BMW i7

[volvostabemariin]

No jatketaan sit ot. Saako kysyä mitkä asiat iX:ssä ärsyttää eniten? Kyllä minä sen uskon et ajettavuus ilmajousilla sekä 4p-ohjauksella on kohillaan. Ja hei, onhan se kuitenkin Made In Germany!

Isoin ärsytys on ilmajousituksessa välillä sellainen kolahtelu kun hidastetöyssyihin ajaa. Ihan kuin jousitus pohjaisi - juu kuten rautajousissa. Mikä lie; mutta ärsyttävää on!

[jori]

No jatketaan sit ot. Saako kysyä mitkä asiat iX:ssä ärsyttää eniten? Kyllä minä sen uskon et ajettavuus ilmajousilla sekä 4p-ohjauksella on kohillaan. Ja hei, onhan se kuitenkin Made In Germany!

Viimeistely mun mielestä parempi kuin oli ex ex G05. Jotenkin todella laadukas on tämä iX, paljon samaa hienostuneisuutta kuin oli uudessa seiskassa.

[torso1]

Itse kyllä komppaan G05:stä iX:ään siirtyneenä kaikkia noita. Isosti onnistunut tuota on iX. Ja sorry off topic I7-ketjussa

No jatketaan sit ot. Saako kysyä mitkä asiat iX:ssä ärsyttää eniten? Kyllä minä sen uskon et ajettavuus ilmajousilla sekä 4p-ohjauksella on kohillaan. Ja hei, onhan se kuitenkin Made In Germany!

[volvostabemariin]

X5 G05 on hieno auto mutta voin sanoa että iX 50 on vielä hienompi ja voimalinja todella paljon maukkaampi vs bensa-hybridi. iX on parempi ajaa ainakin 21” pyörillä, oli sitten alla kitkat tai kesärenkaat. iX on myös hiljaisempi.
Ohjaamoa itse myös aluksi kammoksuin kun tein koeajon iX 40 mallilla syyskuussa -22. Mutta on tuo vaan paljon avarampi ja yksinkertaisen selkeä vs ”perinteiset” BMW ohjaamot. Mutta nämä ovat vain minun mielipiteitä.

Itse kyllä komppaan G05:stä iX:ään siirtyneenä kaikkia noita. Isosti onnistunut tuota on iX. Ja sorry off topic I7-ketjussa

[jori]

Vaihtoehto C: lopettaa tämä hölmöily ja ajaa vaan onnellisena X5:lla

X5 G05 on hieno auto mutta voin sanoa että iX 50 on vielä hienompi ja voimalinja todella paljon maukkaampi vs bensa-hybridi. iX on parempi ajaa ainakin 21” pyörillä, oli sitten alla kitkat tai kesärenkaat. iX on myös hiljaisempi.
Ohjaamoa itse myös aluksi kammoksuin kun tein koeajon iX 40 mallilla syyskuussa -22. Mutta on tuo vaan paljon avarampi ja yksinkertaisen selkeä vs ”perinteiset” BMW ohjaamot. Mutta nämä ovat vain minun mielipiteitä.

[torso1]

Vaihtoehto C: lopettaa tämä hölmöily ja ajaa vaan onnellisena X5:lla

[pyroz]

Muistakaa sitten 6kk JA 6tkm täynnä ettei tule uuden auton alvit päälle. Tuleekin äkkiä kallis auto

[tiko4tiko]

On tuossa vielä välivaihtoehto, joka noudattaa aika mukavasti Saksan hintoja ja haku on vielä halvempaa kuin Saksasta eli katse Ruotsiin. Ruotsin autoissa on usein pohjoismaiset talvirenkaat mukana.
esim iXm60 4 vuoden huollot, erikoisväri jne 5tkm ajettu 123k€. https://www.blocket.se/annons/hallan...vice/107450268

esim2. 25tkm ajettu iX50 vm22 105k€, B&W stereoilla eli periaatteessa varusteet kuten m60 mutta hieman vähemmillä tehoilla.

[tiko4tiko]

Saman totesin itsekin. Jos iX:n ostaa liikkeestä niin se on kyllä oltava kaksilla alkuperäisillä vanteilla ja renkailla eli yleensä siis Suomi-auto. Tommoseen autoon toinen orggis vanne/rengassarja maksaa jo maltaita jos itse hankkii. Vähimmillään sen 4500-5000€ ja muita ei edes kannata harkita kuin alkuperäisiä. Täyteen pakattu iX50 ilmajousilla ja 4p -ohjauksella kiinnostaisi kovasti mutta on siinä paljon esteettisiä/käytännön puutteitakin, ainakin itselleni. mm. karmittomat ovet (soft close ehdoton), lasikatto ilman aurinkosuojaa (en tykkää talvella), pelkistetty kojelauta jossa sahatavara lankku poikittain päällä, jotenkin erilainen keskikonsoli kuin normaali bemarissa ja sitten vielä se hiton ratti. Why is just can't be normal cars!

On tuossa vielä välivaihtoehto, joka noudattaa aika mukavasti Saksan hintoja ja haku on vielä halvempaa kuin Saksasta eli katse Ruotsiin. Ruotsin autoissa on usein pohjoismaiset talvirenkaat mukana.
esim iXm60 4 vuoden huollot, erikoisväri jne 5tkm ajettu 123k€. https://www.blocket.se/annons/hallan...vice/107450268

[torso1]

Ja lähes kaikki noista liikkeiden tuonti iX bemareista on yksillä renkailla. Kyselin vaihtotarjouksia Hedinin ja SCCn tuonti iX 50 malleihin ja vaihtotarjoukset oli ex Teslan Model S malliin todella surkeita. Päädyin Pohjanmaan BMW merkkiliikkeen hyvään vaihtotarjoukseen Teslasta jota en olisi lähimainkaan itse myymällä saanut. Nyt alla Suomi iX 50 kaksilla renkailla

Saman totesin itsekin. Jos iX:n ostaa liikkeestä niin se on kyllä oltava kaksilla alkuperäisillä vanteilla ja renkailla eli yleensä siis Suomi-auto. Tommoseen autoon toinen orggis vanne/rengassarja maksaa jo maltaita jos itse hankkii. Vähimmillään sen 4500-5000€ ja muita ei edes kannata harkita kuin alkuperäisiä. Täyteen pakattu iX50 ilmajousilla ja 4p -ohjauksella kiinnostaisi kovasti mutta on siinä paljon esteettisiä/käytännön puutteitakin, ainakin itselleni. mm. karmittomat ovet (soft close ehdoton), lasikatto ilman aurinkosuojaa (en tykkää talvella), pelkistetty kojelauta jossa sahatavara lankku poikittain päällä, jotenkin erilainen keskikonsoli kuin normaali bemarissa ja sitten vielä se hiton ratti. Why is just can't be normal cars!

[jori]

Tesla-Björnin testit ovat aina mukavaa ja hauskaa katsottavaa. En kyllä tule ostamaan yhtään sähkistä ennen kuin se on saanut approved by TB -statuksen…männä viikko on tullut katseltua nahkapöksyjen tarjontaa iX50:stä. Sieltä kyllä saisi aika lailla täyteen pakattuja vm. 2022 autoja n. 105-110k€ väliin. Eli muutaman tuhat kilsaa ajettuja, käytännössä siis uudenkarheita autoja.

En kyllä oikein tuota hinnanmuodostusta käsitä. Pienemmästä alvista huolimatta uusien hinta on jopa enemmän kuin Suomessa kun ottaa varustetasot huomioon mutta jälleenmyynti hinta kyllä tippuu reilusti nopeammin käytetyllä. Suomeenhan noita tuodaan nyt paljon autoliikkeiden toimesta ja hintaa voi lisätä heti sen 10-15k€ kun laiva kopsahtaa satamaan.
Kyllä itsekin kannattaisi tuoda koska autoveroton 11/2021 jälkeen rekisteröidyllä. Nykyisen kulkuneuvon kauppa vaan tyssää. Vaihtotarjoukset uuteen ja suoralla kaupalla osto on ollut lähinnä naurettavan ja surullisen välimaastossa. Autoliikkeillä varastot pullistelevat vaihtoautoista ja ei ne sinne enää halua yhtään ostaa lisääkään homehtumaan.

Ja lähes kaikki noista liikkeiden tuonti iX bemareista on yksillä renkailla. Kyselin vaihtotarjouksia Hedinin ja SCCn tuonti iX 50 malleihin ja vaihtotarjoukset oli ex Teslan Model S malliin todella surkeita. Päädyin Pohjanmaan BMW merkkiliikkeen hyvään vaihtotarjoukseen Teslasta jota en olisi lähimainkaan itse myymällä saanut. Nyt alla Suomi iX 50 kaksilla renkailla

[torso1]

Tesla-Björnin testit ovat aina mukavaa ja hauskaa katsottavaa. En kyllä tule ostamaan yhtään sähkistä ennen kuin se on saanut approved by TB -statuksen…männä viikko on tullut katseltua nahkapöksyjen tarjontaa iX50:stä. Sieltä kyllä saisi aika lailla täyteen pakattuja vm. 2022 autoja n. 105-110k€ väliin. Eli muutaman tuhat kilsaa ajettuja, käytännössä siis uudenkarheita autoja.

En kyllä oikein tuota hinnanmuodostusta käsitä. Pienemmästä alvista huolimatta uusien hinta on jopa enemmän kuin Suomessa kun ottaa varustetasot huomioon mutta jälleenmyynti hinta kyllä tippuu reilusti nopeammin käytetyllä. Suomeenhan noita tuodaan nyt paljon autoliikkeiden toimesta ja hintaa voi lisätä heti sen 10-15k€ kun laiva kopsahtaa satamaan.
Kyllä itsekin kannattaisi tuoda koska autoveroton 11/2021 jälkeen rekisteröidyllä. Nykyisen kulkuneuvon kauppa vaan tyssää. Vaihtotarjoukset uuteen ja suoralla kaupalla osto on ollut lähinnä naurettavan ja surullisen välimaastossa. Autoliikkeillä varastot pullistelevat vaihtoautoista ja ei ne sinne enää halua yhtään ostaa lisääkään homehtumaan.

[tiko4tiko]

Tesla-Björnin range testi https://www.youtube.com/watch?v=GI5G1-sQQUs.

Aika samat lukemat kuin EQS:llä.

iX50 verrattuna i7:n kulutus on pienempi, mutta iX:n isompi akku parantaa iX rangea. Voi olettaa että i5 kuluttaa samaa luokkaa kuin i7. Ainakin Tesla-Björnin testien perusteella i7 ero i4m50 on pieni, tekniikkahan on sama, vaikka i7:n cA on 7% suurempi kuin i4m50. Helppo arvata että i5 kulutus menee näiden kahden väliin merkityksetömällä erolla. iX50:n cA on 14% suurempi kuin i7, mikä selittää hyvin isompaa kulutusta samalla voimalinjalla (cA-arvot i4M50, i7, iX50 - 0,58, 0,62 ja 0,70)

[tiko4tiko]

Mielenkiintoista tarinaa seiskasta. Epäilemättä tuo on hieno auto, siitä ei pääse mihinkään. Tänään nykyisellä G05:.lla Kuopio-Ylläs väli tuli taitettua oikeastaan yhden pysähdyksen taktiikalla. Oulussa vaan tankattiin ja pakollinen vessatauko. Kyllä äksä on myös hieno matka-auto ja varsinkin näillä comfort jakkaroilla.

Vastaan tuli muuten uusi seiska Limingan kohdalla. Oli kyllä törkeen hienon näköinen peli livenä ja vieläpä täysin mustana. Ai ai. Mutta totuus tuossa kuitenkin on että, auto olisi itselle aivan liian iso arkikäyttöön. Tämä on sinällään kummallista vaikka kyllä X5 on myös iso auto mutta ei se isolta kuitenkaan tunnu kaupungissakaan. Seiska on taas valtavan pitkä valtamerilaiva lipuessaan pitkin maanteitä. Matkustusmukavuus on varmasti next level..

Itse odotan todella paljon uudelta i5 farkulta kunhan se joskus tulee. Tämä voisi jopa vakavasti harkittuna olla äksän korvaaja tulevaisuudessa. Tai sit en vain pääse irti korkealla ajamlsen tunteesta. Sieltä vaan muita katselee kuin alamaisia)

Möhkäle on erittäin monipuolinen auto ja pitkällä matkalla oiva peli. Mutta täytyy myöntää, että edelleen äksä tuntuu kiikkerältä, hieman epämuvakalta 'kotterolta' seiskan kyydin jälkeen Tasoero on selvä, ja kaivertamaan jäi, mitä jos...

Sähköisyys mietityttää kuitenkin. Osin ennakkoluuloja varmaan, mutta range oli lievä pettymys noin isolla akulla, EQS on selvästi etevämpi. Seurailin autoa myBMW appin kautta vielä hetken koeajon jälkeenkin. Lumimyräkän keskellä 100% latauksella auton oma rangelupaus oli pienemmillään 370km, on tuossa matkaa WLPT 600km lukemaan.

Seiskan sähköversio on hinnoilteltu hyvinkin suolaisesti, erityisesti Suomessa. 'Sopivasti' varusteltu auto nousee +180k, ja siten on 10k kalliimpi kuin Saksassa. 750e hybridi samoilla vermeilllä on runsaat 160k ja vain 6k kalliimpi kuin Saksassa. Suomessa sähkönen seiska on siis 20k kalliimpi kuin hybridi, vaikka sähkössä autoveroa ei ole lankaan toisin kuin hybridissä. Eli tässä tapauksessa sähköllä ajaminen on kallis vaihtoehto. Hintaerolla saa bensat 10 vuodeksi/200tkm matkalle. Lisäksi sähköversion hinta höylääntynee nopeasti samalle tasalle, mitä halvemmat moottoriversiot ovat. Plussa puolena hybridille on lisäksi riippumattomuus latureista ja lyhyet matkat <80km sujuu sähköllä kuten täyssähköllä ja lataaminen on riittävän nopeaa (sama voimalinja kuin X5 50e).

Toki kaikki seiskan versiot menettävät arvoaan huimaan vauhtia, mikä on kestettävä jo tuolla mielii ajella. Ja tässäpä se miten itse olen tuota hankkimista miettinyt. 6-12kk käytetty 7-10tkm ajettu auto Saksasta voisi olla jollain lailla olla realistinen. Pahimmat vaahdot on hinnasta puhallettu pois, auton saisi ilman odotuksia (toki pitää odottaa että noin vanhoja löytyy). Pelkäänpä että vaikka i5 m60 tilaisi heti kun se on mahdollista autoa saa odottaa >12kk ellei pidempäänkin. Ja jos referenssinä on EQE AMG hinnoittelussa, niin 'sopivin varustein' hinta noussee pitäkälle kuusinumeroiseksi, ei kovinkaan kaukana hyvin varustellusta lähes uudesta seiskasta.

[torso1]

Mielenkiintoista tarinaa seiskasta. Epäilemättä tuo on hieno auto, siitä ei pääse mihinkään. Tänään nykyisellä G05:.lla Kuopio-Ylläs väli tuli taitettua oikeastaan yhden pysähdyksen taktiikalla. Oulussa vaan tankattiin ja pakollinen vessatauko. Kyllä äksä on myös hieno matka-auto ja varsinkin näillä comfort jakkaroilla.

Vastaan tuli muuten uusi seiska Limingan kohdalla. Oli kyllä törkeen hienon näköinen peli livenä ja vieläpä täysin mustana. Ai ai. Mutta totuus tuossa kuitenkin on että, auto olisi itselle aivan liian iso arkikäyttöön. Tämä on sinällään kummallista vaikka kyllä X5 on myös iso auto mutta ei se isolta kuitenkaan tunnu kaupungissakaan. Seiska on taas valtavan pitkä valtamerilaiva lipuessaan pitkin maanteitä. Matkustusmukavuus on varmasti next level..

Itse odotan todella paljon uudelta i5 farkulta kunhan se joskus tulee. Tämä voisi jopa vakavasti harkittuna olla äksän korvaaja tulevaisuudessa. Tai sit en vain pääse irti korkealla ajamlsen tunteesta. Sieltä vaan muita katselee kuin alamaisia)