E38 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[Muurahainen]

Lisää päivtystä, ongelma ei ratkennut vieläkään. Tänään tuli akku latingista ja kestihän se muutaman tunnin. Nyt on kontista revitty kaikki paitsi yks sulake pois, sekin on tietääkseni jaettuna keskuslukituksen + thiefproofing systemin kanssa.

Jos ei mene vieläkään nukkumaan, niin vika on jossain muualla. Nyt kun vähäisellä akulla istuskelin sisällä ja tutkin paikkoja, niin huomasin avaimen ottaessani pois, että valot vilkkui niin kauan, kunnes iskin avaimen takasin sisään -> käytin virrat ja pois. Vaikuttaisiko tuo korimoduulilta vai mikä ikinä lieneekään?

Mitä muuta tulee porukalle mieleen tutkia, kunnes saan mittarin kouraan ja ihan lukemia ihmettelemään? Jossakin neuvottiin ottamaan pwm tuulettimen johto irti.

Olisi tosiaan ihan mukava saada toimimaan vehje. Laturin en usko olevan rikki, kun akun laitettua kiinni, mittaristo ilmoitti 12.2v, pienen ajelun jälkeen näytti 12.4-12.6v, eli kyllä se jonkin verran latasi tuota.

Kaivattaisiin apua ja kiitoksia etukäteen!

Mitenkäs virtalukonpohja? Koitappa miten käy kun sen töpselin irroittaa.

[Doni666]

Laturin en usko olevan rikki, kun akun laitettua kiinni, mittaristo ilmoitti 12.2v, pienen ajelun jälkeen näytti 12.4-12.6v, eli kyllä se jonkin verran latasi tuota.

Kaivattaisiin apua ja kiitoksia etukäteen!

Mitä se ajon aikana näytti jännitteeksi?

[Jukka K]

itse vedin sen boksin kautta jossa on moottorin ohjaus ja muutama muu äly loota.
pohjalla on soppelisti reikäkin matkustajan jalkatilaan..

irroitat moottorin ohjauksen ja muut purkit edestä pois ja jalkatilasta irroittaa sen mustan muovin niin muistaakseni sieltä näkyi ulostulo.

OK, kiitos vihjeestä. Onko mitään riskiä purkaa nuo moottorin ojhauspurkin ja muut pois ja asentaa takaisin ?

[Noxman]

Ongelmana on 750iL joka ei starttaa.

Virrat tulee ja kaikki sähkölaitteet toimii ok mutta starttiasennossa ei sano mitään. Ei edes solenoidi äännähdä tai valot himmene.
Akku oli tyhjä mutta nyttemmin ladattu täyteen ja samat oireet.

INPA käytössä joten huomenna saatte lisää tietoa, tämä nyt näin esitunnusteluna.

Oma arvaus on että EWS-DME on hukannut synkan? Muita ideoita?

[BeamR]

Ongelmana on 750iL joka ei starttaa.

Virrat tulee ja kaikki sähkölaitteet toimii ok mutta starttiasennossa ei sano mitään. Ei edes solenoidi äännähdä tai valot himmene.
Akku oli tyhjä mutta nyttemmin ladattu täyteen ja samat oireet.

INPA käytössä joten huomenna saatte lisää tietoa, tämä nyt näin esitunnusteluna.

Oma arvaus on että EWS-DME on hukannut synkan? Muita ideoita?

edellä mainitun arvauksen lisäksi voisi vikakoodeja odotellessa ravistella hihasta lisäarvontana rikkinäisen solenoidin, hajonneen virtalukon pohjan, ja avaimesta hajonneen sirun (kuten naapurille kävi keväällä).

ootko kokeillut toista avainta?

[ihi]

Ongelmana on 750iL joka ei starttaa.

Virrat tulee ja kaikki sähkölaitteet toimii ok mutta starttiasennossa ei sano mitään. Ei edes solenoidi äännähdä tai valot himmene.
Akku oli tyhjä mutta nyttemmin ladattu täyteen ja samat oireet.

INPA käytössä joten huomenna saatte lisää tietoa, tämä nyt näin esitunnusteluna.

Oma arvaus on että EWS-DME on hukannut synkan? Muita ideoita?

Onko facelift ja varustettu kahdella akulla?

[transporter1]

Kesärenkaat 225 ja 255 18" M-parallerspokeilla(pilot sportit 2006 leimoilla, pintaa on vielä ku uusissa, kivikovat). Vetelee suomen teillä ku perkeleet... Pätkäajo kaupungissa todennäköisesti alustalle melko paljon rankempaa ku pitkän matkan ajaminen niin selittäis miks on tukivarret väljänä. Kilsat pitänee paikkansa koska muuten tota olis ruuvattu joka toinen vuosi ennen huoltoa/katsastusta tai vaihtoehtosesti merkkihuollossa olisivat merkanneet pienemmät kilsat ja ruuvattu ennen myyntiä(tosin katsastussetä olis saattanut puuttua tuohon viime vuonna ku leimalapussa n.65tkm). Etutukivarsien takakumit ilmeisesti kovettuneet ku 90km/h on aivan lievä täristys.

Kato edestä reaktiotangot ennenku alat vaihtaan tukivarsia.Ei maksa paljon ja helppo vaihtaa. Ja halpaa maalaria ei olekkaan.
Simppa

[transporter1]

Mitenkäs virtalukonpohja? Koitappa miten käy kun sen töpselin irroittaa.

Eiks tossa oo avaimessa lastu? Laita starttinappula jos haluut päästä helpolla...
Simppa

[transporter1]

Mitä se ajon aikana näytti jännitteeksi?

Yleensä pitäis kyllä ladata päälle 13 volttia... Ja ampeerimittarilla kyllä yleensä katotaan lataako...

[peto2]

Yleensä pitäis kyllä ladata päälle 13 volttia... Ja ampeerimittarilla kyllä yleensä katotaan lataako...

Ja virtaa ei muodostu ilman jännitettä eikä ihan joka pojan kotitarpeista löydy DC virtamittaria joka näyttäis virran 140A asti

[BeamR]

Kato edestä reaktiotangot ennenku alat vaihtaan tukivarsia.Ei maksa paljon ja helppo vaihtaa. Ja halpaa maalaria ei olekkaan.
Simppa

ehdotat siis tukivarsien vaihtoa ennen kuin alkaa vaihtamaan tukivarsia

Eiks tossa oo avaimessa lastu? Laita starttinappula jos haluut päästä helpolla...
Simppa

no miten tämä liittyy millään tavalla rikkinäiseen virtalukon pohjaan?

Yleensä pitäis kyllä ladata päälle 13 volttia... Ja ampeerimittarilla kyllä yleensä katotaan lataako...

ja ampeerimittarin noille arvoille saa... Vai riittäiskö että jos voltit on alle 13.5 niin eiköhän laturin päässä ole jotain häikkää.

[Noxman]

edellä mainitun arvauksen lisäksi voisi vikakoodeja odotellessa ravistella hihasta lisäarvontana rikkinäisen solenoidin, hajonneen virtalukon pohjan, ja avaimesta hajonneen sirun (kuten naapurille kävi keväällä).

ootko kokeillut toista avainta?

Nämä kävi myös itsellä mielessä. Yritetty toisella avaimella myös, oireenkuvaus sama.

Onko facelift ja varustettu kahdella akulla?

Pre-facelift(eli -96) ja yhdellä akulla.


PS. INPA:lla ei voinut synkata DME-EWS:än taulukkoa, muistanko oikein? En ole nimittäin DIS:iä saanut ikinä toimimaan kun pitäisi olla ADS-moodissa että pääsee moottorinohjaukseen kiinni.

EDIT: Noniin, nyt on käyty inpalla lukemassa. Moottorin ohjauksissa oli kummassakin yksi koodi supply voltagesta(jännite käynyt liian alhaisena), EML:ssä 3 communication error koodia ja EWS sanoi että No response from control unit, program will be stopped eli sinne ei päässyt käsiksi.

Oli näköjään taas purkanut akkua joten käyn uudestaan koittamassa kun akku on enemmän latautunut. Missä EWS:n boksi on(Vastataan itselle: Hanskalokeron takana 3/97 saakka ja siitä eteenpäin ohjauspilarin alla) ja mihin napoihin pitäisi tulla ja lähteä jännite IGNITION ON-asennossa?

[shaaka]

Kerkesi pari päivää lepotila toimia ja nyt ei enään toiminut. Ei mitään käryä, mistä voisi johtua, virtalukon pohjan johto irti ja ei merkitystä, kontin sulakkeet käyty läpi yms. Täytyy huomenna käydä konepellin alta sulakkeet läpi.

Alkaa hiljalleen tippua oljenkorret, voiko tuo lukon pohja silti olla aiheuttajana, vaikka nykäsee johdon irti?

[Muurahainen]

Kerkesi pari päivää lepotila toimia ja nyt ei enään toiminut. Ei mitään käryä, mistä voisi johtua, virtalukon pohjan johto irti ja ei merkitystä, kontin sulakkeet käyty läpi yms. Täytyy huomenna käydä konepellin alta sulakkeet läpi.

Alkaa hiljalleen tippua oljenkorret, voiko tuo lukon pohja silti olla aiheuttajana, vaikka nykäsee johdon irti?

Ei se enään silloin ole syyllinen.

[BeamR]

Kerkesi pari päivää lepotila toimia ja nyt ei enään toiminut. Ei mitään käryä, mistä voisi johtua, virtalukon pohjan johto irti ja ei merkitystä, kontin sulakkeet käyty läpi yms. Täytyy huomenna käydä konepellin alta sulakkeet läpi.

Alkaa hiljalleen tippua oljenkorret, voiko tuo lukon pohja silti olla aiheuttajana, vaikka nykäsee johdon irti?

Mä lueskelin noita aikaisempia posteja, ja en nyt ymmärrä miksi mittailet akun jännitettä (Voltit) moottori sammuksissa, kun varsinainen ongelma on virrankulutus (eli ampeerit)? kennovikainen akku toimii vähän miten sattuu eikä jaksa pitää varausta kovin pitkään, vaikka heti latauksen jälkeen näyttääkin ihan ok:lta.

Eli:
- moottori käynnissä latausjännitteen tulee olla 13.6V tai enemmän; tällöin järjestelmä lataa ja sen puolesta ok
- moottori sammuksissa akun varaus hiipuu hissukseen, ampeerit putoaa lepokulutuksen mukaisesti alas, ja nimenomaan tuo lepokulutus pitää mitata, EI AKUN JÄNNITE.

Eli yleismittari käteen, ampeerimittaus valikosta, miinusnapa irti akusta, testeri akun miinusnavan ja auton miinuskaapelin väliin. Jos kulutus on jotain 0.0xA -luokkaa LEPOTILASSA, niin kaikki lienee ok. Jos kulutus on Ampeeriluokkaa tai vaikka 0.5A, niin silloin jokin syö sitä akkua.

Itse veikkaan, että sulla on niin hemmetin huono akku, että se ei jaksa kerätä varausta, tai vaihtoehtoisesti se ei jaksa luovuttaa varausta (ongelma ei siis ole lepovirrankulutus, vaan akun huono kunto).
Mulla kävi E38:n kanssa niin, että 2013 elokuussa ostin uuden sznajder (tms mikä perkele nyt olikaan) 110A akun seiskaan, ja keväällä se oli niin tööt, että se ei enää ottanut eikä antanut kunnolla varausta: kun sen latasi "täyteen"; niin seuraavana aamuna auto ei enää jaksanut käynnistyä.

Ratkaisu: täysin uusi laatuakku (Bosch) -> ongelma poistui.