E65 730da -05 VIKAA!(ei pitkiin aikoihin)

[heiskate]

Se muuten täytyy mainita, että olen tuon salavalikonkin kautta useasti vikakoodeja katsellut ja niitä tosiaan ilmaantui ohjelmoinnin jälkeen, mutta ne tuli heti ja ei tuntuneet vaikuttavan mitenkään ajoon tai käyntiin ja auto toimikin pitkän aikaa ihan ok, kunnes tuo mystinen vika iski.

En tiedä johtuisiko nuo vikakoodit sitten tuosta ihan uudesta tiedosta minulle, että autossa olisikin jo valmiiksi ollut ohjelma. Olen silti valmis pitämään tämän viimeisimmän, ihan niin selkeä ero kuitenkin aiempaan. Enkä tosiaan usko sillä olevan tekemistä tämän vian kanssa.

[beemers]

Yleisin syy jos vikakoodeja pukkaa oikeesti kohtuuttoman paljon on yleensä liian alhainen jännite tai maadoituksen puute. Uusien bemareiden sielunelämästä en ole nii paljon perillä mutta nyky VAG autot on kyllä semmosia että jos joltain boksilta murtuu jostain vaikka maadoituspiuha poikki niin se lykää sinne 8-25 vikakoodia joista saa sitten ruveta perkaamaan sitä todellista syytä.

Itse olisin kans sitä mieltä että asiasta tietävä harrastaja jolta löytyy inpa yms bmw härvelit voisi auttaa tässä paremmin. Tai merkkiliike. Tahtoo pienemmille pajoille olla kinkkinen tommonen e65:kin kun yleis testerit ei välttämättä anna sitä vian aiheuttajaa suoraan vaan se antaa jonkun mistä pitää päätellä ja tutkia mikä sen voisi aiheuttaa.

[Juhis]

Täysin samaa mieltä beemersin kanssa. Yleiskorjaamot ei nyt tässä tapauksessa osaa auttaa. Mielummin vaikka joku harrastaja lukemaan iltahommina Inoalla vikakoodit ja tulostamaan tarvittaessa paperille asti.

[heiskate]

Yhdyn Beemersin ja Juhiksen mielipiteeseen täydellisesti. Jonkun harrastajan kanssa täytyy koittaa jossain välissä setviä, onneksi sai nyt vähän lisäaikaa, kun auto lähti kuitenkin pelittämään.

Rahua olen muutamaan kertaan häirinnyt kun tuossa työpaikan lähellä on, mutta ei millään aina saa sovittua aikoja yhteen, kun kummallakin tietty omat työnsä on. Nyt en ole ehtinyt edes kysymään...

[jopeh]

Omassa e65:ssä syttyi kerran airbägin valo palamaan. Tie vei korjaamolle, jossa diagnoosina oli akun maadoituksen hetkellinen aleneminen. Nollasivat valon, puhdistivat kaapelikengän ja kiristivät maakaapelin kunnolla kiinni. Ja sen jälkeen ei ole airbägistä valittanut mitään.

[heiskate]

Tutkimattomia ovat bemarin tiet jos tosin monen muunkin merkin

Omassa e65:ssä syttyi kerran airbägin valo palamaan. Tie vei korjaamolle, jossa diagnoosina oli akun maadoituksen hetkellinen aleneminen. Nollasivat valon, puhdistivat kaapelikengän ja kiristivät maakaapelin kunnolla kiinni. Ja sen jälkeen ei ole airbägistä valittanut mitään.

[WSE1]

Kaikkinensa viittaisi tilapäiseen jännitteen alenemiseen, ongelmia voi olla joko latauksen säätimessä tai mittauspuolella (IBS). Mittaristo boottaa kun jännite käy liian alhaalla, samoin putoavat aktiiviohjaus ja abs pois pelistä aina seuraavaan käynnistykseen asti. E65 on erittäin harvoin tullut minkäänlaisia johtosarjavikoja vastaan. Laajemmalla diagnostiikalla voisi saada paremman selvyyden asiaan, mutta vikakoodit sinänsä eivät välttämättä auta vianrajoituksessa varsinkin jos syynä on jännitteen aleneminen hetkellisesti joka jo sinänsä aiheuttaa muitakin vikakoodeja, toki tällöin tämä jännitteen hetkellinen aleneminenkin varmasti näkyy vikakoodeissa useilla moduuleilla.

[heiskate]

Joo kyllä suurella todennäköisyydellä se on tuo jännitteen hetkellinen aleneminen, joka tuon oudon käytöksen aiheutti.

Sen selvittäminen, että minkä takia tai missä kohdin tuo on tapahtunut taitaakin sitten olla kinkkisempi homma. Varsinkin kun noita vikakoodeja ilmestyy useille moduuleille. Voisiko tällaisessa tilanteessa ollakaan sellaista tuuria, että vikakoodi tulisikin vain jollekin yhdelle tietylle moduulille? Silloinhan ongelma voisi ratketa helpostikin?

Tosin Bemu oy:llä, jossa nuo koodit luetutin, ei kyllä tällaisesta maininnut, vaan nimenomaan taisi noita vikoodeja löytyä usealta moduulilta kun homma kerta olisi mennyt johtojen irroitus operaatioksi.

Toista tuhatta kilometriä nyt menty kyllä pitkän matkaa ilman mitään oireita. Tosin ihan aavistuksen verran on joinain aamuina tuntunut ehkä liian pitkältä tuo starttaus, että pitäisiköhän vaan sittenkin se akku vaihtaa. Ainakin se tulee olemaan välitön toimenpide, jos tuo "tauti" tässä nyt lähiaikoina uudelleen ilmaantuu. On se vaan hankalaa sekin, jos autolle täytyy "kertoa" että uusi akku laitettu vaikka se olisi samalainen kuin edellinenkin.

Tosin helppo korjaus.

Kaikkinensa viittaisi tilapäiseen jännitteen alenemiseen, ongelmia voi olla joko latauksen säätimessä tai mittauspuolella (IBS). Mittaristo boottaa kun jännite käy liian alhaalla, samoin putoavat aktiiviohjaus ja abs pois pelistä aina seuraavaan käynnistykseen asti. E65 on erittäin harvoin tullut minkäänlaisia johtosarjavikoja vastaan. Laajemmalla diagnostiikalla voisi saada paremman selvyyden asiaan, mutta vikakoodit sinänsä eivät välttämättä auta vianrajoituksessa varsinkin jos syynä on jännitteen aleneminen hetkellisesti joka jo sinänsä aiheuttaa muitakin vikakoodeja, toki tällöin tämä jännitteen hetkellinen aleneminenkin varmasti näkyy vikakoodeissa useilla moduuleilla.

[mikkis]

Toista tuhatta kilometriä nyt menty kyllä pitkän matkaa ilman mitään oireita. Tosin ihan aavistuksen verran on joinain aamuina tuntunut ehkä liian pitkältä tuo starttaus, että pitäisiköhän vaan sittenkin se akku vaihtaa. Ainakin se tulee olemaan välitön toimenpide, jos tuo "tauti" tässä nyt lähiaikoina uudelleen ilmaantuu. On se vaan hankalaa sekin, jos autolle täytyy "kertoa" että uusi akku laitettu vaikka se olisi samalainen kuin edellinenkin.

Tosin helppo korjaus.

Ei sillä mikään kiire ole sillä uuden akun kertomisella autolle jos samanlainen kuin edellinenkin akku etenkin on.

[heiskate]

Tuo on tietty ihan hyvä juttu, jos ja kun ei merkkiliikkeessä ehkä kannata vaihtaa ja toisaalta ei satu juuri lähiaikoina esim. ketään sopivaa harrastajaa osumaan kohdalle, jolla tuo onnistuu.

Toisaalta, milloinhan se uusi akku muuttuu niin vanhaksi, että on jo sama, tekeekö tuota "kertomista" autolle vai ei?:think

Ei sillä mikään kiire ole sillä uuden akun kertomisella autolle jos samanlainen kuin edellinenkin akku etenkin on.

[Supa]

Vaikuttaa lähinnä siihen laatako se akun täyteen vai ei, siksi autolle on hyvä kertoa että siellä on uusi akku paikallaan jotta osaa ladata oikein.
Mutta ei ole mikään hengenhätä tosiaan, kunhan parin kuukauden sisään niin ei turhaan ota itteensä.

[heiskate]

Ok. Ihan hyvä, ettei tarvitse kuitenkaan hätiköidä sen kanssa.

Vaikuttaa lähinnä siihen laatako se akun täyteen vai ei, siksi autolle on hyvä kertoa että siellä on uusi akku paikallaan jotta osaa ladata oikein.
Mutta ei ole mikään hengenhätä tosiaan, kunhan parin kuukauden sisään niin ei turhaan ota itteensä.

[Jube]

Vaikka varsinaista kiirettä ei olisikaan niin mielestäni uuden akun "koodaus" kannattaa silti suorittaa niin pian kuin mahdollista :think
Turha sitä uutta 200-300€ akkua on IMO alkaa vajaasti lataamaan

[vilma]

Tämä olisi jo kyllä piste ii:n päälle tuon EPDM:än touhuihin

Onhan siinä tietty vaihtoehtoja mutta ihmeen lähellä tuota ajankohtaa :think

Puhutaanko muuten SUOMALAISESTA tämän ko.herran kohdalla...

[_nixu_]

No nyt kun topicin avaajalla on jo ollut haasteita ledin vaihdon kanssa niin en hankkisi lisää huolia tuon tuusulalaisen korjaamon kanssa. Varmaan pätevämpiäkin paikkoja löytyy

Hakua käyttämällä löytyy lisää jos kiinnostaa..

Akku vaihtoon ja joku foorumilainen kertoo sen autolle ja nollaa turhat koodit pois. Laitteita löytyy kyllä joka nurkalta, myös itseltäni..