E38 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[zener]

Käy mutta onko sen ikäiseen saanut lämmitystä?
En siis tarkemmin tapausta tutkinut, takerruin vaan toho lämppärii

On minun mielestä, kun montaki alkupään E39:iä tavannut missä ratin lämmitys tehtaalta. :think

[Haju69]

On minun mielestä, kun montaki alkupään E39:iä tavannut missä ratin lämmitys tehtaalta. :think

Mulla on ainakin lämmitys ratissa alunperin jo tuossa sigun E39.

[Ramzez]

Tarkkuutta niiden valmistusajankohtien suhteen. Muistaakseni vasta 06/96 päivittyi tuo rattisysteemi siten, että kolmipuolaisenkin ratin voi laittaa paikoilleen ilman sen suurempia ongelmia. Esimerkiksi tuossa omassa autossani on originaali M-ratti ja autohan on valmistettu 11/96.

[zener]

Tarkkuutta niiden valmistusajankohtien suhteen. Muistaakseni vasta 06/96 päivittyi tuo rattisysteemi siten, että kolmipuolaisenkin ratin voi laittaa paikoilleen ilman sen suurempia ongelmia. Esimerkiksi tuossa omassa autossani on originaali M-ratti ja autohan on valmistettu 11/96.

Juu tarkkuutta, kyllä se mielestäni on 9/96... http://www.bimmerboard.com/members/q...0Wheel%201.jpg

[Ramzez]

Juu tarkkuutta, kyllä se mielestäni on 9/96... http://www.bimmerboard.com/members/q...0Wheel%201.jpg

Joo, siksi sanoin, että "muistaakseni", koska en ollut varma, että oliko se 6/96 vai 9/96. Joka tapauksessa kun porukka tuo esille, että jossakin tietyssä autossa on ollut kolmipuolainen ratti tai ratin lämmitys, niin olisi ihan hyvä tietää myös auton valmistusajankohta. Jos joku vaan toteaa, että hänellä on 1996 vuoden E38, johon hän vaihtoi kolmipuolaisen ratin, niin se antaa porukalle helposti väärän käsityksen, että kaikkiin 96-vuoden autoihin voi laittaa kyseisen ratin ilman ongelmia.

[shaaka]

Päivitelläänpäs hiukan.

Eli nyt menee nukkumaan ja lepovirrankulutus on jo melko maltillinen, pyörii 80-140mA:n välillä. (Entisen 800mA:n sijaan)

Nyt siirrytäänkin seuraavaan hommaan, eli auto kävi todella tasaisesti ja nätisti kesällä ja syksyllä, mutta samoihin aikoihin tuon akun purkamisen kanssa, alkoi käydä huonommin. Kylmänä käy ongelmitta, mutta kun alkaa lämpiämään, niin tuntuu kuin tiputtaisi 1 pytyn pelistä pois.

Tyhjäkäynti tippuu melko matalalle ja lämpimällä koneella kun antaa kaasua, niin tavallaan täristää ja ei kiihdy kunnolla, tämä siis lämpimänä.

Maanantaina pääsen pajalle lukemaan koodit yms, mutta oma epäilys menee puolan / tulpan piikkiin. Ulkomaalaiselta BMW-foorumilta lukasin, että tulppien ja puolan väliin saattaa aika usein päästä öljyä, että tuokin voisi olla vikana, onko kellään kokemusta tuosta?

[Doni666]

Mulla öljy tulppakolossa aiheutti enemminkin ongelmia kylmällä koneella. Voihan se silti olla siinä, vikakoodit silti lukisin ennen mitään toimenpiteitä.

Viallinen lambda tai MAF voi tehdä myös tuontapaista.

[Supa]

On siellä öljyä suurella todennäköisyydellä jos vielä alkuperäiset venakoppien tiivisteet paikallaan.
Nypi pari puolaa irti ja katso?

[shaaka]

Mulla öljy tulppakolossa aiheutti enemminkin ongelmia kylmällä koneella. Voihan se silti olla siinä, vikakoodit silti lukisin ennen mitään toimenpiteitä.

Viallinen lambda tai MAF voi tehdä myös tuontapaista.

Muistaakseni edellinen omistaja oli ihan vuos pari takaperin sitten vaihtanut lambda:n, jossakin kuitti tuli vastaan.

Tuntuu, että lämpimällä koneella tippuu 7 pytylle, kunnes antaa hanaa, E34:ssa oli puola rikki ja oireili melko samanlailla poislukien siinnä se tiputti aina 5:lle pytylle lämmöistä huolimatta.

Toivotaan, että vika on tulpissa tai öljyssä, eipä se 1 puolakaan paha ole.

[shaaka]

Paljonkos porukalla on jännitteet, kun auto ei ole lepotilassa? Itsellä pyörii 12.1v tuntumassa ja lepotilassa 12.4v.

[BeamR]

Paljonkos porukalla on jännitteet, kun auto ei ole lepotilassa? Itsellä pyörii 12.1v tuntumassa ja lepotilassa 12.4v.

mitäs väliä tuolla on?

[shaaka]

mitäs väliä tuolla on?

Kiinnostaa tietää, paljon muilla on hereillä jännite, vähän osais kartottaa oman akun kuntoa, miten pysyy jänniteet.

[BeamR]

Kiinnostaa tietää, paljon muilla on hereillä jännite, vähän osais kartottaa oman akun kuntoa, miten pysyy jänniteet.

kannattaa lukea tuo http://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Battery_Drain.htm

"valvetilassa" (), ulkolämpötilan ollessa n. 0 astetta, 12.1V testissä tarkoittaa 50%:sta akun kuntoa. Sillä ei siis ole väliä millaisia jännitteitä muilla on, koska akkujen kunto on yksilöllistä.

[shaaka]

kannattaa lukea tuo http://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Battery_Drain.htm

"valvetilassa" (), ulkolämpötilan ollessa n. 0 astetta, 12.1V testissä tarkoittaa 50%:sta akun kuntoa. Sillä ei siis ole väliä millaisia jännitteitä muilla on, koska akkujen kunto on yksilöllistä.

Täytyy ilmeisesti hommata uus akkukin

[shaaka]

Hmm, käväsin tänään kaupassa ja kylmänä kävi normaalisti -> lämpes ja alko täristämään jne, mutta kaupasta pois ajaessa toimi oikeastaan täysin normaalisti?

Onkohan tuolla nyt jossain kontaktissa häikkää vai mikähän mahtaa olla? No toivotaan, että maanantaina selviää lukulaitteella.