisen moottorin ollessa kyseessä.

Jos sinulla Fraatti on tarvetta etupään keskitysholkille niin minulta löytyy käyttämätön Febi-Bilsteinin pehmeä sellainen joka kuuluu kait about kaikkiin muihin malleihin paitsi tähän 525:een.
Ei maksa mitään, laita vaikka yv:llä osoitetiedot niin laitan tulemaan etanapostilla.

[fraatti]

Hyvä että tuli iskuun. Itsellä ei taida olla tarvetta holkille. Oma auto on nipussa ja kunnossa.

[Ovlov]

Niin se vain itsellekin ilmestyi jokin voimansiirtoon liittyvä ongelma. Tämän ketjun lueskelin läpi ja monilta osin sopii omiinkin kuvauksiin. Potilaana on F10 535xd LCI -14. Mulla alkoi tuossa tulemaan sellaista ehkä aivan pientä vapinaa. Tavallaan renkaan pieni epätasapaino on isompi juttu tärinä, joten en silla lailla ollut siitä huolissani. En tiedä liittyykö edes tähän, mutta kardaanioireiden kanssa on tärinästäkin usein puhuttu. Seuraavaksi alkoi ilmestymään sellainen fiilis, että aivan kuin jokin välys olisi voimansiirrossa taikka vastaavaa, mutta sellainen välyksenomainen ilmiö, kun sopivasti herkuttelee pienellä kaasulla veto on ja off. Varsinkin kaasun nostaminen sopivasti sai aikaan ilmiön. Koitin jo silloin nostaa auton ylös ja vähän katsella. Kardaania jakolaatikon päästä pyörittäen siinä tuntuu kiertosuuntaan välys. Laitoin sitten puhelimen kuvaamaan taakse lämpösuojan väliin ja pyörittelin kardaania. Samalla huomasin, että ainakin se taaempi kumilimppu on vaihtokunnossa.

Tässä video:

Jossain on siis välys, mutta onko tuo normaali perän välys vai onko pian tilanne, että kannattaa uutta perää lähteä metsästämään. Öljyä siellä on oikea määrä ja molemmat vetoakselien lähdöt on ainakaan käsin repimällä klappaa yhtään. Sen mitä lämpösuojan välistä pääsee kokeilemaan, niin ei pinjoniakselikaan ole väliä, mutta hyvin ei pääse testaamaan.

Tuntuu, että ilmiö pahenee tässä aikaa myöden. Sitten varsinkin, jos ajaa pitkään vaikka kärry perässä tms. ja siitä sitten kokeilee, niin jotain on selkeästi vialla. Esimerkiksi tyhjäkäynnillä ajaa hiljaa ja tekee tiukan kaarroksen, niin tuntuu kuin hampaat hyppisi yli jossain perässä tai vaihdelaatikossa. Fiilis on vähän kuin, että tämä hajoaa tähän paikkaan. Kuitenkin sitten taas, kun lähtee ajamaan, niin vauhdista ei oikeastaan mitään. Kovin rajuja kiihdytyksiä en ole ottanut, mutta kuitenkin peräkärryn kanssa ohitellut ja mennyt reipasta vauhtia, että ei aivan sukkasillakaan ole menty. Kuitenkin taas eilen tuntui, että hyvä, jos tällä kotiin asti pääsee, kun ns. pihapyörittelyssä se voimansiirto nypyttää. Nyt kun auto on jähtynyt kunnolla voimansiirron osalta, niin ilmiö on käytännössä poissa. Vaikka miten koittelee, niin ei sitä oikeastaan huomaa. Outo varsinkaan ei huomaisi mitään ihmeellistä ja itsekin pitää tunnustella, että onko täällä yhtään mitään välystä. Mikä siis tekee tämän ilmiö, kun se esiintyy vain ajon jälkeen.

Taas kuitenkin kiinnosti, että miltä siellä alla nyt näyttää, joten auto ylös. Nyt selkeästi jakolaatikon laipassa on pieni välys. Melko minimaalinen, mutta välys kuitenkin. Eli varmaan se kannattaa ainakin tilata, kun niitä ilmeisesti saa uusia. Lisäksi tuo alumiinilimppu olisi tarkoitus vaihtaa kumiseen. Tässä pari videota lisää tältä päivää.

Jakolaatikon päästä kardaanin heiluttelu:

Perän laippa kuvattuna, kun kardaania kääntelee:

Jos päättelin oikein, niin noiden muttereiden pitäisi liikkua toisiinsa nähden perässä, jos ne poorit olisi selkeästi kiertosuuntaan väliät. Nyt kuitenkin koko paketti näyttää olevan yhtä puuta. Toki voihan se silti olla väljä pooreista, kun nappaa kardaanin irti ja kokeilee. Senkin aika tulee varmaan tässä pian.

Eli tuo jakolaatikon laipan välys tuntuu aika selvältä. Se on tosi pieni, mutta ääni kuuluu ja se välys tuntuu. Molemmpiin päihin on myös tarkoitus vaihtaa kumilimppu sekä keskitysholkin. Myös kardaanin keskilaakeri on varattuna. Kuitenkin silti edelleen on mysteeri, että mistä se ilmiö tulee, jotta voimansiirto tuntuu olevan ihan entinen, kun sillä ajelee ns. lämpöisenä tai pitkän ajorupeaman jälkeen. Oon tätä koittanut miettiä ja eri mahdollisuuksia, mutta lähinnä arvailua. Voiko olla esim:
* Takimmainen kumilimppu joustaa ja lämpee, jolloin pehmenee ja välys lisääntyy?
* Voiko perä olla väljä puslistaan, jolloin alkaa pitkän ajon jälkeen kääntyilemään ja tekemään ilmiötä?
* Voiko olla, että neliveto reagoi eri tavalla lämpöisenä noihin välyksiin ja saa aikaan selkeän nypytyksen.
* Jotain aivan täysin muuta...

Öljyt olen jakovaihteistoon vaihtanut monesti ja se nypyttävä ilmiö on erittäin tuttu, mikä tulee sopivalla kiihdytyksellä tai ympyrää kiertämällä. Tässä ei ole kyse siitä ja renkaatkin on erittäin tarkasti samalla kehällä. Tämä on täysin uusi ilmiö ja melko voimakas joskus välillä.

Jos tulee mieleen jotain, niin kertokaa. Alkaa olemaan vähän eri ajatukset loppu tai vaihtoehtoja on erittäin paljon. Ennen kaikkea, voiko tuolla perässä olla tuollainen välys, jos se on ehjä?