Originally posted by Tatsga
View Post
F01/F02/G11 - kysymyksiä ja vastauksia
Collapse
X
-
-
Saako ton EGR:n/coolerin käydä tarkastuttamassa ilman muuta huoltovelvoitetta merkkihuollossa? Ulkopuolelta näkee, että EGR on selkeästi noessa. Ei ole kokemuksia noista kampanjoista miten toimii.
Vesipumpun, kitisevät hihnapyörät ja hihnan ajattelin joka tapauksessa vaihdattaa naapurin pajalla ennen talvea.
Leave a comment:
-
Vesipumppu, vesiletkun lähtö imusarjan puolella, egr-cooleri josta mahdollinen tekninen kampanja avoinna. Se egr-coolerin pakokaasuja vuotava bybass putki menisi nätisti tehtaan piikkiin samalla jos cooleri menisi kampanjatarkastuksen (jos on) mukaan uusiksi.
Leave a comment:
-
BMW:n omistamisen ihanuutta vaan kaikille tasapuolisesti!
Näemmä moottori hukkaa jäähdytysnestettä kiihtyvällä tahdilla. Talvella jouduin lisäämään 0,5l ja nyt heti syksyllä meni litra kun oli vajunnut alle minimin ja auto siitä varoitteli(oli parkissa keula hieman yläviistoon). Nyt oli vajunnut täydestä 5mm ylärajan tuhannen kilsan ajolla pohjoisesta etelään.
Kokeiltiin äsken pumpulla paineistaa järjestelmä, muttei päältä päin havaittu ulkoista vuotoa. Putken päästä ei ole mun mielestä mitään oireita ja jäähdytysnestekkin näytti puhtaalta. Ei jätä lätäkköä mihinkään eikä haise glykolille.
EGR-venttiili on vuotanut konehuoneeseen pakokaasua, joka varmaan selittänee pakokaasun tuoksun kabiinissa polton ollessa käynnissä ja auton paikallaan. Kulkeeko neste itse venttiilin kautta N57D30A koneessa vai ainoastaan jäähdytyskennossa? Naapurikorjaamolla sormet syyhys jo EGR-tulppauksen ja koodauksen kanssa.
Jotain tyyppivikaa tiedossa joka selittäisi tuon nesteen vajuamisen?
Leave a comment:
-
Originally posted by mige95 View PostOnko täällä kellään samaa vikaa/ominaisuutta kun polttoainetta (dieseliä) on jonkuverra alle 1/4 tankkia saattaa auto sammahtaa liikeellelähdön jälkeen, ilmenee pääsääntösesti tilanteissa kun keula on alempana kuin perä eli loivissa ja vähemmän loivissa alamäissä.
Vai onko näissä samaa vikaa mitä oli e39:seissä että tankinpumppu meni mykäksi ja sen jälkee polttoaine "loppu" kun mittari näytti <-15l ?
Leave a comment:
-
Vinkki: jos auto nykii kiihdyttäessä ja laatikon vaihtaessa isommalle, vaihtakaa jakovaihteistoöljyt. Auttoi sigun autoon. Merkkiliikkeet voivat tarjota kalliita remontteja vian korjaamiseksi, vaikka korjaantuu luultavasti tuolla toimenpiteellä.
Leave a comment:
-
Originally posted by fraatti View Post
Leave a comment:
-
Originally posted by Aceishigh View PostJees, montako 4 litran pönikkää pitää ostaa, pärjääkö kahdella?
En nyt löydä manuaalista öljytilavuutta.
www.newtis.info
Leave a comment:
-
Originally posted by zakspeed View PostVehicle inspection on saksan katsastusjuttuja. Voi toki täälläkin käyttää katsastus muistuttimena. Monesti pois käytöstä.
Öljyinä castrol edge 0W30 tai 5W30. Kunhan sieltä purkista löytyy BMW laatuluokitus LL04, tuota lientä lähinnä näihin laitettu.
En nyt löydä manuaalista öljytilavuutta.
Leave a comment:
-
Onko täällä kellään samaa vikaa/ominaisuutta kun polttoainetta (dieseliä) on jonkuverra alle 1/4 tankkia saattaa auto sammahtaa liikeellelähdön jälkeen, ilmenee pääsääntösesti tilanteissa kun keula on alempana kuin perä eli loivissa ja vähemmän loivissa alamäissä.
Vai onko näissä samaa vikaa mitä oli e39:seissä että tankinpumppu meni mykäksi ja sen jälkee polttoaine "loppu" kun mittari näytti <-15l ?
Leave a comment:
-
Eikös se tuon perusteella koritakuuasiat jne mene. Näin ainakin minulle merkkarilta sanottiin.
Jos ei ole tehty aikanaan niin turha koritakuuta kysellä
Leave a comment:
-
Vehicle inspection on saksan katsastusjuttuja. Voi toki täälläkin käyttää katsastus muistuttimena. Monesti pois käytöstä.
Öljyinä castrol edge 0W30 tai 5W30. Kunhan sieltä purkista löytyy BMW laatuluokitus LL04, tuota lientä lähinnä näihin laitettu.
Leave a comment:
-
Ja samaan huoltoon Oil service, mitä öljyä suosittelisitte tähän sigun koneeseen (merkki ja viskositeetti)?
Leave a comment:
Leave a comment: