BMW 800-sarja e31 Kysymyksiä ja vastauksia

[kasiviiskytä]

Dinan tms

Onkos kellään laatikon boksissa Dinan lastua tai jotakin muuta vastaavaa? Onko mitään iloa? (Kenelläkään ylimääräisenä?)

-jani

[JTMD]

MID

Hinta oli valitettavan suolainen, mutta kun hermohan tuossa menee. Vaivoin korjaamani näyttö alkaa taas pikkuhiljaa prakaamaan.

Eli mistä näitä saa? Amerikoissa noita jokunen oli, mutta kun se God Damn Tulli ja niiden hinnat.

BMW osanumero oli 62136914687 tai vanha numero 62138354469 Englannin kielisellä näppiksellä.


http://eshop.original-teile.de/index...am=62136914687 täällä ns. "genuine partsilla" 800€ :F

[Laku]

MID

Hinta oli valitettavan suolainen, mutta kun hermohan tuossa menee. Vaivoin korjaamani näyttö alkaa taas pikkuhiljaa prakaamaan.

Eli mistä näitä saa? Amerikoissa noita jokunen oli, mutta kun se God Damn Tulli ja niiden hinnat.

BMW osanumero oli 62136914687 tai vanha numero 62138354469 Englannin kielisellä näppiksellä.


http://eshop.original-teile.de/index...am=62136914687 täällä ns. "genuine partsilla" 800€ :F

Ohhoh, nyt on Bemari kyllä ruvennut ryöstämään ! Vielä vuosi sitten tuo oli runsas 400€.... :think

Katsele Ebaytä, siellä on korjattuja ja jopa uusia mennyt hintaluokassa 200€.

[MikkoJII]

Iltoja!

Oma auto ei ole nyt kylläkään kasi, mutta e32 ja kysymys koskeekin m70b50 konetta ja tällä puolella taitaa olla paremmin tietoa ja toimintaa kuin tuolla e32 puolella.

Elikkäpä otin tänään imusarjat ja venttiilikopat pois kun on vuotanut öljyä reippaanlaisesti venttiilikopan tiivisteestä, about jakopään kohdilta. Mites se uuden tiivisteen kiristys menikään ja mihin momenttiin? KL:ltä varmaan järkevin tilailla uudet tiivisteet.

Sitten tämä kysymys koskien niitä imusarjan tiivisteitä. Oon kuullut niistä niitä "se on tonnin seteli" tarinoita enimmäkseen, mutta onko asia näin? Jos asia on näin niin minkälaisilla ratkaisulla olette säästäneet sen rahan? :think
Ei nimittäin huvittaisi kasata tuota enää vanhalla tiivisteellä kasaan ja elää siinä "toivotaan toivotaan" fiiliksessä sitten. Tiiviste näytti päällisin puolin ihan hyvä kuntoiselta, mutta on aikasen kova. Ei siis mitenkään repeytyneeltä tms.

Mitenkäs suuttimien huolto, O-renkaat ja kärkikupit vaihtoon kerran irti on? Ultraäänipesu? :think

Onko jotain muuta mitä kannattaa tässä kohtaa katsoa kun on tuonkin verran purettu osaa pois? Tulpat varmaan vaihdan tässä samalla kuitenkin.

[MouTine]

Täälläkin monee kertaan mainostettu Pielmaier on hyvä paikka tilata osia. Varmasti saa tonnin kulumaan imusarjantiivisteihin jos täältä suomesta tilaa.

Näkyykö niissä tiivisteissä mitään vuosilukua? Onko tosiaan alkuperäiset? Jossei ne murtuneet ole, niin kaippa ne voi liimalla tiivistää. Itse onnistuin ihan hyvin enkä näe miksei vois liimata.

Muista piukata nokkien öljyämis banjot.

[Kiko750]

Imusarjojen alla/välissä kulkevat bensaletkut kanattanee uusia tässä välissä. V:eessä olevien jäähdtysnesteputkien O-renkaat myös uusiksi.

Liimaamalla saa ne imusarjan tiivisteet pitäväksi jos eivät ihan kappaleiksi ole halkeilleet.

[Lassi E31]

Jos nuo imusarjantiivisteet on kovat ja vanhat, niitä ei enää kunnolla saa liimalla pelastettua :( Ei oo montaakaan liimaa mikä kestää bensaa. Oon muutamia liimoja kokeillut mm.hylomar... Ei muuta kun uudet tiivisteet.Maksoi muutama vuosi sitten Autokaarella 150€/kpl, eli ei ihan halpaa hommaa, mutta ei M70 omistaminen halpaa voi muutenkaan olla...
Suuttimiin kans samantien uudet O-renkaat ja nämäkin org. osina (ei oo kovin kalliit)
Jos päädyt ottamaan sen ison vesiputken irti siitä keskeltä niin silloin tarvii irrottaa kotelo joko etupuolelta tai takaa. Sen putken keskipaikkeilla menee pieni putki alaspäin johon kannattaa myös vaihtaa uusi O-rengas.
Samalla kannattaa tarkistaa nokkien ajoitus kun kerran on rattaat näkyvillä.
Venttiilikoppien kiristysmomentti on 10Nm

[PappaST]

Tulipa muuten mieleeni kysäistä kasin keskuslukituksesta.
Mistähän lie kannattaisi lähteä etsimään vikaa
kun ovet eivät aina välttämättä aukeakkaan kun avaimella yrittää kuskinovesta sisään (siis keskulukko ei reagoi, eikä edes itse kuskinovi). Kun taas menee avaimella sisään vänkärinovesta niin aina toimii :think
(Autossa ei ole keskuslukkoa).
Voiko kyseessä olla mekaaninen vika vai onko siellä nyt mikrokytkin tileksessä? Äkkiä tuntuisi mekaaniselta vialta kerta itse kuskinovikaan ei reagoi, mutta miksi sitten taas satunnaisesti toimii
(Olen vain muistavinani että kuskinoven avauksen pitäisi aina toimia mekaanisesti?).

Toinen kysymys koskee kuskin lasinnostinta. Kesällä sopivalla kelillä systeemi jotenkin tahmaa niin että pitää kädellä avittaa kaverina lasi ylös...mistähän tämä johtuu? Riittäisikö siihen aivan vain mekanismien rasvaaminen?

(Ilmeisesti olisi viisasta varautua runsaalla määrällä uusia kiinnikkeitä jos ovipahvin haluaa käyttää irti )

[MikkoJII]

Täälläkin monee kertaan mainostettu Pielmaier on hyvä paikka tilata osia. Varmasti saa tonnin kulumaan imusarjantiivisteihin jos täältä suomesta tilaa.

Näkyykö niissä tiivisteissä mitään vuosilukua? Onko tosiaan alkuperäiset? Jossei ne murtuneet ole, niin kaippa ne voi liimalla tiivistää. Itse onnistuin ihan hyvin enkä näe miksei vois liimata.

Muista piukata nokkien öljyämis banjot.

Kiitti vinkistä noitten banjojen osalta. En hoksannut kattoa näkyykö niissä vuosilukua, pitää vilkasta. Pielmeier on tuttu paikka.

Imusarjojen alla/välissä kulkevat bensaletkut kanattanee uusia tässä välissä. V:eessä olevien jäähdtysnesteputkien O-renkaat myös uusiksi.

Liimaamalla saa ne imusarjan tiivisteet pitäväksi jos eivät ihan kappaleiksi ole halkeilleet.

Täytyy tsekkailla noita letkuja vähä enemmän läpi kun osassa oli ainakin bemarin logotkin vielä esillä.

Jos nuo imusarjantiivisteet on kovat ja vanhat, niitä ei enää kunnolla saa liimalla pelastettua :( Ei oo montaakaan liimaa mikä kestää bensaa. Oon muutamia liimoja kokeillut mm.hylomar... Ei muuta kun uudet tiivisteet.Maksoi muutama vuosi sitten Autokaarella 150€/kpl, eli ei ihan halpaa hommaa, mutta ei M70 omistaminen halpaa voi muutenkaan olla...
Suuttimiin kans samantien uudet O-renkaat ja nämäkin org. osina (ei oo kovin kalliit)
Jos päädyt ottamaan sen ison vesiputken irti siitä keskeltä niin silloin tarvii irrottaa kotelo joko etupuolelta tai takaa. Sen putken keskipaikkeilla menee pieni putki alaspäin johon kannattaa myös vaihtaa uusi O-rengas.
Samalla kannattaa tarkistaa nokkien ajoitus kun kerran on rattaat näkyvillä.
Venttiilikoppien kiristysmomentti on 10Nm

Kiitoksia vinkeistä. On tullu huomattua osia ostellessa, että Autokaari ei ihan halvin mesta ole Täytyy käyttää ne tiivisteet irti ja putsata ne eka ja kattoo sitte tarkemmin missä kunnossa ne on. Eiköhän tämä tästä selviä. Tuo ajotuksen tarkistamisen saa hoitaa joku tutuista, mun ei tällä tietämyksellä kannata tuon sorttisia hommia lähteä arpomaan

[Kiko750]

Nokkien ajoitukseen on oma työkalu, millä nokka-akselit lukitaan paikalleen. Hankala siinä on tyriä mutta mahdollista toki

[MikkoJII]

Oli muuten loisto vinkki toi banjopulttien kiriminen. Kävin tänään tallilla muuten vaan pyörähtämäss ja vilkasin niitä siinä samalla. Suurinosa oli sormin pyöriteltävissä ja 2 tai 3 oli noussu jo melko ylös. Ei olis ollut enää kaukana, että olisivat tippuneet sinne nokkien ja venttiilien sekaan.

[mikae34]

Oli muuten loisto vinkki toi banjopulttien kiriminen. Kävin tänään tallilla muuten vaan pyörähtämäss ja vilkasin niitä siinä samalla. Suurinosa oli sormin pyöriteltävissä ja 2 tai 3 oli noussu jo melko ylös. Ei olis ollut enää kaukana, että olisivat tippuneet sinne nokkien ja venttiilien sekaan.

Ne löystyvät ajan kanssa ja varmaan lähes kaikissa näissä moottoreissa on sama tilanne. Niiden alle kannattaa laittaa sellaiset "lukkoprikat" joissa käännetään yksi kantti mutterin reunaa vasten jotta eivät pääse jatkossa avautumaan. En nyt kännykällä saa laitettua linkkiä esimerkki kuvaan mutta jos et tiedä mitä tarkoitan voin sellaisen laittaa myöhemmin...

EDIT: Tässä linkissä esimerkki.

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1943059-Cam-Lube-and-pre-drilled-Banjo-bolts-Recommendation

[PappaST]

Onko kenelläkään mitään käryä mistä saisi perämurikan huoltoa varten momentit, hammasvälyksien arvot yms. tarvittavat dokumentit?

Mulla on tuo CSI:n perä irrallaan ja olen miettinyt josko sitä vähän
purkaisi ja kattelisi miksi sen lukko meinaa "tarttua" hieman kiinni kun autolla
kääntää parkkipaikalla hitaasta vauhdista.
Samallahan sinne vaihtaa stefat yms.


Mut tosiaan noi säätöarvot olis mukava saada niin voin ulkoistaa perärempan
paremmin asiaan perehtyneelle.

[Supa]

Onko kenelläkään mitään käryä mistä saisi perämurikan huoltoa varten momentit, hammasvälyksien arvot yms. tarvittavat dokumentit?

Mulla on tuo CSI:n perä irrallaan ja olen miettinyt josko sitä vähän
purkaisi ja kattelisi miksi sen lukko meinaa "tarttua" hieman kiinni kun autolla
kääntää parkkipaikalla hitaasta vauhdista.
Samallahan sinne vaihtaa stefat yms.


Mut tosiaan noi säätöarvot olis mukava saada niin voin ulkoistaa perärempan
paremmin asiaan perehtyneelle.

Jos käytät vaan lukon irti etkä vaihda laakereita tmv ei hammasvälys muutu mihinkään. Toki tarvitset lukkoyksikköön uudet pultit jne, näiden momentit pitäisi löytyä ihan bemarin huolto-ohjeista.

[Laku]

Csi:n perä irrallaan? Eihän sulla ole Csi:tä?