BMW i3 koeajoraportti blogissa

[mbmy]

Kiitos vastauksista.

Vaasan käyttöautossa katselin näitä autoja (kolme).
Kovanlaiselta tuntui hintapyynnöt, lähellä uusia.
Yksi, 6000 ajettu kuulema ollut maahantuojan käytössä.
Koeajoauto oli jollakin kahden viikon koeajossa, joten ajamatta jäi.
Sen hinta oli alle 30k.


Eipähän ne ovet mene "kassakaapin" äänellä kiinni materiaaleista johtuen.
Euro NCAP testi on kyllä vakuuttava ainakin pylvästestissä.
Luja kori.

Voisi olettaa, että auton hinnat alkavat laskea, kun valmistuskin lopetetaan.

[pyroz]

Kiitos vastauksista.

Vaasan käyttöautossa katselin näitä autoja (kolme).
Kovanlaiselta tuntui hintapyynnöt, lähellä uusia.
Yksi, 6000 ajettu kuulema ollut maahantuojan käytössä.
Koeajoauto oli jollakin kahden viikon koeajossa, joten ajamatta jäi.
Sen hinta oli alle 30k.


Eipähän ne ovet mene "kassakaapin" äänellä kiinni materiaaleista johtuen.
Euro NCAP testi on kyllä vakuuttava ainakin pylvästestissä.
Luja kori.

Voisi olettaa, että auton hinnat alkavat laskea, kun valmistuskin lopetetaan.

Et kovin tarkkaan kertonut nyt. Mutta nämähän ovat maksaneet uutena 45-60k€ riippuen varusteista. Että jos 6tkm ajetusta on pyydetty alle 30k€ niin en sanoisi lähelle uuden hintaa tai pahaksi.

[mbmy]

No huonosti olen kertonut.
Alla linkki mainitsemiini autohin.

https://www.kayttoauto.fi/fi/autohaku/vaihtoautot,uudet-autot,esittelyautot/BMW/I3/?vehicletype=Henkil%C3%B6auto&location=Vaasa

[pyroz]

No huonosti olen kertonut.
Alla linkki mainitsemiini autohin.

https://www.kayttoauto.fi/fi/autohak...location=Vaasa

Ok en itsekään ehkä noilla hinnoilla ostaisi. Mutta onneksi on hienoa valinnanvaraa. Jos haluat 120Ah mallin, etkä tarvitse REX:iä, niin tästä vaikka valitsemaan:

https://www.nettiauto.com/bmw/i3/12387097

https://www.nettiauto.com/bmw/i3/12382085

https://www.nettiauto.com/bmw/i3/11971299

https://www.nettiauto.com/bmw/i3/12361833

HUOM. Muista varmistaa, että autossa on sekä lämpöpumppu (lisävaruste), että penkinlämmittimet (tuo mukanaan akunlämmittimen).

[mbmy]

Kalliinlaisilta tuntuivat.

No nyt on autoja ihmeteltäväksi.

Kiitos myös tärkeästä lisävarustetiedosta.

[pyroz]

Kalliinlaisilta tuntuivat.

No nyt on autoja ihmeteltäväksi.

Kiitos myös tärkeästä lisävarustetiedosta.

Lisätään muuten listalle vielä isompinäyttöinen Pronavi. Sen myötä tulee samalla stereoihinkin lisäpotkua. Ei missään nimessä kannata ottaa autoa pienellä business navilla / näytöllä.

[mbmy]

No nyt on evästeitä riittämiin.
Kiitokset!

[racc]

Lisätään muuten listalle vielä isompinäyttöinen Pronavi. Sen myötä tulee samalla stereoihinkin lisäpotkua. Ei missään nimessä kannata ottaa autoa pienellä business navilla / näytöllä.

Tuo Business-navi on näissä joo melkoinen haava silmällekin.

Mutta mikä vaikutus navilla on stereoihin? Mielenkiintoinen huomio.

Hyvään lisävarustelistaan jatkoksi vielä pari asiaa joiden ei luulisi edes voivan puuttua... vakionopeudensäädin ja automaatti-ilmastointi. En ole varma olenko nähnyt kuvia LCI-autoista ilman näitä, mutta tällaisiakin on maahan tuotu. Pikalataus taisi sentään vakiona kaikissa 94Ah ja 120Ah malleissa.

[pyroz]

Tuo Business-navi on näissä joo melkoinen haava silmällekin.

Mutta mikä vaikutus navilla on stereoihin? Mielenkiintoinen huomio.

Hyvään lisävarustelistaan jatkoksi vielä pari asiaa joiden ei luulisi edes voivan puuttua... vakionopeudensäädin ja automaatti-ilmastointi. En ole varma olenko nähnyt kuvia LCI-autoista ilman näitä, mutta tällaisiakin on maahan tuotu. Pikalataus taisi sentään vakiona kaikissa 94Ah ja 120Ah malleissa.

Isompi navigaattori tuo lisätehoa kaiuttimille. Tämä siis pätee mikäli autossa ei ole Harman Kardon hifivarustetta.

Pikalatausvarusteet eivät ole vakiovarusteita edes 94Ah malleissa. Tarkkana syytä olla.

[miyli]

Heinäkuussa hommasin diesel e39 tilalle I3 60ah rexin työmatka ja nurkka-ajoon.
Täytyy sanoa että tyytyväinen olen ollut ja itselle riittää tämä pikkuakkuinen hyvin kun työmatka 26 km edestakaisin, jää siis hyvin virtaa vielä kauppareissuillekkin. Auto on 2014 mallinen ja ajettu n.82tkm. Kulutus oli kesällä 14kw ja nyt alkutalvesta 16kw, eli edullista ajoa kyllä Range oli kesällä luokkaa 110-120km ja nyt alkutalvesta 70-100km riippuen kelistä ja esilämmityksestä, tulee esilämmitettyä työpaikalla joka päivä ennen kotiinlähtö ilman latausta.

Taitaa olla ihan normaalit Range lukemat vielä tälläiselle :think

Autohan on käytännössä kaikilla herkuilla ja pikalatauksella, paitsi penkinlämppärit puuttuu kun auto tuotu Belgiasta ja ei ole niin sanottu kylmän ilmaston versio. Olikos se niin että silloin puuttuu myös akunlämmitin ?
No kaiken kaikkiaan siis todella tyytyväinen tähän hankintaan varsinkin näillä polttoainehinnoilla, vaikka ulkonäko ja koko aluksi hiukan arvelutti.

[pyroz]

...paitsi penkinlämppärit puuttuu kun auto tuotu Belgiasta ja ei ole niin sanottu kylmän ilmaston versio. Olikos se niin että silloin puuttuu myös akunlämmitin ?

Kyllä näin on.

[kooma]

Akunlämppärin puute ei kuitenkaan liene kovin kriittistä, meidän autosta oli sen vastus rikki enkä olisi huomannut mitään ellen olisi lukenut vikakoodeja. Korjauksen jälkeen ehkä range piteni talvikeleissä hiukan mutta ei mitään radikaalia. Autolla ajeltiin ihan tyytyväisenä viime tammikuussa kun vastus oli poissa pelistä.

[miyli]

Akunlämppärin puute ei kuitenkaan liene kovin kriittistä, meidän autosta oli sen vastus rikki enkä olisi huomannut mitään ellen olisi lukenut vikakoodeja. Korjauksen jälkeen ehkä range piteni talvikeleissä hiukan mutta ei mitään radikaalia. Autolla ajeltiin ihan tyytyväisenä viime tammikuussa kun vastus oli poissa pelistä.

En usko kanssa että täällä etelässä on kovin suuri merkitys tällä, kun ei kovia pakkasia juurikaan ole. Penkinlämmpäreitä en myöskään koe tarvitsevani koska saa esilämmitettyä auton.

[miyli]

Meni 12v akku kerrasta i3, eli edellisenä päivänä ei mitään ongelmia ja seuraavana aamuna virrat niin heikot että kaikki valot vaan vilkkui kojetaulussa eikä mistään tapahtunut mitään . Akku oli alkuperäinen ja auto käyttöönotettu 2014 ihan loppuvuodesta, voihan se olla että on jo vaihdettu kertaalleen jossain vaiheessa. Hain alkuperäisen 20Ah 300A tilalle kun ei oikein tarvikkeena löytynyt sopivaa, aika suolainen hinta oli Autokeskuksella 155€
Rangekin selkeesti hiukan lisääntyi akunvaihdolla

[huupi]

Tässä on toista viikkoa tullut ajeltua -18 vuoden 94Ah i3s:llä, ja on kyllä ollut todella positiivinen kokemus. Auto on luonnollisesti lci-mallia, kun s:ää ei ole aiemmin ollutkaan, ajettu oli 18tkm ja tuotu autoliikkeen toimesta kesällä Saksasta, jossa ollut nähtävästi yhdellä omistajalla ja nyt minä olen sitten toinen.

Vaihdoin F11 530xd:n tähän, ja moni on kysynyt, että eikö jo harmita, mutta olen vastannut, että harmittaa se, että en heti laittanut tällaista. Tuo täysin viiveetön voimalinja on niin hieno - ei automaattilaatikon vaihteen arpomisia eikä turboviivettä.

Näillä nurkilla on koko ajan ollut vähintään n.15 astetta pakkasta ja on osoittautunut erinomaiseksi kylmän kelin autoksi. No okei, range ei järin kummoinen ole noilla keleillä, mutta riittää omaan ajoprofiiliini hienosti. Pari kertaa on ollut jotenkin rajoitetut tehot, eli se ”mittariston” oikean puoleinen power-käppyrä on vain puoliväliin laatikoitu, kun normaalisti on ylös asti. Olen arvellut sen liittyvän kylmiin olosuhteisiin, että akku on kylmä tms. suojausominaisuus. Tuon kanssa saa olla tarkkana, kun motarin rampilla ei paukkuja olekaan rivakkaan kiihdytykseen.

Blizzak kitkat eivät ”yllättäen” järin hyvät ole talviominaisuuksiltaan, mutta onhan noilla pärjännyt vielä. Adaptiivinen cruise tahtoo myös hyppiä pois päältä, jos ei nyt ihan päivittäin, niin ainakin joka toinen päivä. Liekkö Opelin vikaa, että kamera huurtuu, mutta onneksi saa toimimaan myös ilman etäisyydenvalvontaa.