F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[Sha]

F10 b47 8hp 240tkm. Startatessa moottori/voimalinja kolahtaa, aivan kuin metalli metallia vasten. Samoin pienestä vauhdista keskivoimakkaasti kiihdyttäessä kuuluu samankaltainen ääni hetken aikaan. Tavallaan kolajaa (klunk, grind jne). Onko näillä kuvauksilla tyypillisiä vikapaikkoja? Foorumia ja youtubea kaiveltu kovasti, mutta vastaavaa ääntä en ole löytänyt.

[VilleP]

Suomenkieli tuli vasta NBT idriveen.

[Joni_p]

Saako saksasta tuotuun 2010 f11 koodattua suomen kielen valikkoihin?

[TheRipper]

Noita tarvikelevyjähän on porukoilla ollut jo valmiiksi kierojakin. Siksi itse otin ATE:n originaalit mielummin.

Levyt toki voi kieroutua ajossakin. Jos jarrut on olleet lämpimät ja ajettu esim isoon vesilätäkköön äkkinäinen jäähtyminenkin voi vetää levyt kieroon. Epätasainen kuluminen on toinen. Kai palojen yhteydessä huolsit satulat myös? Liukutapit vaihdoit? Itselläkin liukutapit jumitti vaikka ihan hyvän näköiset vielä olivat ja siitä johtuen levyt kuluneet enemmän toiselta puolelta joka aiheutti tärinää.

[Bugsneeze]

F10. Vaihdoin eteen jarrulevyt ja -palat. Nyt ajellut 15 tkm ja jarrut täristää. Etulevyt ilmeisesti kierot. Mistä tuo voi johtua?

Osat tilattu Trodosta, levyt Febi Bilstein ja palat Brembo.

[Crete88]

Öljyissä olen itse siirtyny Total yhtiön tuotteisiin, esim. Motonetista löytyy Elf Sporti 9 LL 5W30 (LL-04), Total Quartz Ineo LL 5W30 (LL-04), Total Quartz Ineo Efficiency 0W30 (LL-04, LL-12FE, LL-19FE). Viimeinen on noilla uusimmilla BMW luokituksilla. Total käyttää vielä kätevästi 5L kannuja mikä riittää B47 koneelle.

[vekkuli]

Jää onglemia ollut 3-sarjalaisissa, en muista lukeneeni että vitosissa olisi ollut, toki kaikki mahdollista. Mikä lie alkuperäisen ongelman aiheuttanut, olisi varmaan vaatinut syvällisempää tutkimista.

Kyllä on joutunut vitosiin samallailla vaihtamaan turboja siipirikon vuoksi.

[VilleP]

Jää onglemia ollut 3-sarjalaisissa, en muista lukeneeni että vitosissa olisi ollut, toki kaikki mahdollista. Mikä lie alkuperäisen ongelman aiheuttanut, olisi varmaan vaatinut syvällisempää tutkimista.

[HanSep57]

Ostin auton 2021 kun sillä oli ajettu 117000km. Moottori leikkas kiinni 121000km tietämillä. Huoltoliikkeen kommentti oli ; "naarmuja yhdessä sylinterissä ja tavaraa männän päällä". Kun moottori oli vaihdettu ei turbo toiminut.
Tietääkseni rikki mennyt turbo oli Garretin orkkis.

Turbotukun turbossa oli jälkiä siivissä ja välystä akselissa (239000km), huoltoliike epäili jään aiheuttaneen vaurioita turbon siipiin.
Miten on, jos turbon siivistä lähtee murusia kiertoon, jäävätkö muruset lopulta hiukkassuodattimeen?

Vakio auto, huollettu BMW:n huolto-ohjelman mukaisesti.
Jostain luin että suurin syy turbojen vikaantumisiin on huono öljyn kierto, en tiedä pitääkö paikkaansa.

[VilleP]

Kyllä orkkis ahtimen(garret) pitäisi kestää huomattavasti pidempään(300-400tkm). Nuo "tehdas korjatut" sitten erikseen. Mikä moottorista meni? Auto vakio?

[HanSep57]

F11 520dx (2016 B47) LCI öljyt;
Olen vaihdattanut öljyt Oulussa BMW merkkihuollossa (SAH) , en ole toivonut mitään tiettyä öljymerkkiä.
Alussa moottoriin laittoivat Mobil Super XE1 5W-30 (Longlife 04) öljyä (jähmepiste -36 astetta)
Jossain vaiheessa öljyksi vaihtui Mobil ESP 5W-30 (Longlife 04) (jähmepiste -42 astetta)
Viime talvena oli öljyt vaihtunut Mobil ESP LV 0W-30 (Longlife 12-FE) (jähmepiste -51 astetta)
Öljynvaihtoväli on ollut n.15000km.

Varmaankin ESP LV 0W-30 on hyväksi turbolle koska voitelu lähtee heti myös kovalla pakkasella?
Ei ole tallia ja olen käynnistänyt auton jopa -34 asteesta ilman mitään lämmitystä, joten liru öljy lienee hyväksi kylmäkäynnistykseen.

Nyt autolla on ajettu 241000km

121000km;n kohdalla meni moottori (varmaankin turbosta johtuva); vaihdettiin 4600km ajettu moottori ja tarvike turbo (turbotukku)
239000km:n kohdalla vaihettiin viheltävä turbo BR-turboon (vaihdettiin samalla öljyt, öljynputsari ja ilmanpuhdistin)
(voitaneen päätellä että turbot kestää 100000-120000km, vaikka on maskisuoja talvella ja B47 jäähdyttäjän edessä puolat)

"Kun hankit bemarin muuttuu autoilu harrastukseksi..."

[VilleP]

Kunhan on ll-04 luokitus niin merkillä ei niin väliä. 0w30 tai 5w30 viskositeetti ok.

[TheRipper]

Öljynvaihdon kuittaus hoituu ihan mittariston kautta ei tarvita mitään laitteita.

[mEL0]

Mitäs öljyä porukka näissä käyttänyt? B47 F11 520d '15 kyseessä ja ajattelin jos tekis itse ekaa kertaa tähän kaaraan öljynvaihdon. Suodin varmaan boschilta mutta öljyn laadusta/määrästä haluais kuulla vinkkejä mistä löytyis fiksuiten. Samaan syssyyn kysyn miten öljynvaihdon jälkeen huollon kuittaus, onnistuuko esim BimmerCodella joka puhelimessa NexLinkin lukijalla? Muita vehkeitä ei itsellä oo käytössä ja ensimmäinen tämänlainen auto alla niin vinkit tervetulleita Jos ihan perus motonetistä löytyy tarpeet niin ei siitä haittaakaan ole, mutta jos on hyviä paikkoja vinkata mistä tilais kaiken niin sekin passaa!

[Kamppi]

No niin, eilen pillahti kolmio mittaristoon. Näytössä selaten ilmoitus teksti: Drivetrain tai jokin tuohon suuntaa. Moottorin sammutus ja käynnistys. Info katosi, jonkin matkaa ajaessa uudelleen kolmio killitti. Pistin merkille jotta info/häly generoitui uudelleen kun öljylämpötila saavutti lähes normi lämpötilan. Kävin toki koodin luennassa, näytti dpf filterin paineanturi olleen oikosulussa ja painearvo näytti puutaheinää. Vaihoin uuden anturin, eikä kyseistä hälytystä enää ilmaantunu. Taisi myös vaihdon jälkeen nokipolttoa tekeen mielestäni.