BMW i7

[pyroz]

Kyllä tämä sähkö-seiskan hankkimisessa menee aikaa. Ensimäinen olisi siis myyty. Toisen 'lukitun' auton kanssa kävi heikosti, muutaman päivän viestittelyn jälkeen kävi ilmi että ajomäärä oli 25tkm sijaan 40tkm. Olisi ajomäärän voinut mainita heti alkuun, kun historista keskusteltiin Ja hintaan kilometrien runsas lisääntyminen ei vaikuta sitten mitään (syynä on että auto on autoliikeen johtajan käytössä) Totesin että antaa olla.

Valitetavasti tämän vajaan viikon vatuloinnin aikana samaan aikaan myyntiin seuraavat kaksi listaamani vaihtoehtoa. Huonoa tsäkää, kun molemmat olivat tägättynä mobile.de:ssä useamman kuukauden. Lisäksi oppia tuli siitä, että jos autossa ei ole vetokoukkua, jälkiasennus on kallis ja kaikki liikkeet eivät edes halua tehdä sitä. Poistin seurannasta kaikki vetokoukuttomat autot. Lisäksi mobilessa tarjonta on viime kuukauden aikana supistunut melkoisesti 240 autosta => 194 autoon. Uusia vaihtoehtoja ei juurikaan seuraamaani hintaluokkaan ole tullut ja hinnat tuntuvat jopa hieman nousevan

Vaihtoehtoinen on nyt kolme autoa, joista yksikään ei ole mobile.de:ssä. Kaikki mustia, joko metallinhohtomusta tai hiilenmusta. Yhdessä autoista on samanlainen nahka-kasmirvilla sisusta, joka oli Suomen ensiesittelyautossa. Muissa autoissa sisustus on musta nahka. Hieman musta-musta on tylsä, mutta se on yleisin ja ei siinä mitää vikaa ole. Kaikissa kolmessa on samat varusteet eli kaikki Hintaeroa autoilla on talvirengassarjan verran, joita ei muuten ole siten yhdessäkään. Kallein on siinä mielessä 'edullisin', että se on 4kk uudempi ja ajomäärä on 7000km vähemän kuin kahdessa muussa. Toisaalta eniten ajettu (14tkm) on halvin ja se olisi helpoin halkea. Riitää päivämatka Tallinnaan. Vehicle Detail | bravoauto Estonia. Tämä yksilön olisi jo ostannut, mutta ilmeni, että auton takuunpidennys on arvokasta. Tästä on keskustelu käynnissä, jos ei etene alkuviikolla, niin sitten saa olla.

Yksi nopea vinkki / kokemuksen tuoma oppi: Jos kyttää jonkun mallin kohdalta ns. "hyviä diilejä", niin kannattaa muistaa että jos sinä hoksaat sen hyväksi diiliksi Saksasta niin niin hoksaa myös 50 saksalaista, 15 suomalaista ja 70 muuta yhteensä muista maista. Parhaat diilit menee niin nopeasti, että jos alkaa viesteillä jotain kyselemään niin siinä vaiheessa voi sanoa jo hyvästit koko hommalle.

Se puhelin käteen ja soittamaan. Siinä ne kaikki asiat selviää. Sitten jos puhelussa ei nouse mitään negatiivista tai yllätyksiä niin varaat auton itsellesi sanot että "nukun yön yli". Tämä onnistuu käytännössä aina. Joskus harvoin onnistuu pidempi varaus vailla mitään maksua. Seuraavana päivänä sitten päätös ja papereita tekemään. Jos merkkiliike niin autoa maksuun vaan. Haluavat yleensä 10% ennakkoon että kauppa vahvistuu sinulle. Itse olen maksanut koko auton suoraan. Sitten vaan sopii noutoajankohdan (merkkareilla yleensä parisen viikkoa menee) ja lennät hakemaan auton kotiin.

Viestejä ei kannata lähetellä. Ne myyjät tekee kauppaa siellä putiikissa eikä chattaile. Ja nimenomaan ne hyvät diilit. Aivan turha jotain viestejä lirutella edes takas siitä ei tule yhtään mitään. Sen puhelun ja "varataan auto sinulle vuorokaudeksi" jälkeen voi tottakai viestitellä. Mutta ensikontaktiksi viesti on täysin väärä tapa jos sen auton haluat.

[tiko4tiko]

Kyllä tämä sähkö-seiskan hankkimisessa menee aikaa. Ensimäinen olisi siis myyty. Toisen 'lukitun' auton kanssa kävi heikosti, muutaman päivän viestittelyn jälkeen kävi ilmi että ajomäärä oli 25tkm sijaan 40tkm. Olisi ajomäärän voinut mainita heti alkuun, kun historista keskusteltiin Ja hintaan kilometrien runsas lisääntyminen ei vaikuta sitten mitään (syynä on että auto on autoliikeen johtajan käytössä) Totesin että antaa olla.

Valitetavasti tämän vajaan viikon vatuloinnin aikana samaan aikaan myyntiin seuraavat kaksi listaamani vaihtoehtoa. Huonoa tsäkää, kun molemmat olivat tägättynä mobile.de:ssä useamman kuukauden. Lisäksi oppia tuli siitä, että jos autossa ei ole vetokoukkua, jälkiasennus on kallis ja kaikki liikkeet eivät edes halua tehdä sitä. Poistin seurannasta kaikki vetokoukuttomat autot. Lisäksi mobilessa tarjonta on viime kuukauden aikana supistunut melkoisesti 240 autosta => 194 autoon. Uusia vaihtoehtoja ei juurikaan seuraamaani hintaluokkaan ole tullut ja hinnat tuntuvat jopa hieman nousevan

Vaihtoehtoinen on nyt kolme autoa, joista yksikään ei ole mobile.de:ssä. Kaikki mustia, joko metallinhohtomusta tai hiilenmusta. Yhdessä autoista on samanlainen nahka-kasmirvilla sisusta, joka oli Suomen ensiesittelyautossa. Muissa autoissa sisustus on musta nahka. Hieman musta-musta on tylsä, mutta se on yleisin ja ei siinä mitää vikaa ole. Kaikissa kolmessa on samat varusteet eli kaikki Hintaeroa autoilla on talvirengassarjan verran, joita ei muuten ole siten yhdessäkään. Kallein on siinä mielessä 'edullisin', että se on 4kk uudempi ja ajomäärä on 7000km vähemän kuin kahdessa muussa. Toisaalta eniten ajettu (14tkm) on halvin ja se olisi helpoin halkea. Riitää päivämatka Tallinnaan. Vehicle Detail | bravoauto Estonia. Tämä yksilön olisi jo ostannut, mutta ilmeni, että auton takuunpidennys on arvokasta. Tästä on keskustelu käynnissä, jos ei etene alkuviikolla, niin sitten saa olla.

[tiko4tiko]

Äksä on ollut uudessa hyvässä kodissa nyt viikon, ja nettiä on selattu huolella.

Nettiautossa olevat yksilöt on hyvinkin hinnakkaita. Kun varusteet tasaa, niin Viron puolella hinta on useamman kympin halvempi, samoin Ruotsissa. Valitetavasti Virossa ei ole kuin yksi myynnissä, pari kuukautta sitten niitä oli useampi. Tiedä sitten paljon Nettiauton hinnoissa on neuvotteluvaraa ilman vaihtoautoa. Nettiautossa pari näyttäisi olevan ex-Viron autoja hintaan on vaan lisätty pari kolme kymppiä Koska hinnat on sen verran kaukana siitä, mikä on oma käsitys ko.autojen arvosta Saksan markkinan perusteella, niin enpä jaksa noihin keskittyä.

Saksaan olen ollut yhteyksissä muutamasta milenkiintoisesta yksilöstä. Nopein vastaus (1h) oli, että auto on myyty. Lopuista on robottivastus, että kysely ohjataan sopivalle myyjälle. Toivottovasti ei kuitekaan mappi-ööhön No katsotaan kuuluuko mitään alkavalla viikolla vai pitääkö soitella perään. Bemarilla (Niederlassung) on hyvä kattaus Jahreswageneita ja Junge Gebrauchte -autoja. Näissä hintataso on korkeampi, toisaalta auton on vähemmän ajettuja ja varusteet on kattavia. Oma speksillä kuitenkin tarjonta kutistuu muutamaan autoon. Niederlassungin autot otetaan tutkailuun ensi viikolla. Laitoin kiinnostavat autot (5kpl) sähköpostissa sedälleni, joka menee sitten paikan päälle Münchenin NIederlassungille juttelemaan face to face. Saadaa prosessikäyntiin ja henkilö, joka asiaa hoitaa. Eipä kohteliaalta vastausroboltilta sitten katoa mun vaivalla saksaksi kirjoitetut sähköpostit.

Varusteista tinkimällä hintapyynnöt laskevat parhaimmillaan 10..15k€. Näissä autoissa pääsisi tavoitehintaan (<100k€), mutta autot on varusteltu sitten 'ajaja'-lähtöisesti eli takaosasto on ilman lisävarusteita. Yksi vaihtoehto olisi tinkiä Executive Drive Pro-alustasta, joka on hieman harvinaisempi varuste, mutta toistaiseksi siitä en tingi. Vetokoukku on myös pakollinen, mutta sen jälkiasennus mahdollisuus (ja hinta) on selvityksessä. Koukku on onneksi suht yleinen varuste, mutta hyvä jos sen saa ns. eliminoitua järkevällä jälkiasennuksella niin vaihtoehdot kasvaa. Kaikissa autoissa on tehdastakuu vielä jäljellä (3 vuotta Saksassa), 24kk Premium Selection takuun tuohon päälle on rahanarvoinen lisä. Tämä näyttää olevan kaikissa Niederlassungin autoissa sekä piirimyyjien autoissa. Enpä muita ole juuri katsonutkaan.

[torso1]

auto tuli nopeesti tilauksesta, mutta mitä epäonnea, ei ole totta!
No jos menee paaliin niin saat IAL option mukaan tilaukseen.
Mihis väriyhdistelmään päädyit lopulta?

auto tuli nopeasti tilauksesta koska Hedinillä oli useampi slotti 50e mallisille varattu joulukuun tuotantoon. IAS optio olisi nyt mahdollinen jos tuleva sattuisikin menemään paaliin. Lisäksi huhun mukaan tehdas rupeisi jo puskemaan kohta MY25 -mallia ulos joten sekään ei olisi mahdoton saatava. Hedin tässä menettää nyt yhden iX:n osalta katemarginaalin verran ellei enemmänkin. Mua se ei kyllä haittaa. Lopulta päädyin M-sport Pro -pakettiin Tanzanitella. Sopii ku nyrkki silmään!

ps. ja tilasin auton muuten 20” normikumeilla (ei runflat). 20” Talvirengaspaketti oli 0€ BF-kamppiksena.

[tiko4tiko]

Tuossa vaan seuraavalla kerralla napsauttaa jostain verkosta tilauksen sisään, jos vaan voi, ellei haluakaan niin kuluttajaa suojaa etämyynti. Kuluttajan eduksi voi mennä aika tuntuvakin hinnoitteluvirhe. No ehkei näin kuitenkaan kukaan tekisi...

Ei taida mobile.de olla virallinen ns. kauppapaikka. Eihän sitä autoa sieltä saa suoraan tilattua ja varmaan jossain pienellä präntillä lukee näistä hinta jne virheistä. Tilanne voi olla hieman eri suoraan BMWn gebrauchtwagen sivustolta, mutta harvan auton sieltäkään voi ostaa online (ei yhtään i7 tarjolla online)

[tiko4tiko]

Mun marraskuussa tilattu X5 50e vieläkin Bremerhavenissa. Ollut jo tammikuusta saakka. Oli muidenkin joukossa jotka joutuivat joulukuun lopussa myrskytulvan uhriksi satamassa. Nyt auto odottaa tarkastusta BMW:n toimesta. Osalle Euroopassa samoihin aikoihin tilanneista on jo tieto tullut että auto menee paaliin ja se tehdään uudestaan kiireellisenä normaali jonon ohi. Mun keissi ei ole vielä ratkennut kun odottaa tarkastusta.

auto tuli nopeesti tilauksesta, mutta mitä epäonnea, ei ole totta!
No jos menee paaliin niin saat IAL option mukaan tilaukseen.
Mihis väriyhdistelmään päädyit lopulta?

[///Jone]

Kylläpäs meinasi olla i7:n osto lähellä. Vähän liian hyvää ollakseen totta. Mun marraskuussa tilattu X5 50e vieläkin Bremerhavenissa. Ollut jo tammikuusta saakka. Oli muidenkin joukossa jotka joutuivat joulukuun lopussa myrskytulvan uhriksi satamassa. Nyt auto odottaa tarkastusta BMW:n toimesta. Osalle Euroopassa samoihin aikoihin tilanneista on jo tieto tullut että auto menee paaliin ja se tehdään uudestaan kiireellisenä normaali jonon ohi. Mun keissi ei ole vielä ratkennut kun odottaa tarkastusta. Saapahan nähdä et milloin oikeesti auton saa. No, toisaalta haittaako tuo. Väliraha nykyisestä jo sovittu ja kilometrejä vaan juoksee mittariin joka viikko lisää.

Onnea sulle i7:n hankintaan ja jospa sopiva yksikö vielä löytyisi kunhan 45e menee kaupaksi.

Tuossa vaan seuraavalla kerralla napsauttaa jostain verkosta tilauksen sisään, jos vaan voi, ellei haluakaan niin kuluttajaa suojaa etämyynti. Kuluttajan eduksi voi mennä aika tuntuvakin hinnoitteluvirhe. No ehkei näin kuitenkaan kukaan tekisi...

[///Jone]

Joo varottelit tästä jo muutama sivu sitten, tuolloin ei vaan hitaalle tullut posti perille asti Turha riskiä on ottaa, riski kun tarkoittaa, että asiat toteutuu joskus. Jos kävisi niin että parhaassa vaihtoehdossa ei kilsat riittäisi, niin sitten sukulaiset Saksasta apuun ja tehdään sitten verosuunnittelukauppa alkumatkalle..

i7 liittyen löysin oheisen videon.Darum versagt Elektro gegen Diesel! BMW i7 vs. BMW 740d xDrive - YouTube Matka Münchenistä Flensburgiin (940km), joka itsellekin on tuttu useammalta kesältä, ajetaan videossa sekä i7 että 740d:llä. Vauhtia on ollut hillitysti sillä keskinopeudeksi mainitaan 105km/h, joten säästöliekillä on menty. Sähkö-seisakalla pari pakollista pysähdystä matkalle. Saksassa sähköllä ajaminen ei ole superedullista. Kun pikalatureilla mennään - kustannukset ovat sähköllä suuremmat kuin dieselillä. Jos saa 'kotisähköä' alkuun, päästään dieselin tasolle kustannuksissa. No tässä hintaluokassa tuo on aika yhdentekevää, Mutta tämän luokan matka-autolle saattaa kyllä nuo latauspysähdykset nyppästä, varsinkin jos ajaa paljon ja pitkää siivua astetta vauhdikkaammin. Isommissa nopeuksissa i7:lla eteneminen alkaa olla vain jatkuvaa latauspaikan vaihtoa.

Koitin etsiä videosta kauan hänellä meni i7:n lataamiseen aikaan. Laskennallisesti kun kulutus 21,4 kwh/100km, nettoakku 105,7kwh ja matka 940km, niin kaksi 10-60 % lataustaukoa kestää kunkin 17 minuuttia lataustehon pysyessä keskimäärin 170 kw:ssa.

Eli dieselkuski ajoi 9h pysähtymättä ja sähkö i7 tuli perille kahdella stopilla 9h 34 min ajassa. Todellisuudessa matka olisi varmaan nautinollisempi ja vastaisi keskimääräistä kuluttajaa, jos pidetään yksi pidempi paussi, jonka aikana syödään. Tällöin sähköautoilija vaatii sellaisen 5-10 min stopin ennen perilletuloa, jossa dieselikuski ei tätä vaadi.

Keskieuroopassa tämä yhtälö ei ole vaan kovin kiinnostava, vaikka matka-ajassa on hyvin vähän eroa, kun dieselin saa hankittuakin halvemmalla, sähkön hinta maksaa kotonakin 3-4x Suomessa maksettavan määrän (30snt/kwh) ja matkoilla sähkö on myös melkein 1,5x kalliimpaa. Suomessa tuo matkasähkö supereille pyörii 0,35-0,45€/kwh välissä, mutta toki jos kaipaa varmaa tehoa, on Ionityn hinta sitten kallis, lienee bensan hintaista Ionitylla.

Missään suhteessahan nämä hinnat eivät ole sen suhteen jos ajatellaan tieliikenteen päästöjen vähennystä, jonka tavoitteen nyt kaikki on sopinut, mutta talous ajaa edelle, se näkyy. Bensahan tuossakin maksoi 1,71€/l joka on 2000-luvun halvimpia hintoja, kun otetaan huomioon palkkojen nousu. Toisaalta Saksan autoteollisuus tuskin pahastuu, jos diesel- ja hybridiautoja on enemmän ja pidempään, niillä on arvaten paljon parempi kate noissa peleissä.

[torso1]

i7:n hinnanalasku näyttää hidastuneen merkittävästi ja 100k€ lähestyvät auto käyvät kaupaksi. Viikonloppuna nousi kova i7-kuume, kun jo pitkään seurannassa ollut auto tipahti alle 100k€ rajan. Alennus oli merkittävä +20k€, joten maanantaita ja liikkeen avautumista odotellessa henkinen päätös kypsyi. Tässä se on, maanantaina toimitaan, vanhan ehtii myymään pois myöhemmin.

No olikin sitten liian hyvää ollakseen totta ja kuume laski nopeasti. Myyjän mukaan 'assistentti' oli sekoilut tietokoneen kanssa, ja alvilliseksi hinnaksi oli tullut alviton hinta...... No nyt on hinta korjattu, mutta alvitonkin hinta on korkeempi mitä viikonloppuna Hinta laski aiemmasta 4k€, mutta auto on vielä omassa seutantahintaikkunassa (<120k€) kalliimassa päässä. Toki auto on vain 10kk vanha ja varusteet 'alles' ja mobile.de antaa hinta-arvioksi 'sehr guter Preis' Tässä on vaan tullut kriittiseksi, hinta on hieman korkea vielä.

Palataan aiempaan suunnitelmaan - nykyisestä ensin eroon ja sitten kaupoille. Ei ole mahdotonta, että kauppa syntyy nimenomaan tästä yksilöstä, jos hinta nytkähtää vielä ajan kuluessa alaspäin. Muitakin vaihtoehtoja on, mutta tässä olisi värit omaan makuun niin ulkopinnassa (tanzanite) kuin sisustuksessa (rauch weiss), lähes samat kuin nykyisessä autossa (tanzanite/ivory)

Kylläpäs meinasi olla i7:n osto lähellä. Vähän liian hyvää ollakseen totta. Mun marraskuussa tilattu X5 50e vieläkin Bremerhavenissa. Ollut jo tammikuusta saakka. Oli muidenkin joukossa jotka joutuivat joulukuun lopussa myrskytulvan uhriksi satamassa. Nyt auto odottaa tarkastusta BMW:n toimesta. Osalle Euroopassa samoihin aikoihin tilanneista on jo tieto tullut että auto menee paaliin ja se tehdään uudestaan kiireellisenä normaali jonon ohi. Mun keissi ei ole vielä ratkennut kun odottaa tarkastusta. Saapahan nähdä et milloin oikeesti auton saa. No, toisaalta haittaako tuo. Väliraha nykyisestä jo sovittu ja kilometrejä vaan juoksee mittariin joka viikko lisää.

Onnea sulle i7:n hankintaan ja jospa sopiva yksikö vielä löytyisi kunhan 45e menee kaupaksi.

[tiko4tiko]

i7:n hinnanalasku näyttää hidastuneen merkittävästi ja 100k€ lähestyvät auto käyvät kaupaksi. Viikonloppuna nousi kova i7-kuume, kun jo pitkään seurannassa ollut auto tipahti alle 100k€ rajan. Alennus oli merkittävä +20k€, joten maanantaita ja liikkeen avautumista odotellessa henkinen päätös kypsyi. Tässä se on, maanantaina toimitaan, vanhan ehtii myymään pois myöhemmin.

No olikin sitten liian hyvää ollakseen totta ja kuume laski nopeasti. Myyjän mukaan 'assistentti' oli sekoilut tietokoneen kanssa, ja alvilliseksi hinnaksi oli tullut alviton hinta...... No nyt on hinta korjattu, mutta alvitonkin hinta on korkeempi mitä viikonloppuna Hinta laski aiemmasta 4k€, mutta auto on vielä omassa seutantahintaikkunassa (<120k€) kalliimassa päässä. Toki auto on vain 10kk vanha ja varusteet 'alles' ja mobile.de antaa hinta-arvioksi 'sehr guter Preis' Tässä on vaan tullut kriittiseksi, hinta on hieman korkea vielä.

Palataan aiempaan suunnitelmaan - nykyisestä ensin eroon ja sitten kaupoille. Ei ole mahdotonta, että kauppa syntyy nimenomaan tästä yksilöstä, jos hinta nytkähtää vielä ajan kuluessa alaspäin. Muitakin vaihtoehtoja on, mutta tässä olisi värit omaan makuun niin ulkopinnassa (tanzanite) kuin sisustuksessa (rauch weiss), lähes samat kuin nykyisessä autossa (tanzanite/ivory)

[tiko4tiko]

i7:n kokoonpanovideo How they Build the Most Expensive BMW - Inside Series 7 Production Line Factory (youtube.com)

[torso1]

Kaikki ilmoitukset tuotavasta sähköautosta tehdään verottajalle nykyään netissä. Missään vaiheessa alkuperäisiä kauppakirjoja etc. ei pyydetä nähtäväksi. Kilometrit siis perustuu luottamukseen siltä osin. Maahantuontikatsastukseen mentäessä kilometrejä on kuitenkin syytä olla reilusti enemmän kuin tuo 6000km. Mutta kuitenkin jos ostat sähköauton ulkomailta jossa on alle 6000km taulussa kaupantekohetkellä ja et maksa siitä alvia Suomeen, niin se on veropetos. Itse en ainakaan moista riskiä ottaisi.

Sitten tuohon itse sähköautoiluun sanoisin et kaikki riippuu hyvin pitkälle päivittäisistä/viikottaisista ajoista. Jos ne jäävät reilusti alle käytettävissä olevan auton talvirangen ja kotona pystyy lataamaan huokeella sähköllä öisin, niin silloinhan sähköauto varmasti sopii ihan hyvin. Kerran kuukaudessa tai harvemmin tapahtuvat pidemmät reissut pystyy kyllä hoitamaan kun varaa tienpäälle vaan vähän enemmän aikaa kuin mihin ennen (polttomoottorilla) on tottunut. Mutta jos tien päällä latailua ei pysty hyväksymään niin ostaa vaan sitten ison bensakoneen tai dieselin ja on siihen tyytyväinen. Simple is that!

[tiko4tiko]

Niinhän ne tsekataankin. Ja moneen vuoteen ei ole enää tarvinnut esittää mitään dokumentteja ostamisesta. Toki asiassa on vähintäänkin teoreettinen riski, eli mieluummin autossa valmiina 6tkm & 6kk jo ostaessa.

Joo varottelit tästä jo muutama sivu sitten, tuolloin ei vaan hitaalle tullut posti perille asti Turha riskiä on ottaa, riski kun tarkoittaa, että asiat toteutuu joskus. Jos kävisi niin että parhaassa vaihtoehdossa ei kilsat riittäisi, niin sitten sukulaiset Saksasta apuun ja tehdään sitten verosuunnittelukauppa alkumatkalle..

i7 liittyen löysin oheisen videon.Darum versagt Elektro gegen Diesel! BMW i7 vs. BMW 740d xDrive - YouTube Matka Münchenistä Flensburgiin (940km), joka itsellekin on tuttu useammalta kesältä, ajetaan videossa sekä i7 että 740d:llä. Vauhtia on ollut hillitysti sillä keskinopeudeksi mainitaan 105km/h, joten säästöliekillä on menty. Sähkö-seisakalla pari pakollista pysähdystä matkalle. Saksassa sähköllä ajaminen ei ole superedullista. Kun pikalatureilla mennään - kustannukset ovat sähköllä suuremmat kuin dieselillä. Jos saa 'kotisähköä' alkuun, päästään dieselin tasolle kustannuksissa. No tässä hintaluokassa tuo on aika yhdentekevää, Mutta tämän luokan matka-autolle saattaa kyllä nuo latauspysähdykset nyppästä, varsinkin jos ajaa paljon ja pitkää siivua astetta vauhdikkaammin. Isommissa nopeuksissa i7:lla eteneminen alkaa olla vain jatkuvaa latauspaikan vaihtoa.

[pyroz]

Huh huh mikä miina Olin siinä käsityksessä, että kilsat tsekataan vasta Suomessa autoa rekisteröitäessä. Ajattelin että yhdistämällä auton haun esim lomamatkaan muutama puuttuva tuhat kilometriä kertyisi helposti. Kiitos paljon, näin sitä oppii ilman kalliita oppirahoja!

No sitten kun/jos keväämmällä tämä muuttuu totisemmaksi niin normiväri + riittävät kilsat ovat valintakriteereitä siinä missä tietyt varusteekin. Muutenkin 'liian vähän' ajettu sähköauto saattaa tuoda turhia ongelmia. Jos auto vain makaa paikallaan, akusta pitää pitää huolta, mikä ei ole itsestään selvä juttu.

Niinhän ne tsekataankin. Ja moneen vuoteen ei ole enää tarvinnut esittää mitään dokumentteja ostamisesta. Toki asiassa on vähintäänkin teoreettinen riski, eli mieluummin autossa valmiina 6tkm & 6kk jo ostaessa.

[protoni]

Vai tarviiko kauppakirjaan kirjata kilometreistä mitään? Olen ainakin vanhempia miinoja tuonut ulkomailta eikä metrejä ole merkattu lainkaan.