E38 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[zener]

siru paskana.

Mutta eikai tuossa oo ajonestoa... :think

Eilen starttasin tuolla toimivalla avaimella, sammutin ja starttasin toisella. Lähti käyntiin.

Maalari oli aamulla yrittäny ajaa hallin, mutta eipä ollu startannu.

[BeamR]

siru paskana.

[zener]

Miksiköhän tuo seiska ei halua startata toisella avaimella ollenkaan, joka on ollu kaapissa käyttämättömänä pitkään? Patterit ainaki toimi ku ovet aukes, mutta ei starttaa. :think

[Elevator67]

Onko töötti muuten ohjattu maan puolelta?
Noissa vanhoissa miinoissa mitä on tullut myös harrastettua aika usein näin on.

On, ja releen kannasta mittaamalla löytää vian.. en yllättyisi yhtään jos autosta löytyy jälkiasennus soitin ja joku yrittänyt saada ratin nappuloita pelaamaan sen kanssa.

täytynee katsoa rele vielä..

ei onneks ole jälkiasennus ratioita. Ihan vakiolla mennään. Sitä en tiedä onko ollut ja laitettua vakiot takaisin.

[peto2]

Onko töötti muuten ohjattu maan puolelta?
Noissa vanhoissa miinoissa mitä on tullut myös harrastettua aika usein näin on.

On, ja releen kannasta mittaamalla löytää vian.. en yllättyisi yhtään jos autosta löytyy jälkiasennus soitin ja joku yrittänyt saada ratin nappuloita pelaamaan sen kanssa.

[Muurahainen]

Onko töötti muuten ohjattu maan puolelta?
Noissa vanhoissa miinoissa mitä on tullut myös harrastettua aika usein näin on.

[peto2]

onko kellään ollu vastavaa. Töötti ei oo pelannu tuossa pitkiin aikoihin ja aloin sitä selvittään niin sulakehan se uupui, noh laitoin sulakkeen reikään ja eikuin testaamaan ja virrat päälle ja töttöröö soipi samoin tein ei vaikutusta painella ratista ja mittasin honkilta niin virta tulee kokoaika sulakkeen ollessa paikalla ja virrat päällä.

vikako on nyt ratin "kytkimessä" vaikko jokin muu. Bägin irroitin enkä havainnut mitään erikoista

rele k2? seisontajarrun yläpuolella?

[Elevator67]

onko kellään ollu vastavaa. Töötti ei oo pelannu tuossa pitkiin aikoihin ja aloin sitä selvittään niin sulakehan se uupui, noh laitoin sulakkeen reikään ja eikuin testaamaan ja virrat päälle ja töttöröö soipi samoin tein ei vaikutusta painella ratista ja mittasin honkilta niin virta tulee kokoaika sulakkeen ollessa paikalla ja virrat päällä.

vikako on nyt ratin "kytkimessä" vaikko jokin muu. Bägin irroitin enkä havainnut mitään erikoista

[Elevator67]

hola. Mikähän vois aiheuttaa m60b40 koneen ravistelun satunnaisesti tyhjäkäynnillä? Ei vaikutusta onko vaihde päällä. Koneen kumityynyt silmämääräisesti ehjät ja eihän ne niinkään tyhjäkäynnillä vaikuta. Vikakoodeja ei ole tällähetkellä ainakaan mistään.

korvakuulolta aavistus kun ravistaa niin hummaista mikä ei mittarissa näy ja on todella pientä. Haitariputket yms tavalliset oireen aiheuttavat tarkisteltu.

[Elevator67]

Eikös tunnistinmattovika teetä sen, että airbagin valo palaa määrätyn ajan (30s-90s) aina käynnistyksen yhteydessä ja sitten sammuu?
Mutta lukasemalla tietysti selviää helpoiten vian aiheuttaja.

jos vika aktiivinen palaa kokoajan taulussa

[McBeast]

Eikös tunnistinmattovika teetä sen, että airbagin valo palaa määrätyn ajan (30s-90s) aina käynnistyksen yhteydessä ja sitten sammuu?
Mutta lukasemalla tietysti selviää helpoiten vian aiheuttaja.

[Muurahainen]

Oli sulake otettu irti. Ja nythän se valo sitten palaa koko ajan Oiskohan tunnistinmattojumppaa tiedossa...

Kannattaa lukea vikakoodit niin tietää mitä pitää korjata.
Voi jopa hoitua ihan pelkällä nollauksella.

[Attekun]

Konehuoneen puolella sulake paikallaan?
Airbagin valon kolo mittaristosta peitetty teipillä?

Siinä itse tapaamani tavat poistaa valoa

Oli sulake otettu irti. Ja nythän se valo sitten palaa koko ajan Oiskohan tunnistinmattojumppaa tiedossa...

[ihi]

Juurikin näin, eli liikutat sitä venttiiliä käsin auto käynnissä. Kun perä nousee ja laskee ilman suurempia rutinoita, niin homma paketissa.

[Ramzez]

Tavallinen 4.75 putki käy oikein hyvin. Liitokset on jotakuinkin ISO/DIN kupla tyyppiä jotka syntyy prässin takapuolen avulla.

Siitä eturenkaan takaa muovin alta löytyy liitokset ja seuraavat apurungon luota. Vetää sieltä edestä asti uudet pillit suoraan sinne venttiilille. Ne kumiputken pätkät voi mielestäni jättää kokonaan tuosta välistä pois jos ei raaski uusia niitä myös. Tollanen motonetin jarruputki ainakin taittuu todella kivuttomasti paikoilleen ilman isompia purkamisiakin.

Ilmaus toimi mulla ainakin siten, että paino pyörillä ajetaan sitä venttiiliä edes takaisin muutaman kerran "käsi ohjauksella", muuten ei lähtenyt toimimaan.

Iskareita ei tarvinnut ilmata erikseen.

Kiitoksia! Päädyin hakemaan Biltemasta TÄMÄN jarrutyökalusetin ja tein siitä kuljettajan penkin alta aina takapyörälle asti uuden putken. En koko putkea vaihtanut, kun se muutoin näytti aika terveeltä ja ei vaatinut mahdotonta jumppaamista. Nyt taas järjestelmä on tiivis, mutta täytyy huomenissa vielä yrittää ilmata kaikki. Tuo "käsi-ilmaus" vissiin hoituu siten, että irroitan sen säätötangon toisesta päästä vai kuinka?