F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[ptl]

Ja kyllä, hyvät sähkökuvat f11:sta varmasti helpottaisi hommaa merkittävästi.

[ptl]

Copy-pastea https://www.newtis.info/ -svulta:

newTIS Site Closed
This site is closed per demands of BMW AG.
BMW recommends the official and up-to-date BMW TIS which can be accessed at www.bmwtis.com

$32/päivä, saako tuolta virallisesta tis:istä jotenkin ladattua "kaiken tarpeellisen" jollekin automallille, vai onko se sellainen systeemi että enempi interaktiivisesti tutkitaan jotain, eikä saa ladattua omalle koneelle?

[Urpo_rotta]

Keppi on lähinnä väylän kautta kiinni autossa.

Kaivele sähkökaaviot esille niin alkaa hahmottumaan. Olikohan newtis.info josta saattas löytyä. Sinne tarvii kutsun että pääsee sisään

[ptl]

Mistä/miten näkee helpoiten, että millaista johtosarjaa F11 moottorin ja vaihteiston ohjaukseen liittyy? Eli DDE ja TCM (menikö lyhenteet oikein?), ja vaihdekeppi, kaasupoljin ja mitä kaikkea voimapakettiin liittykään.

Oliko N57:lle polttoaineen siirtopumppua, ja jos niin millaista painetta sen pitää saada aikaan? Tai oikeastaan tähänkin isompana kysymyksenä, että mistä moottoriin ja vaihteistoon (n57+8hp) littyvää tietoa kannattaa imeä?

Ovokolta esim. löytyy vahteiston johtosarjaa (jonka ehkä tarvitsem ei ole vielä varmuutta tuleeko tekniikan mukana), mutta nyt ei ole mitään käsitystä että onko esim vaihdekeppi tuossa vai eri johtosarjassa.

[VilleP]

Ok. En siis lähde itse tonkimaan, sen verran tuntematonta aluetta tuo esys.

[JaniLap]

Kyllä, jos tietää mitä katsoa ja kuinka arvioida mahdollista manipulaatiota. Roiskimalla lähinnä sotkee jäljet.

[VilleP]

Ei ole juuri kyseisiä viestejä tullut. Esyssillä näkee mitä koodattu pois?

[JaniLap]

Autossa outo "vika". Kaikki vikailmoitukset ei tule idriven check controlliin. ... Onko bugi softassa vai onko joku voinut koodailla jotain pois?

Teknisesti on mahdollista koodata yksittäisiä Check Control -ilmoituksia pois käytöstä. Näiden roolin voi poissulkea koodaamalla asianosaiset ohjainlaitteet uudellleen, ja mikäli tilanne säilyy ennallaan, edetä tarkastelussa ohjelmisto- tai rautavian selvittelyyn. Toisaalta jos vastaavia viestejä on aiemmin ilmaantunut, taustasyynä jälkimmäiset ovat todennäköisempiä.

[Joni_p]

On koodattavissa ja onnistuu esim. minulta.

Suositus janille jos koodauksen tarvetta on. Homma toimi etänä hyvin ja ilman ongelmia.

[Rattiukko]

.....

[VilleP]

En tarkoita vikakoodeja, vaan check control viestejä. Kuten yllä mainitsin. Istalla näkee tuon 40 viimeistä viestiä. Akun liiallinen purkaus yms mitä se nyt milloinkin kertoo.

[Rattiukko]

Ei siihen auton omalle näytölle tule mitään järkevää. Se olisikin maailmanluokan juttu jos autovalmistaja näyttäisi vikakoodit auton omalla näytöllä. Ei ne pysty sellaiseen. Vai pystyykö? Siinähän olisi heti myyntivaltti. Kuuleeko markkinointiosasto? Viat näytölle!

[VilleP]

Autossa outo "vika". Kaikki vikailmoitukset ei tule idriven check controlliin. Istalla katsoin mitä siellä olisi pitänyt olla lähiaikoina, niin pari kertaa lopussa oleva akku ja päästölaitteista olisi pitänyt tulla ilmoitus, vaan ei ole. Onko bugi softassa vai onko joku voinut koodailla jotain pois? Ihan mykkä se ei ole kuitenkaan.

[ptl]

Miten erottaa 180kW N57 (N57D30O0) 190kW N57:sta (N57D30O1, onko tämä sama kuin N57TU)? Ja onko nämä molemmat N57D30A?

[ptl]

Jos N57+8HP -pakettia esim. F11:sta alkaisi suunnitella swappina johonkin toiseen autoon (vaikkapa... joku vanhempi rungollinen maastoauto), niin mitä ohjauselektroniikkaa kannattaisi haalia mekaanisten osien mukaan?

Minkänimisiä ecuja bemarissa on moottorinohjain, ja komentaako sama loota vaihteistoa, vai onko sille joku oma? Ja missä nämä sijaitsee autossa?
Kenen puoleen kannattais kääntyä noiden ecujen muokkaamisen suhteen? Tehoa ei isosti tarvita, mutta kaikki turha (EGR, läpät, ajonesto jne.) eliminoitava.

Tai onko tarjolla ei-OEM-ecuja, joilla homma hoituu helpommin, mutta siten että molemmat munuaiset jää omaan käyttöön?

Voiko homman toteuttaa jollain ei-BMW-vaihdekepillä ja kaasupolkimella, jos OEM-ecut jää (muokattuna) käyttöön?

Johtosarjan joutuisi tekemään uuden, myös sen takia että saa ei-vedenkestävät osat tarpeeksi suojaisaan paikkaan, niin pystyykö orkkis johtosarjan liitinrungoista nyppimään pinnit irti, ja monenkomallisia pinnejä on käytössä, ja mistä niitä saa? Tai saako liitinrunkoja uutenakin jostain?

Ajatus siis aika alkuasteella, mutta niin oli mukava tänäänkin F11:lla ajella, että mieleen tuli useammankin kerran. että samanlainen voimalinja harrasteautossa olisi melko muikea.