F01/F02/G11 - kysymyksiä ja vastauksia

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • zakspeed
    replied
    Originally posted by Tatsga View Post
    Saako ton EGR:n/coolerin käydä tarkastuttamassa ilman muuta huoltovelvoitetta merkkihuollossa? Ulkopuolelta näkee, että EGR on selkeästi noessa. Ei ole kokemuksia noista kampanjoista miten toimii.

    Vesipumpun, kitisevät hihnapyörät ja hihnan ajattelin joka tapauksessa vaihdattaa naapurin pajalla ennen talvea.
    Saat ja se tehdään jokatapauksessa seuraavassa huolto tms käynnillä alta pois BMW huollossa mikäli koskettaa autoasi.

    Leave a comment:


  • Tatsga
    replied
    Saako ton EGR:n/coolerin käydä tarkastuttamassa ilman muuta huoltovelvoitetta merkkihuollossa? Ulkopuolelta näkee, että EGR on selkeästi noessa. Ei ole kokemuksia noista kampanjoista miten toimii.

    Vesipumpun, kitisevät hihnapyörät ja hihnan ajattelin joka tapauksessa vaihdattaa naapurin pajalla ennen talvea.

    Leave a comment:


  • zakspeed
    replied
    Vesipumppu, vesiletkun lähtö imusarjan puolella, egr-cooleri josta mahdollinen tekninen kampanja avoinna. Se egr-coolerin pakokaasuja vuotava bybass putki menisi nätisti tehtaan piikkiin samalla jos cooleri menisi kampanjatarkastuksen (jos on) mukaan uusiksi.

    Leave a comment:


  • Tatsga
    replied
    BMW:n omistamisen ihanuutta vaan kaikille tasapuolisesti!

    Näemmä moottori hukkaa jäähdytysnestettä kiihtyvällä tahdilla. Talvella jouduin lisäämään 0,5l ja nyt heti syksyllä meni litra kun oli vajunnut alle minimin ja auto siitä varoitteli(oli parkissa keula hieman yläviistoon). Nyt oli vajunnut täydestä 5mm ylärajan tuhannen kilsan ajolla pohjoisesta etelään.

    Kokeiltiin äsken pumpulla paineistaa järjestelmä, muttei päältä päin havaittu ulkoista vuotoa. Putken päästä ei ole mun mielestä mitään oireita ja jäähdytysnestekkin näytti puhtaalta. Ei jätä lätäkköä mihinkään eikä haise glykolille.

    EGR-venttiili on vuotanut konehuoneeseen pakokaasua, joka varmaan selittänee pakokaasun tuoksun kabiinissa polton ollessa käynnissä ja auton paikallaan. Kulkeeko neste itse venttiilin kautta N57D30A koneessa vai ainoastaan jäähdytyskennossa? Naapurikorjaamolla sormet syyhys jo EGR-tulppauksen ja koodauksen kanssa.

    Jotain tyyppivikaa tiedossa joka selittäisi tuon nesteen vajuamisen?

    Leave a comment:


  • Boiga
    replied
    Originally posted by mige95 View Post
    Onko täällä kellään samaa vikaa/ominaisuutta kun polttoainetta (dieseliä) on jonkuverra alle 1/4 tankkia saattaa auto sammahtaa liikeellelähdön jälkeen, ilmenee pääsääntösesti tilanteissa kun keula on alempana kuin perä eli loivissa ja vähemmän loivissa alamäissä.
    Vai onko näissä samaa vikaa mitä oli e39:seissä että tankinpumppu meni mykäksi ja sen jälkee polttoaine "loppu" kun mittari näytti <-15l ?
    Mulla sammui satunnaisesti muistaakseni kun määränsäädin oli rikki railtukin päässä. Vikakoodit kyl antaa osviittaa. Vaihdoin tankin pumpun muttei juuri muutosta tullut, taisi hieman pahentua.

    Leave a comment:


  • Aceishigh
    replied
    Vinkki: jos auto nykii kiihdyttäessä ja laatikon vaihtaessa isommalle, vaihtakaa jakovaihteistoöljyt. Auttoi sigun autoon. Merkkiliikkeet voivat tarjota kalliita remontteja vian korjaamiseksi, vaikka korjaantuu luultavasti tuolla toimenpiteellä.

    Leave a comment:


  • Aceishigh
    replied
    Originally posted by fraatti View Post
    Kiitokset, loistava sivusto! Menee suosikkeihin.

    Leave a comment:


  • fraatti
    replied
    Originally posted by Aceishigh View Post
    Jees, montako 4 litran pönikkää pitää ostaa, pärjääkö kahdella?


    En nyt löydä manuaalista öljytilavuutta.
    Kokeileppa jompaa kumpaa: https://applications.castrol.com/oil...fi_fi/w/search

    www.newtis.info

    Leave a comment:


  • Aceishigh
    replied
    Originally posted by zakspeed View Post
    Vehicle inspection on saksan katsastusjuttuja. Voi toki täälläkin käyttää katsastus muistuttimena. Monesti pois käytöstä.

    Öljyinä castrol edge 0W30 tai 5W30. Kunhan sieltä purkista löytyy BMW laatuluokitus LL04, tuota lientä lähinnä näihin laitettu.
    Jees, montako 4 litran pönikkää pitää ostaa, pärjääkö kahdella?


    En nyt löydä manuaalista öljytilavuutta.

    Leave a comment:


  • mige95
    replied
    Onko täällä kellään samaa vikaa/ominaisuutta kun polttoainetta (dieseliä) on jonkuverra alle 1/4 tankkia saattaa auto sammahtaa liikeellelähdön jälkeen, ilmenee pääsääntösesti tilanteissa kun keula on alempana kuin perä eli loivissa ja vähemmän loivissa alamäissä.
    Vai onko näissä samaa vikaa mitä oli e39:seissä että tankinpumppu meni mykäksi ja sen jälkee polttoaine "loppu" kun mittari näytti <-15l ?

    Leave a comment:


  • ptikkala
    replied
    totta.

    Leave a comment:


  • zakspeed
    replied
    Originally posted by ptikkala View Post
    Eikös se tuon perusteella koritakuuasiat jne mene. Näin ainakin minulle merkkarilta sanottiin.

    Jos ei ole tehty aikanaan niin turha koritakuuta kysellä
    Vehicle checkiin sekoitat.

    Leave a comment:


  • ptikkala
    replied
    Eikös se tuon perusteella koritakuuasiat jne mene. Näin ainakin minulle merkkarilta sanottiin.

    Jos ei ole tehty aikanaan niin turha koritakuuta kysellä

    Leave a comment:


  • zakspeed
    replied
    Vehicle inspection on saksan katsastusjuttuja. Voi toki täälläkin käyttää katsastus muistuttimena. Monesti pois käytöstä.

    Öljyinä castrol edge 0W30 tai 5W30. Kunhan sieltä purkista löytyy BMW laatuluokitus LL04, tuota lientä lähinnä näihin laitettu.

    Leave a comment:


  • Aceishigh
    replied
    Ja samaan huoltoon Oil service, mitä öljyä suosittelisitte tähän sigun koneeseen (merkki ja viskositeetti)?

    Leave a comment:

Working...
X