BMW i3 koeajoraportti blogissa

[Juha65]

Odotetaan niitä + kelejä ja kesärenkaita.

[318iS]

Lämmin talviautona?

Moi,

i3:n rex malli kiinnostaa. Siinä ei ole kuitenkaan ilmalämpöpumppua.
Mikä on kokemus rex versiosta Suomen talvessa? Saa ohjelmoitua lämpimäksi, pysyy lämpimänä, etc.?

[Erik Bruce]

Moi,

i3:n rex malli kiinnostaa. Siinä ei ole kuitenkaan ilmalämpöpumppua.
Mikä on kokemus rex versiosta Suomen talvessa? Saa ohjelmoitua lämpimäksi, pysyy lämpimänä, etc.?

Tämä kiinnostaisi itseäkin.


Toinen asia mitä olen miettinyt on tuo REX, pystyykö sitä itse ohjaamaan ollenkaan vai lähteekö se päälle vain akun varauksen laskiessa matalaksi? Voiko sen käynnistää jostain auton valikoista pitämään akun varaustasoa yllä esim. maantieajossa?

[Dualfun]

Toinen asia mitä olen miettinyt on tuo REX, pystyykö sitä itse ohjaamaan ollenkaan vai lähteekö se päälle vain akun varauksen laskiessa matalaksi? Voiko sen käynnistää jostain auton valikoista pitämään akun varaustasoa yllä esim. maantieajossa?

Kyllä voi ohjata pitämään nykyinen akun varaustila. Ota toki huomioon, että REX ei riitä isoissa nopeuksissa pitämään varaustasoa yllä, kyseessä on kuitenkin sähköauto jolla on tarkoitus ajaa maksimaalisesti sähköllä ja REX on tehty vain pelastamaan sinut akun loppumiselta yllättäen kesken matkan. Vastaavasti autossa on "Max EV" moodi jolla auto pyrkii lähtökohtaisesti ajamaan akun tyhjäksi ennenkuin REX käynnistetään.

[moisku]

Kyllä voi ohjata pitämään nykyinen akun varaustila. Ota toki huomioon, että REX ei riitä isoissa nopeuksissa pitämään varaustasoa yllä, kyseessä on kuitenkin sähköauto jolla on tarkoitus ajaa maksimaalisesti sähköllä ja REX on tehty vain pelastamaan sinut akun loppumiselta yllättäen kesken matkan. Vastaavasti autossa on "Max EV" moodi jolla auto pyrkii lähtökohtaisesti ajamaan akun tyhjäksi ennenkuin REX käynnistetään.

Maksiminopeus tyhjällä akulla, pelkän REXn varassa on muutaman videon perusteella 110km/h ja täysi tankki pitäisi riittää sen 100 kilsaa.

[Dualfun]

Maksiminopeus tyhjällä akulla, pelkän REXn varassa on muutaman videon perusteella 110km/h ja täysi tankki pitäisi riittää sen 100 kilsaa.

Sitä luokkaa, mutta suhtautuisin tuohon kuitenkin varauksella ottaen huomioon kelin ja kiihdytysten määrän (ajon tasaisuus). Kuten sanoin, REX ei ole tarkoitettu jatkuvaan käyttöön.

[nullzwei]

Ei nyt ihan kuulu tähän mutta kuitenkin:

https://www.is.fi/autot/art-2000005817676.html

BMW testaa i3-mallin sähköautollaan Parkkisähkön latausratkaisua, jossa perinteiset lämpötolpat voidaan muuttaa helposti ja halvalla sähköautojen latauspisteiksi pikaliittimellä. Lataustolpat ja sähköauto löytävät toisensa bIoTope-hankkeen kehittämällä applikaatiolla. Applikaatio välittää tiedon vapaasta parkkipaikasta ja latauspisteestä BMW:n ajotietokoneelle sekä kuljettajan kojelaudan näytölle, josta latauksen voi käynnistää.

Suomen tavoite on saada liikenteeseen 250 000 sähköautoa vuoteen 2030 mennessä.

Tarkoittaa noin 20 000 uutta sähköautoa per vuosi.

Tätä nykyä täyssähköautoja on liikenteessä noin 1 900 kappaletta ja ladattavia hybridejä noin 9 500 kappaletta.

https://yle.fi/uutiset/3-10388906

[Niiickeee]

Mielenkiintoista keskustelua. Itellä semi-unelma tilanne olisi että e46 M3 CSL olisi harrasteena ja i3 arkiautona. Vertaa hevonen harrasteena ja t-ford kulkineena.

Mutta kun lottovoittoa ei vieläkään tullut niin jospa toi e93 lähtis vaihtoon niin sen seurajaksi on mietinnässä niin i3 rex kuin e60/61 M5 (ja liuta muita ”tyhmiä” autoja). Käytettynä nämä on hankintahinnaltaan suht saman hintaisia. Eli itellä ei taloudellisuus, ekoilut tai muut tyypilliset sähköauto argumentit ole se ydin vaan ihan auto itsessään. i3 kun vaan olisi järjellä ajateltuna itelle hyvinkin täydellinen auto kun ajot lähinnä Helsingin keskustassa + mökkimatkat. ( alle 10tkm/vuosi) Latauksia tosin en voi himassa hoitaa mutta duuniparkki on Foorumin halli ja siellä on niitä tolppia vino rivi. (Onko kellään muuten niistä kokemusta?)

i3 plussaa, pieni ulkoa iso sisältä, cityautoksi suunniteltu ja kaikki sen tuomat edut ja tekniikkana vaan sähkö on mielestäni parempi (ei siistimpi)

e61 plussaa, ...ne soundit!

[_Bäri_]

Noilla vaihtoehdoilla ja kilsoilla ei itsellä olis kahta puhettakaan kumman ottaisi. Voi olla ettei töihin lähtö vituta niin paljoo kun sais lyödä aamulla m5 tulille.

[Niiickeee]

Noilla vaihtoehdoilla ja kilsoilla ei itsellä olis kahta puhettakaan kumman ottaisi. Voi olla ettei töihin lähtö vituta niin paljoo kun sais lyödä aamulla m5 tulille.

Nojoo onhan se näinkin ja varsinkin töistä lähtiessä olis kiva kun olis fiilis auto niin tietäis miks tuli taas raadettua duunissa pitkää päivää. Mutta todellisuus on että useimmiten meen ratikalla tai fillarilla duuniin ja jos meen autolla niin se on ruuhkassa pari kilsaa ajoa eikä kone edes kerkii lämpiämään niin ei oikein voi edes polkasta... Tuo onkin muuten yks juttu että sähkökonetta ei käsittääkseni juurikaan tartte hirveesti lämmitellä ennen polkemista ja lämmötkin tulevat heti kabiiniin.

[Dualfun]

Nojoo onhan se näinkin ja varsinkin töistä lähtiessä olis kiva kun olis fiilis auto niin tietäis miks tuli taas raadettua duunissa pitkää päivää. Mutta todellisuus on että useimmiten meen ratikalla tai fillarilla duuniin ja jos meen autolla niin se on ruuhkassa pari kilsaa ajoa eikä kone edes kerkii lämpiämään niin ei oikein voi edes polkasta... Tuo onkin muuten yks juttu että sähkökonetta ei käsittääkseni juurikaan tartte hirveesti lämmitellä ennen polkemista ja lämmötkin tulevat heti kabiiniin.

Jos pelkästään näillä kriteereillä menee niin onhan tuo i3 ihan ässä. Minä taas en tohtisi töissä käydä tuollaisella E60 M5:lla, tai käydä lähikaupassa, sen sijaan kaikki muut ajot varmasti mieluusti ajaisin sillä. Mutta jos ei muuta ajoa tule liiemmin, kyllä tuollaisen i3 käytön helppous on täysin omaa luokkaansa.

[E39Fin]

Itse kulkisin nuo pakollisuudet HSL:llä ja keksisin muuta ajokeikkaa sitten harrasteella. Saa autoilusta enemmän irti kun ei sotke sitä helsingissä töihin liikkumiseen turhaan vaan keskittyy nautiskelemaan.

Tällaista ratkaisua itse olen tässä miettinyt, kun kaikki mihin täytyy oikeasti päästä on satojen metrien päässä niin jospa sitä autoilusta tekis täysin harrastuksen kun parhaimmillaan autoilu ruokkii meikäläisen sielua. Nautintoa ei Mannerheimintietä i3:lla (eikä M5:llä) töihin ajellessa saa

[Niiickeee]

Kyllähän se näin on että i3 olisi itelle se järkivalinta ja M5 se sydämen valinta mutta mutta... pitihän sitä googlata i3 drift

Nähtävästi luistonestoa ei saa pois ihan niinkuin normaali Bemarissa? Mutta ”salavalikosta” löytyy ”roller mode” https://youtu.be/vx90MrdLLSM

Rauno Aaltonen näyttää mallia soralla https://youtu.be/O9pQuu4JuCk
(Märällä) asfaltilla driftinkiä https://youtu.be/wDGV-CVvPD4

Ja joo ei oo järkee mutta missä nyt olisi

[Juha65]

Kyllähän se näin on että i3 olisi itelle se järkivalinta ja M5 se sydämen valinta mutta mutta... pitihän sitä googlata i3 drift

Nähtävästi luistonestoa ei saa pois ihan niinkuin normaali Bemarissa? Mutta ”salavalikosta” löytyy ”roller mode” https://youtu.be/vx90MrdLLSM

Rauno Aaltonen näyttää mallia soralla https://youtu.be/O9pQuu4JuCk
(Märällä) asfaltilla driftinkiä https://youtu.be/wDGV-CVvPD4

Ja joo ei oo järkee mutta missä nyt olisi

En ole päivääkään katunut i3 hankintaa, on suhteelisen nopea. Tästä puuttu se i3 vs. M3 kanssa otettu skapa 0-60 km/h Kuka osaisi laittaa, mutta en usko, että M3 oli tosissaan

[EDF7X40]

Mahdollinen sähköautokuume nostamassa päätään.. Minulle kynnyskysymys i3:n kanssa on kolmen istuttava takapenkki. Onko näitä saatavilla? Ja minkä ikäisiin autoihin?


/Tommi