F10/F11 Vanne- ja rengasfit -topic

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • syncro^^
    replied
    Originally posted by Kosta87 View Post
    F11 olisi tarkotus hommata uudet kesävanteet renkaineen. Vanne tulisi olemaan 8.5 x 19 ja taakse mahdollisesti 9.5x19. ET mietityttää että otanko eteen et 20 ja taakse 35 ? Valittavissa siis et 20 ja 35.

    Mikä olisi järkevää? Minkä kokoiset renkaat noille vanteille? 40 vai 35 profiilin? Entä leveys..?
    omassa ex f10 oli 20/25 et luvut päteekö yhtään f11 malliin :think

    vanteet oli 9 ja 10.5 leveät
    Attached Files

    Leave a comment:


  • mikkod
    replied
    No niin, nyt on GT tilattu kesävanteet ja kumit. Eteen pitää spaceria laittaa väliin, mutta pitäis olla aika kiva fitment. Toivotaan että tippuu tuolla -35mm tarpeeksi noille 22” vanteille. Ei muuten, mutta tuolle edc alustalle ei ”lyhyempiä” vietereitä saa. Ja luulen ettei tohon tolppaan saa madaltavia jousilautasia Tulee siis 9x22 ja 11x22 alle. Kiitos ms-tuonnille

    Leave a comment:


  • Kosta87
    replied
    F11 olisi tarkotus hommata uudet kesävanteet renkaineen. Vanne tulisi olemaan 8.5 x 19 ja taakse mahdollisesti 9.5x19. ET mietityttää että otanko eteen et 20 ja taakse 35 ? Valittavissa siis et 20 ja 35.

    Mikä olisi järkevää? Minkä kokoiset renkaat noille vanteille? 40 vai 35 profiilin? Entä leveys..?

    Leave a comment:


  • bemu2000
    replied
    Onko kukaan kokeillut millä ET:llä menee 10" vanne eteen?

    Edit: olihan tuolla juttua pariin otteeseen. 10" ET27 pitäis olla ihan millin päässä tolpasta. :think
    Last edited by bemu2000; 21-11-2017, 22:05.

    Leave a comment:


  • Erik91
    replied
    Originally posted by bemu2000 View Post
    Ei ole merkitystä miten ulkona renkaat on Karkeasti voi sanoa että kunhan halkaisijassa on alle sentti eroa... Muutamat millit ei haittaa.

    Kiitos vastauksestasi! Olen kuullu ennen että jotkut meinaa että myös sillä olisi ollut eroa kuinka "ulkona tai sisällä" renkaat ovat, mutta hyvä että ei ollut niin tarkka sillä. En nytt meinaa toki mitään hurjia eroja mutta niin että saa vähän paremman istuvuuden. Okei, mutta eessä ja takana kannattaa vissiin olla sama halkaisija ja alle sentin eroa alkuperäisestä halkaisijasta?

    Leave a comment:


  • bemu2000
    replied
    Originally posted by Erik91 View Post
    Yritin katsoa löytyisikö tietoa, nopeasti ei ainakaan. Ostin 530xdn, sille pitäis nytt hankkia uusia, vanteita, haussa 20" vanteet. Kysymys olisi nytte, semmonen kuinka herkkä toi neliveto on vanteiden kanssa? Tiedän että ympäryys on oltava sama eessä ja takana, mutta onko myös eroa jos esimerkiksi takavanteet ovat enemmän "ulkona" ja leveemmät kuin eessä?

    Kiitollinen avusta!


    Ei ole merkitystä miten ulkona renkaat on Karkeasti voi sanoa että kunhan halkaisijassa on alle sentti eroa... Muutamat millit ei haittaa.

    Leave a comment:


  • Erik91
    replied
    Yritin katsoa löytyisikö tietoa, nopeasti ei ainakaan. Ostin 530xdn, sille pitäis nytt hankkia uusia, vanteita, haussa 20" vanteet. Kysymys olisi nytte, semmonen kuinka herkkä toi neliveto on vanteiden kanssa? Tiedän että ympäryys on oltava sama eessä ja takana, mutta onko myös eroa jos esimerkiksi takavanteet ovat enemmän "ulkona" ja leveemmät kuin eessä?

    Kiitollinen avusta!

    Leave a comment:


  • touring39
    replied
    Originally posted by bemu2000 View Post
    Keskipakoisvoima pyrkii venyttämään pehmeärunkoista rengasta keskeltä. Näin olen itse tuon ymmärtänyt. Jos tulee paljon matka-ajoa, alkaa löysärunkoiset renkaat kulua keskeltä, Mitä leveämpi rengas, sitä suurempi ero. Olisiko tuon takia BMW:llä lähes aina takana aavistuksen pienempi halkaisija laskennallisesti leveämmissä renkaissa :think
    Tämmönen käsitys mullakin on. Eli vierintäkehä kasvaa keskipakoisvoiman ansiosta.

    Leave a comment:


  • bemu2000
    replied
    Originally posted by Anzafin View Post
    Asia ei liene ihan yksiselitteinen kun ruvetaan tarkastelemaan renkaiden leveyksiä, profiilia jne. Mutta nyrkkisääntönä sanoisin, että liian matala paine kuluttaa rengasta nimenomaan keskeltä, niin hullulta kuin se tuntuukin (siis matalaprofiilisessa renkaassa) :think.

    - Antti -

    edit: Varmaan vaikuttaa sekin onko vetävät pyörät jne. Yllä oleva oma havainto on mututuntumaa ja perustuu omiin havaintoihin, en pistä päätäni pantiksi.
    Havaintoni on siis eräästä kitkarengassarjasta, jotka tuli auton mukana ja niissä oli tosi alhaiset paineet. Kulutuspinta oli keskeltä tavallaan kuopalla.

    Keskipakoisvoima pyrkii venyttämään pehmeärunkoista rengasta keskeltä. Näin olen itse tuon ymmärtänyt. Jos tulee paljon matka-ajoa, alkaa löysärunkoiset renkaat kulua keskeltä, Mitä leveämpi rengas, sitä suurempi ero. Olisiko tuon takia BMW:llä lähes aina takana aavistuksen pienempi halkaisija laskennallisesti leveämmissä renkaissa :think

    Leave a comment:


  • kmr
    replied
    Omassa oli myös takarenkaat keskeltä kaljut ja ajattelin automaattisesti, että siellä olisi ollut liikaa painetta. Hyvä, että tämäkin asia selkeni.

    Leave a comment:


  • HV530XD
    replied
    Originally posted by pexodus View Post

    Matalailmatilainen rengas vaatii korkeailmatilaista kovemmat paineet, eikä liia korkea paine ole läheskään niin huono asia kuin vajaapaine. Niin yllättävältä kuin se kuulostaakin, renkaan pinta kuluu keskeltä enemmän vajaalla kuin liian korkealla paineella.

    Tässäkään jutussa ei selitetty miksi noin on, varmasti löytyy Googlesta jos jotain asian kiinnostaa.
    Muutama vuosi sitten tästä asiasta juttelin rengasliikkeessä ja siellä kerrottiin että nykyrenkaiden runko, erityisesti renkaan sivut, asettuu paremmin oikeaan muotoon kun laitetaan kovemmat paineet. Kun rungon reunat pingottuvat kireämmälle, niin myös kulutuspinta oikenee suoraksi.ja se kuluu tasaisemmin. Kuulosti ainakin minusta ihan järkeenkäyvälle selitykselle.

    Leave a comment:


  • SilverHawk
    replied
    Originally posted by pexodus View Post
    Juurikin näin, rengas kun ylittää tietyn leveys/mataluus suhteen alkaa kuluminen tapahtua juurikin päinvastoin mitä ns. Pullakumissa.

    Kopioin tähän myös tekstin tuulilasin nettisivulta:

    Matalailmatilainen rengas vaatii korkeailmatilaista kovemmat paineet, eikä liia korkea paine ole läheskään niin huono asia kuin vajaapaine. Niin yllättävältä kuin se kuulostaakin, renkaan pinta kuluu keskeltä enemmän vajaalla kuin liian korkealla paineella.

    Tässäkään jutussa ei selitetty miksi noin on, varmasti löytyy Googlesta jos jotain asian kiinnostaa.
    Noniin no ens kesäks täytyy laittaa suosiolla yli 3 baria.

    Leave a comment:


  • Fabsu
    replied
    Originally posted by hoikkas View Post
    En ole tähän oikea henkilö vastaamaan. Ehkä jotkut tietää asiasta. Kuitenkin näin olen asiaa ymmärtänyt, että se olisi parempi vaihtoehto. Joku sivu taaksepäin oli tällainen kommentti:

    Originally Posted by Gräns
    Voiko 285/30 R20 renkaan tilalle laittaa 275/30 R20 renkaan, samalle vanteelle meinaan ? Ilmeisesti kantavuus on eri 275 ja 285, riittääkö 97 F11:lle ? Onko kokemuksia NEXEN N FERA SU1 renkaasta ?
    En suosittele jos on nelikko, tuntuu jakolaatikko vaativan öljynvaihtoja paljon tiheämpään jos sinne laittaa tehtaan suosittelemat eli 245 ja 275, taaksi 285 joka on saman korkuinen kuin eturatas.. En tiedä miksi se tehdas sinne väärää kokoa tarjoa...
    Joo tuolla profiilillahan (30) asia onkin näin, mutta muuttuu kun siirrytään 35 profiiliin. Silloin taas 275/35/20 onkin lähempänä eturengasta kuin 285/35.

    Leave a comment:


  • TheRipper
    replied
    Originally posted by Anzafin View Post
    edit: Varmaan vaikuttaa sekin onko vetävät pyörät jne. Yllä oleva oma havainto on mututuntumaa ja perustuu omiin havaintoihin, en pistä päätäni pantiksi.
    Havaintoni on siis eräästä kitkarengassarjasta, jotka tuli auton mukana ja niissä oli tosi alhaiset paineet. Kulutuspinta oli keskeltä tavallaan kuopalla.
    Tämän voin itse myös allekirjoittaa. E65 oli mukana kitkarenkaat ja paine niissä oli jossain 2.3bar tietämissä ja millin verran oli keskeltä kulunut enemmän kuin reunoista. Ja tämä vielä koossa 225/60/17 eli ei tarvitse olla matalaprofiilinen rengas edes että kuluu noin.

    Leave a comment:


  • pexodus
    replied
    Originally posted by Anzafin View Post
    Asia ei liene ihan yksiselitteinen kun ruvetaan tarkastelemaan renkaiden leveyksiä, profiilia jne. Mutta nyrkkisääntönä sanoisin, että liian matala paine kuluttaa rengasta nimenomaan keskeltä, niin hullulta kuin se tuntuukin (siis matalaprofiilisessa renkaassa) :think.

    - Antti -

    edit: Varmaan vaikuttaa sekin onko vetävät pyörät jne. Yllä oleva oma havainto on mututuntumaa ja perustuu omiin havaintoihin, en pistä päätäni pantiksi.
    Havaintoni on siis eräästä kitkarengassarjasta, jotka tuli auton mukana ja niissä oli tosi alhaiset paineet. Kulutuspinta oli keskeltä tavallaan kuopalla.
    Juurikin näin, rengas kun ylittää tietyn leveys/mataluus suhteen alkaa kuluminen tapahtua juurikin päinvastoin mitä ns. Pullakumissa.

    Kopioin tähän myös tekstin tuulilasin nettisivulta:

    Matalailmatilainen rengas vaatii korkeailmatilaista kovemmat paineet, eikä liia korkea paine ole läheskään niin huono asia kuin vajaapaine. Niin yllättävältä kuin se kuulostaakin, renkaan pinta kuluu keskeltä enemmän vajaalla kuin liian korkealla paineella.

    Tässäkään jutussa ei selitetty miksi noin on, varmasti löytyy Googlesta jos jotain asian kiinnostaa.

    Leave a comment:

Working...