i3 keskustelua

[Das_Bimmer]

Ei sitä lämmitellä ellei ole riittävän kylmät kelit. Ja jos on kovin kylmät kelit niin sehän kannattaa lämmittää. Eli mikä tässä nyt on ongelma?

Ajatus oli että ajastaa aloittamaan latauksen vasta yöllä halvemman sähkön aikaan mutta kuitenkin niin ettei välttämättä ole lähdössä mihinkään aamulla, jäin siihen käsitykseen ettei ole mahdollista vaan pitää ajstaa myös lähtöaika joka kelin mukaan sitten tarkoittaa esilämmitystä yms jotka on turhaan kun ei ole lähdössä mihinkään..

[mbmy]

Kiitos näistä tiedoista.
---
Voi tok!

Teknisistä tiedoista löytyykin runsaasti aineistoa.

[aae30]

Lyhenteistä ?
- LCI
- I01
(jotenkin nuo ei aukea)

LCI == facelift, jostain E60 alkaen facelift on tunnettu LCI:nä.
I01 == korimalli, eli kuten vaikka E60, F11 tai G30.

[mbmy]

Tarkoituksena on käydä koeajamassa samaa auto uudestaan, jotta voisi tutustua enempi.

Pyytäisin kommentteja allaoleviin:

Matkamittarin ajokilometrien muuttaminen ?
Lie edelleen mahdollista.

Tinkimisvara suoraostoksessa?

Lyhenteistä ?
- LCI
- I01
(jotenkin nuo ei aukea)

Varustepaketit ja – listat ?
Muutoksia 18- ?
(CHARGED EDITION on täällä selvitetty)
Nimim. Kooma on kyllä antanut tänne listaa varusteista S-koodialulla.
(Pitäisi osata hyödyntää autoilmoitusten selonteon pitkää listaa.)

Värit 18-22
(bmw.fi sivulta löytyy vielä kohdat: ulkovärit, vanteet, istuinverhoilu ja sisätilat)
(7 väriä)
Näissä viimeisissä taitaa olla osin edellisvuosien värejä.

Miten takanaistuja avaa ovensa hätätilanteessa?

Tänään on ollut autotalli.com sivulla myynnissä 74 autoa.
Liike, jossa olen asioinut voisi hoitaa myöskin, niin halutessa. auton Ruotsista.
Onko hyviä kokemuksia jostakin myyjäliikkeestä?

[mbmy]

S`ebu,

kalliinlainen se koeajmani on mielestäni. Niillä oli alkuvuodesta myynnissä myös yläkanttiin
hinnoiteltu. Lisäksi koeajoauto ei ollut kovinkaan siisti, mikä ihmetyttää, kun näytillä on.
ID3 koajoauto oli vielä sotkuisempi samassa liikkeessä. Kylki linnunpaskassa ja kuljettajan tila sotkussa, jalan alus matto irti pdikkeistään.
Itsellä ainakin siisteydellä merkitystä.

Vertailin Ruotsissa myynnissä olevien hintoja.
Täällä myytävässä noin 5000€ kalliimpi hinta. Tietysti vaikea summittain vertailla.

Ei kiirusta toki ole.

[pyroz]

Juu noinhan noita i3 yleensä käytetään, mutta kun akku on kuitenkin samanlainen ku kaikissa muissakin sähköautoissa, nii ihmettelen et miks nykyää BMW kertoo omilla sivuillaan, että optimaalisin varaustaso on 20-80% ja uusissa sähköissä pystyy valikosta määrittelemään haluamansa maksimivarauksen... 🤔
i3 kuitenki lataa 94,7%, kun akku on täysi, niin kuluttaa perjaatteessa turhaan akkua, kun latailee aina täyteen, vaikka itselle riittää mainiosti 120 Ah akun 30-50% päivittäin, ja yöllä sit menetetyt prosentit takasin.

https://www.bmw.fi/fi/sahkoistyminen/lataaminen.html

Linkkaamasi BMW:n sivu ei enää ota kantaa i3:een. Se on pois jäänyt malli. BMW:llä on erittäin hyvä BMS ja varsinkin i3:n kohdalla on ollut aina kirjoittamaton sääntö, että täyteen vaan. Saa sitä omaansa tietenkin ladata juuri niinkuin huvittaa.

[S`ebu]

S`ebu,

hyvin olet tietoja auton historiasta saanut.
Onhan niillä oma merkityksensä.

Ilmeisesti joiltakin tuojilta voisi tilata haluamansa; lie Kamux yksi niistä.
Koeajoin Ruotsista tuodun Käyttöautossa.

Elättelen vielä ainakin toivetta hankkimisesta.

Kiitos vastauksestasi.

Juu, autossa oli vielä ekan omistajan kotiosoiteki tallessa 😅

Katoin tossa toisessa topikissa sitä sun linkkaamaa autoa, mut on mun mielestä vähä turhan kallis varusteisiin yms. nähden. Jos ei kiire, niin kannattaa rauhassa seurailla markkinoita sopivan yksilön löytämiseksi tai sitten tosiaan kysellä suoraan sopivan yksilön tuomista Saksasta jonkun liikkeen välityksellä 👍🏼

[S`ebu]

i3 kohdalla ei ole mitään syytä jättää latausta vajaaksi. Täyteen vain. ABC. Always Be Charging.

Juu noinhan noita i3 yleensä käytetään, mutta kun akku on kuitenkin samanlainen ku kaikissa muissakin sähköautoissa, nii ihmettelen et miks nykyää BMW kertoo omilla sivuillaan, että optimaalisin varaustaso on 20-80% ja uusissa sähköissä pystyy valikosta määrittelemään haluamansa maksimivarauksen... 🤔
i3 kuitenki lataa 94,7%, kun akku on täysi, niin kuluttaa perjaatteessa turhaan akkua, kun latailee aina täyteen, vaikka itselle riittää mainiosti 120 Ah akun 30-50% päivittäin, ja yöllä sit menetetyt prosentit takasin.

https://www.bmw.fi/fi/sahkoistyminen/lataaminen.html

[mbmy]

S`ebu,

hyvin olet tietoja auton historiasta saanut.
Onhan niillä oma merkityksensä.

Ilmeisesti joiltakin tuojilta voisi tilata haluamansa; lie Kamux yksi niistä.
Koeajoin Ruotsista tuodun Käyttöautossa.

Elättelen vielä ainakin toivetta hankkimisesta.

Kiitos vastauksestasi.

[pyroz]

Tuli tossa reilu pari viikkoa sitten hankittua i3s 120 Ah '20 ja oon kyllä ollu äärettömän tyytyväinen 😎👌🏽

Eka kerran ku hyppäsin koeajoautoon, niin olin positiivisesti yllättyny kuinka herkkä ja nopea ohjaus on, kun auto korvaa vastaavanlaisen herkkä ja nopeaohjauksisen pikkuauton.
Olin jo aika myyty heti ekasta liikkeellelähdöstä alkaen, vaikka paria ensimmäistä koeajoautoa en hankkinutkaa, kun mieli vähän muuttui matkalla.

Ensiksi pidin ehdottomana vaihtoehtona 94 Ah REXiä, koska ehtona pidin, että tällä pitää päästä maalle 150 km lataamatta keleissä kuin kelissä. Selvittelyiden ja pohdiskelun jälkee alkoi kuitenkin mieli muuttua ja REX käyttökustannukset 6-9 L/100km, niin ei toisi säästöä yhtälailla kuin pelkällä sähköllä ajaminen ja huoltokulut + vikaherkkyyys kasvaisi samalla, joten vaihtoehdoksi muuttui sen jälkeen 120 Ah BEV.

Sen jälkeen oli enää päätettävä onko ässällä vai ilman ja varusteet 😁
Niinpä armoton netin tutkiminen jatkui muutaman viikon ja ilmoituksen mukaan sopiva yksilö löytyikin sitten. Varustelistaa tutkin vielä ja vertaisin mitä oli ollut mahdollista ruksata ja kyseisessä yksiössä oli lähes kaikki mitä itsekin olisin ruksannut ja oikeestaa HK:n puuttuminen ilmeisesti komponentitpulan takia (auto valmistettu syksyllä 2020) oli "suurin" puute. Muuta mitä olisin lisäks valinnu olis ollu siniset vyöt, kokomustat vanteet ja tehtaan tummennukset takalaseihin 🤔 Autoon oli muuten ruksattu kaikki mieleiset: Prof. Navi, Adaptiiviset LEDit, Comfort Access, Driving Assistant Plus, Comfort Advanced yms. 😎🙏🏽

Ajastetusta latauksesta kun täällä oli puhetta, niin ei musta toi BMW:n äppi ja softa oikeen siihen taivu eikä siihenkään, jos haluisi normaalisti ladata noin 80% varaukseen säästääkseen akkua.
Täytyy varmaan hankkia älykkäämpi laturi, jolla voi latausta kontrolloida paremmin.

Ilolla melkein 2000 km tullu nyt ajeltua pääasiassa ympäri PK-seutua reilussa parissa viikossa, kun on niin ilmasta ajamista ja auto äärettömän hauska varsinki kaupungissa 😎🙌🏽

i3 kohdalla ei ole mitään syytä jättää latausta vajaaksi. Täyteen vain. ABC. Always Be Charging.

[S`ebu]

Mukava kuulla onnistuneesta hankinnasta.
-
Kertoisitko mistä onnistuit mieluisen yksilön löytämään.
Kotimaasta vai muualta.

Suomesta löytyi liikkeestä, oli tuotu pari kk sitten Saksasta. Munchenissä viettänyt ensimmäisen 1,5 vuotta ja reilu 10 tkm eli ihan uudenveroinen alustaltaan myös 👌🏽 Saksassa myyty uutena myös 3 vuoden takuulla, joten tossa on vielä reilu vuos sitäkin jäljellä ja mahdollisuus 2 lisävuodelle, jos haluaa ostaa 👍🏼
Talvirenkaat ja varmaan vanteetki tosin joutuu hankkimaan ite tämän takia, mut mieluummin näin päin 😁

Tosiaan valinta kääntyi myös nopeimman kiihtyvyyden takia BEViin ja ässään 😂 Ihan riittävän nopea tarvittaessa 👌🏽

Noita vissii on nyt alkanu muutama firma tuomaan Suomeen iha urakalla, niin niiltä vois varmaan suoraan kysyä, jos toisivat mieleisen suoraan Saksasta, jos ei Suomesta löydy 👍🏼

[mbmy]

Mukava kuulla onnistuneesta hankinnasta.
-
Kertoisitko mistä onnistuit mieluisen yksilön löytämään.
Kotimaasta vai muualta.

[S`ebu]

Tuli tossa reilu pari viikkoa sitten hankittua i3s 120 Ah '20 ja oon kyllä ollu äärettömän tyytyväinen 😎👌🏽

Eka kerran ku hyppäsin koeajoautoon, niin olin positiivisesti yllättyny kuinka herkkä ja nopea ohjaus on, kun auto korvaa vastaavanlaisen herkkä ja nopeaohjauksisen pikkuauton.
Olin jo aika myyty heti ekasta liikkeellelähdöstä alkaen, vaikka paria ensimmäistä koeajoautoa en hankkinutkaa, kun mieli vähän muuttui matkalla.

Ensiksi pidin ehdottomana vaihtoehtona 94 Ah REXiä, koska ehtona pidin, että tällä pitää päästä maalle 150 km lataamatta keleissä kuin kelissä. Selvittelyiden ja pohdiskelun jälkee alkoi kuitenkin mieli muuttua ja REX käyttökustannukset 6-9 L/100km, niin ei toisi säästöä yhtälailla kuin pelkällä sähköllä ajaminen ja huoltokulut + vikaherkkyyys kasvaisi samalla, joten vaihtoehdoksi muuttui sen jälkeen 120 Ah BEV.

Sen jälkeen oli enää päätettävä onko ässällä vai ilman ja varusteet 😁
Niinpä armoton netin tutkiminen jatkui muutaman viikon ja ilmoituksen mukaan sopiva yksilö löytyikin sitten. Varustelistaa tutkin vielä ja vertaisin mitä oli ollut mahdollista ruksata ja kyseisessä yksiössä oli lähes kaikki mitä itsekin olisin ruksannut ja oikeestaa HK:n puuttuminen ilmeisesti komponentitpulan takia (auto valmistettu syksyllä 2020) oli "suurin" puute. Muuta mitä olisin lisäks valinnu olis ollu siniset vyöt, kokomustat vanteet ja tehtaan tummennukset takalaseihin 🤔 Autoon oli muuten ruksattu kaikki mieleiset: Prof. Navi, Adaptiiviset LEDit, Comfort Access, Driving Assistant Plus, Comfort Advanced yms. 😎🙏🏽

Ajastetusta latauksesta kun täällä oli puhetta, niin ei musta toi BMW:n äppi ja softa oikeen siihen taivu eikä siihenkään, jos haluisi normaalisti ladata noin 80% varaukseen säästääkseen akkua.
Täytyy varmaan hankkia älykkäämpi laturi, jolla voi latausta kontrolloida paremmin.

Ilolla melkein 2000 km tullu nyt ajeltua pääasiassa ympäri PK-seutua reilussa parissa viikossa, kun on niin ilmasta ajamista ja auto äärettömän hauska varsinki kaupungissa 😎🙌🏽

[pyroz]

Ok näin aattelin kanssa, mutta taitaa siinä sellainen haitta olla että akku esilämmitetään/jäähdytettän turhaan. Sitä ei voi asetuksilla hallita. Aika moinen puute jos tosiaan pelkkä lataus ei mahdollista mitenkään..

Ei sitä lämmitellä ellei ole riittävän kylmät kelit. Ja jos on kovin kylmät kelit niin sehän kannattaa lämmittää. Eli mikä tässä nyt on ongelma?

[Das_Bimmer]

Juu näin mielestäni on mutta riittää kun on lähtöaika asetettuna edes jonain viikonpäivänä, ei tarvitse olla seuraava aamu. Jos ottaa sen päältä pois että ei ilmastoi autoa valmiiksi lähtöaikaan niin eipä siitä lähtöajan asetuksesta taida mitään haittaakaan olla.

Ok näin aattelin kanssa, mutta taitaa siinä sellainen haitta olla että akku esilämmitetään/jäähdytettän turhaan. Sitä ei voi asetuksilla hallita. Aika moinen puute jos tosiaan pelkkä lataus ei mahdollista mitenkään..