Ajeltiin Lappeenrannasta Kouvolaan ja takaisin. Ajoavustin toimii erinomaisesti ja pehmeästi (selvä parannus omaan äksään), mutta myös ilman avustimia ajaen auto kulkee melkein yhtä itsestään kuin avustimella. Kerrassaan loistava matka-auto. Hiljaisuus, loistavat (tosin hieman monimutkasiesti säätyvät) istuimet, letkeä super mukava jousitus (ei liian pehmeä) ja vähintäin riittävä suorituskyky, huimat tilat. Auto kyky hävitää todellisuus eli huonossakunnossa olevat tiet on mykistävää. Lisäksi kun on ajanut nyt pari vuosikymentä korkealla autolla, niin seiskan istumakorkeus tuntui hyvältä, ei liian matala.Tällä autolla matka taittuu huomaamatta. Siihen nähden maatie-ajon range on hieman pieni. Kulutus oli 24,7kWh/100km ja keskinopeudeksi tuli aika tarkkaan 86km/h pihasta pihaan (matkalla oli 50km/h aluetta noin sellaienn 15km yhteensä laskemassa keskinopeutta). Keli oli toki sähköautolle raskas, välillä oli kunnon vesisadetta ja tie oli koko ajan kunnolla märkä. Tarkoitus oli paluumatkalla ajaa täydellä 'limiitillä' eli laittaa vielä muutama napsu lisää vauhtia vakkariin, mutta piippuun jäi tällä kertaa. Mukautuvat valot eivät vielä olleet vielä säädöissään, automatiikka käytti pääasissa lähivaloja ja sumuakin oli paikka paikoin sakeasti. Liikennettä oli myös sen verran, että manuaalisesti pitkillä ei juuri voinut ajaa kuin lyhyitä pätkiä. Sinänsä valoissa tuntui riittävä kantamaa (valot näytti ehkä liian ylös) ja leveyttä, jos adaptiivisuus vaan toimii niin ok valot.
Suurinta pelleilyä seiskassa on automaattiset ovet. Ne tuntuvat toimivan silloin kun huvittaa ja miten sattuu. Ei kyllä pakollinen varuste, itseasiassa aika ärsyttävät. Pikkuisen purnaan myös adptiivisesta vakkarista jolla pisinkin etäisyys edellä olevaan aika lyhyt ja säätö muutenkin kolmiportaisena selvästi karkeampi kuin nykyisessä. Lisäksi säätö on hankala käyttää keskinäytöltä. Mutta siinä ne miinukset oikeastaan onkin.
Positiivinen yllätys on, kuinka auton valtava koko häviää liikkeellä ollessa. Toki paikoittaessa ulkomitoille ja heikolle näkyvyydelle ei voi mitään. Erinomaiset kamerat pesureilla auttavat ja automatiikalla auton saa tuttuun paikkaan siten että auto ajaa parkiin automaatisesti itse.
Kätevä ominaisuus on myös ilmajousituksen kohottaminen. Tosin mistään ei selvinnyt paljonko auto nousee, mutta selvästi kuitenkin. Auttaa Suomen talvessa paljonkin, ja päästiin kokeilemaan tuotakin eräällä kujalla jossa oli vielä pakususti sohjoa ja jäätä ja syvät urat. Hyvin päästiin perille ilman pohjakosketuksia
Äksällä olisi voinut ajaa ko. kadun sen kummemmin varomatta, mutta tuolla korotuksella ja hieman varomalla onnistui seisakallakin. Meidän minilla (14cm maavara) olisi ollut jo aika rohkea kokeilu. Onnea vaan niille jotka ko. auton pystyvät hankkimaan, hieno peli. Matka-ominaisuudet on kyllä niin kovaa luokkaa, että vielä sähköä paremmin ne toimii polttomoottoriversiossa (diesel,plugari). Kyseessä on aidosti auto jolla vielä tämänkin ikäinenkin vois ajatella ja ajavansa ns. kusematta Lapiin ja vieläpä juurikaan väsymättä. Saksassa isolla dieselillä tälläisellä taittaisi baanalla pitkänkin matkan nopeasti.
Jos/kun baby-seiska eli viitonen on samaa sarjaa kuten aiemmin on ollut seiskan kanssa, niin hieno peli on tulossa. Toki voihan sitä unelmoida, jos sittenkin seiska ½-1 vuoden käytettynä. Tuskin se ominaisuus on kadonnut mihinkään, että käytetyn hinta tulee rajusti alas. Alhaisimmillaan on jo tullut mobilesta bongattua esittelyauto 145k€ hinnalla (Suomi-konfiguraattori antoi hinnaksi 180k). No takapenkin tiloja varsin jatkossa ei tarvitse lasten häipyessä lähivuosina maailmalle, joten viitonen on riittävä. Mutta sähköön olisi tarkoitus siirtyä, joten toivotaan että viitosen akku riittävä, sillä varmasti i-viitosen nelivetoversiolle kelpaa myös sähkö.
Latausta en kokeillut, mutta se ei bemarin vahvuus ole. Mitä nettiin on uskominen niin 10-80% latautuu noin 30min:ssa. ½ tunnin tauko vie eteenpäin noin 300km. Paremmassa kelissä päässee hieman pidemmällekin, jos ei ole moottoritietä. Mutta toisaalta itse harvemmin ajan kuitenkaan yli 800km matkoja. Jos ensimmäisen legin pääsee aloittamalla 100% akulla.=matka 400km, niin yhdellä tauolla selviää aika usein. Ja 800km matkalla kerran tulee nytkin pysähdyttyä, toki ½h tauolla saa kyllä juoda jo santsikupin ja lukea paikallisen päivän lehden tarkemminkin.
)
Leave a comment: