BMW i7

[tiko4tiko]

Uusi foorumilainen ilmottautuu ja tarkentaa, että normiväri ja pelkkä Msport. Puutteina taitaa olla Msport Pron lisäksi vetokoukku ja sisätilakamera, jos olen jotenkin kartalla mitä tuli tilattua. Autoa en siis vielä ole itse nähnyt.

Onnittelut! Minkä väri ja sisustus autossa on? Oma on hiilenmusta (Msport Pro) mustalla GranLusso sisustuksella. Vetokoukku löytyy - se oli yksi 'pakollisista' varusteista.

[Turder]

Oikeastaan ainoa, mikä tässä vaiheessa arveluttaa, on auton ulkomitat ja miten sen kanssa oppii arjessa elämään. Iso osa arkiajosta tulee olemaan kaupunki- / taajamaympäristössä ja sisääntuloteillä. Mutta sen aika näyttää.

Noniin, onnittelut hyvästä valinnasta! Hiljaisuus oli mullakin yksi kriteeri (ollut jo monta aiempaa autoa sitten), ja nyt vasta sellainen mihin on tyytyväinen. Uudella asfaltilla on aika erikoinen kokemus kun ekan kerran ajaa sellaista.

Nelipyöräohjauksella auto on aika ketterä pyöritellä parkkiin tai vaikka parkkihalleissa. Lisäksi hyvät kamerat helpottaa. Alkutotuttelun jälkeen ei oikein enää edes mieti auton isoa kokoa. Mullakin on talli aika ahdas tälle, tallin pituus on n. 10cm enemmän kuin auton pituus ja keulakameralla saa lirutettua auton 3-4cm päähän seinästä.

[Spieluhr]

Onko joku erikoisempi väri kun noin hinnakas? Vai M-Sport Pro ja siihen kaikki ruksittu? Oma auto on ei-msport ja puuttuu se Executive Drive Pro (sähköhydraulinen kallistuksenvakaus), muuten käytännössä kaikki varusteet (kaikki sisätilan varustepaketit, Gran Lusso sisusta, B&W Diamond jne), puuttuu ainoastaa pari joitain satasien pikkuvarustetta (sisäkamera ja autotallioven avaaja) ja Suomi OVH on ollut 198xxx eur mitä joskus rakentelin konfiguraattorissa.

Mutta joo, onhan näissä se eka omistaja ottanut ison osuman, käytännössä -50% lähtenyt vuodessa jos miettii ostohintaa ja mitä liike sitten hyvittänyt vaihdossa. Mutta tuohon rahaan vähän käytettynä erittäin paljon vastinetta rahalle. Vaimokin sanoi viikonloppureissun jälkeen, että on se vaan hieno auto kun voi matkustaa pitkään mukavasti rasittumatta ollenkaan ja nukkuikin mukavat tirsat välillä. Heräsi siihen kun ohitin auton ja kaistaa vaihtaessa keskiviivan tärinäurat tuli sen verran läpi autoon

Pitäisi taas uusia jatkotakuun vuosi, vaikka ollut täysin viaton peli mutta ajatellut, että pakko ketjuttaa näitä takuuvuosia josko sitten viimeisenä vuotena kosahtaa jotain. Tosin murphyn lain mukaanhan mikään ei hajoa kun takuu on, ja jos jättää pois niin heti porsii joku kohta. Viimeisimmän OTA-päivityksen jälkeen oli tosin kaikki virheilmoitukset päällä ja mikään ei toiminut. Uusi startti ja bootti auttoi.

Uusi foorumilainen ilmottautuu ja tarkentaa, että normiväri ja pelkkä Msport. Puutteina taitaa olla Msport Pron lisäksi vetokoukku ja sisätilakamera, jos olen jotenkin kartalla mitä tuli tilattua. Autoa en siis vielä ole itse nähnyt.

Todetaan, että olipahan aikamoinen prosessi autonvaihto. Entinen F31 ollut uudesta saakka, 12 vuotta… Ensin liikkeeseen tilaamaan uutta vastaavaa, mutta sitten totesin että ei kannata. Yhtenä kriteerinä oli hiljaiset sisätilat, ja siihen tuo ei olisi juuri auttanut. Ja mallikin vaihtumassa just. Seuraavaksi etsittiin G12 urakalla, mutta siitä luovuin lähinnä jo takuuajan loppupuolella olevan hybridiakun takia. Eiköhän melutasoon ainakin tule parannusta. Uskon että tämä vastaa ainakin siihen tarpeeseen paremmin kuin uusi kolmonen. 5-sarjan jotenkin onnistuin näissä arpajaisissa ohittamaan kokonaan. Joku muu itseni lisäksi voisi olla sitä mieltä, että lähti vähän laukalle alkuperäiseen suunnitelmaan nähden, mutta kun tajusin mallin huiman arvonpudotuksen ekan vuoden jälkeen, niin valinta oli lopulta melko helppo. En voi kovin helposti euromääräisesti hävitä enempää kuin aiempi omistaja, pidinpä autoa miten pitkään hyvänsä. Hybridivaihtoehtoa en oikeastaan vakavasti harkinnut, kun ajatuksena on pitää autoa kuitenkin vähintään 5 vuotta. Ja aiempien kirjoittajien kanssa samaa mieltä, että todennäköisesti täyssähkö on silloin helpompi myytävä kuin hybridi, jonka akku on silloin todennäköisesti huonommassa kuosissa.

Oikeastaan ainoa, mikä tässä vaiheessa arveluttaa, on auton ulkomitat ja miten sen kanssa oppii arjessa elämään. Iso osa arkiajosta tulee olemaan kaupunki- / taajamaympäristössä ja sisääntuloteillä. Mutta sen aika näyttää.

[paavju]

Jännä eri ehdot, koska Turva on samaa "konsernia" Lähitapiolan kanssa.

Turvalla lasikatto kuuluu lasivakuutukseen jos vakuutus on otettu 10.4.2025 jälkeen, sitä ennen otetuissa ei. Pitääkin kysyä mitä pitää tehdä jotta saisi itsekin katon tuohon lasiturvaan. Turvan Liittokasko on ainakin itselle selvästi halvin vakuutus G05 X5:een.

[Turder]

Melko julmaa on I seiskojen arvonpudotus, 60 xDrive 3/2024, 6100 km mittarissa, 104500€ kuluineen Suomeen kilpiin, liki kaikki vermeet, ovh 209 k€...

Onko joku erikoisempi väri kun noin hinnakas? Vai M-Sport Pro ja siihen kaikki ruksittu? Oma auto on ei-msport ja puuttuu se Executive Drive Pro (sähköhydraulinen kallistuksenvakaus), muuten käytännössä kaikki varusteet (kaikki sisätilan varustepaketit, Gran Lusso sisusta, B&W Diamond jne), puuttuu ainoastaa pari joitain satasien pikkuvarustetta (sisäkamera ja autotallioven avaaja) ja Suomi OVH on ollut 198xxx eur mitä joskus rakentelin konfiguraattorissa.

Mutta joo, onhan näissä se eka omistaja ottanut ison osuman, käytännössä -50% lähtenyt vuodessa jos miettii ostohintaa ja mitä liike sitten hyvittänyt vaihdossa. Mutta tuohon rahaan vähän käytettynä erittäin paljon vastinetta rahalle. Vaimokin sanoi viikonloppureissun jälkeen, että on se vaan hieno auto kun voi matkustaa pitkään mukavasti rasittumatta ollenkaan ja nukkuikin mukavat tirsat välillä. Heräsi siihen kun ohitin auton ja kaistaa vaihtaessa keskiviivan tärinäurat tuli sen verran läpi autoon

Pitäisi taas uusia jatkotakuun vuosi, vaikka ollut täysin viaton peli mutta ajatellut, että pakko ketjuttaa näitä takuuvuosia josko sitten viimeisenä vuotena kosahtaa jotain. Tosin murphyn lain mukaanhan mikään ei hajoa kun takuu on, ja jos jättää pois niin heti porsii joku kohta. Viimeisimmän OTA-päivityksen jälkeen oli tosin kaikki virheilmoitukset päällä ja mikään ei toiminut. Uusi startti ja bootti auttoi.

[TheRipper]

Hyvä kysymys. Mun autolla oli hintaa 114k, auto oli ajettu 9tkm. Melkoista vääntöä tein ennen hankintaa, että millainen seiska. Bensamallinahan tätä ei euroopasta saa lainkaan, ainostaan hybridinä, dieselinä ja sähkönä. Dieselin ostaminen ja tuominen (verotus) on arpapeliä, kun niitä ei Suomessa myydä.

Harkitsin vakavasti aluksi hybridiä, mutta niiden hinnat oli 1½vuotta sitten korkealla, koska tarjonta oli vähäistä. Vaatimuksena mulla oli muutamia varusteita (jousitustus, verhoilu, stereot ja vetokoukku). Käytännössä nuo ehdot johtivat siihen, että autot olivat käytännössä täysillä varusteilla. Hyridinä seiska olisi ollut m760e, vain yksi 750e oli tarjolla speksit täyttäen, mutta sen hinta oli käytännössä sama kuin M760e:n. Loppujen lopuksi valinta oli helppo, kun lompakolla teki valinnan. m760e.stä olisi pitänyt maksaa noin 35k€ enemmän veroineen. Lisäksi kalliimpi auto tiputtaa hintaansa enemmän. En keksinyt perusteita maksaa 'samasta' autosta paljon enemmän.

Nyt 1½vuoden jälkeen voi tehdä seuraavan välitilinpäätöksen.

1. Tällä hetkellä vastaavasti varustellun sähkömallin uskoisin löytäväni 90...100k€ hinnalla (vain BMW-liikkeen myymät kelpaa,). Arvo on näin arvioiden tipahtanut 14...24k€. Millä hinnalla seisakasta pääsisi eroon, en osaa sanoa.
2. Speksit täyttävän M760e löytyisi mobile.de.stä hintaan 110...115k€ +autovero noin 5k€. Tekemäni oletus, että kalliimpi menettää arvoaan nopeammin, pitää tässäkin paikkansa, hybridillä ajaminen pelkän arvonlaskun puolesta olisi ollut noin 10k€ enemmän. Oma veikkaukseni on, että kun vuoden vierivät, ero sähkön ja hybrin välillä kapenee entisestään. Vanhemmiten hybiridi voi olla jopa vaikeampi myytävä eli halvempi, koska sen akku 'kuluu' nopeammin.

No onhan siinä tiputusta ollut jonkin verrankin, mutta eiköhän tuo nyt aika linjassa muidenkin tämän hintaluokan autojen kanssa ole. Toki suomen hinnoilla laskettuna pudotus olisi varmaan ollut suurempi...euroissa ainakin.

Varmasti hybridi olisi vaikeampi vanhana myydä kun siinä täytyy ottaa huomioon kahden voimalinjan ongelmat. Eihän näissä täyssähköisissä oikein muita ongelmia taida tulla kuin tuo akusto...ja toki normi alustan kulumiset ja mahdolliset varusteiden sähköviat mitkä nyt olisi joka mallissa.

EDIT:
Paska nakki tuo kivenisku. Noh onneksi sentään tosiaan tuulilasille eikä kattoon.
Kyllä lasivakuutus on ehdoton nykyään...En ole IF:n ehtoja lukenut mutta tuskin katto kuuluu lasivakuutuksen piikkiin...eihän useimmissa kuulu sivulasitkaan.

[VilleP]

Jep. Ehkä turva on halppis versio, vaikka LähiTapiola halvemmaksi tarjouksia pyydettäessä tulikin.

[Laku]

Riippuu vakuutusyhtiöstä. Pääsääntöisesti ei mene lasivakuutukseen. Oma panoraama hajosi kun opastekylteistä tippui joku mutteri tms kehä 3:sella. Kaskon piikkiin piti laittaa. Kyseessä oli Turvan vakuutus, vakuutus ehdoista löytyy kattaako lasivakuutus lasikattoa.

Vaihdoin Lähitapiolaan, joka korvaa kaikki lasit: https://www.lahitapiola.fi/henkilo/a...asi-rikkoutui/ Lasivakuutus korvaa myös ulkoisesta iskusta rikkoutuneet sivu- ja takalasit sekä kattolasin.
Jos autostasi on vaurioitunut kattolasi,

Jännä eri ehdot, koska Turva on samaa "konsernia" Lähitapiolan kanssa.

[VilleP]

Riippuu vakuutusyhtiöstä. Pääsääntöisesti ei mene lasivakuutukseen. Oma panoraama hajosi kun opastekylteistä tippui joku mutteri tms kehä 3:sella. Kaskon piikkiin piti laittaa. Kyseessä oli Turvan vakuutus, vakuutus ehdoista löytyy kattaako lasivakuutus lasikattoa.

Vaihdoin Lähitapiolaan, joka korvaa kaikki lasit: https://www.lahitapiola.fi/henkilo/a...asi-rikkoutui/ Lasivakuutus korvaa myös ulkoisesta iskusta rikkoutuneet sivu- ja takalasit sekä kattolasin.
Jos autostasi on vaurioitunut kattolasi,

[tiko4tiko]

Eilen kivi/nasta aivan tuulilasin yläreunaan mustalle alueelle. Alkuun en nänyt edes jälkeä, mutta yön aikan jo10cm halkeama näkyvissä. Vitutti tietysti alkuun, vaikka vakuutus onkin. Sitten ajattelin että onneakin oli matkassa - pari senttiä ylemmäs ja kivi olisi osunut kattoon, joka on kokonaan lasia lukuunotamatta pientä kaistaletta takaikkunan yläpuolella. Jos tuo lasikatto hajoaa, sen vaihtamien on varmasti kallis operaaatio. Mitenköhän tuollanen menee vakuutukseen, ei taida mennä lasivakuutuksesta mutta kai tuon kasko korvaa, korvaahan. Onko kokemuksia?

[tiko4tiko]

Eikö tuo ole vaan hyvä, että arvo laskee, niin on sinullakin joku päivä varaa ostaa tuollainen. Mistä lähtien uuden auton ostaminen on ollut hyvä sijoitus rahallisesti?

Juuri näin. Oman suunnitelma seiskan suhteen perustui ainoastaan siihen, että seiskan arvo putoaa kiven lailla. Toki positiivien yllätys oli, että sähköseiskan hinta putosi vielä rajummin kuin olin ajatellut Ennakoin, että auto saavuttaisi omaan autobudjetiin sopivan hinnan tänä vuonna keväällä, mutta sopiva löytyi jo vuotta aiemmin. Loppujen lopuksi i7 on Saksassakin sen verran harvinainen, että sopivilla varustella olevia autoja oli tarjolla hyvin vähän tuolloin, ja niin nytkin. Kavin kurkaamassa omat speksini täyttäviä autoja Junge Gebraucte sivustolta - kaksi kappaletta hinnat 120k€ molemmin puolin, runaasaan vuoden vanhoja 10..25tkm ajettuja.

[tiko4tiko]

Hahah! Totta tuokin!

Vakavissaan puhuen, oletko laskenut minkä verran tuo sinun on suunnilleen laskenut? Ei se kuitenkaan uusi ollut.
Ja onko siinä suurta eroa bensamalliin?

Hyvä kysymys. Mun autolla oli hintaa 114k, auto oli ajettu 9tkm. Melkoista vääntöä tein ennen hankintaa, että millainen seiska. Bensamallinahan tätä ei euroopasta saa lainkaan, ainostaan hybridinä, dieselinä ja sähkönä. Dieselin ostaminen ja tuominen (verotus) on arpapeliä, kun niitä ei Suomessa myydä.

Harkitsin vakavasti aluksi hybridiä, mutta niiden hinnat oli 1½vuotta sitten korkealla, koska tarjonta oli vähäistä. Vaatimuksena mulla oli muutamia varusteita (jousitustus, verhoilu, stereot ja vetokoukku). Käytännössä nuo ehdot johtivat siihen, että autot olivat käytännössä täysillä varusteilla. Hyridinä seiska olisi ollut m760e, vain yksi 750e oli tarjolla speksit täyttäen, mutta sen hinta oli käytännössä sama kuin M760e:n. Loppujen lopuksi valinta oli helppo, kun lompakolla teki valinnan. m760e.stä olisi pitänyt maksaa noin 35k€ enemmän veroineen. Lisäksi kalliimpi auto tiputtaa hintaansa enemmän. En keksinyt perusteita maksaa 'samasta' autosta paljon enemmän.

Nyt 1½vuoden jälkeen voi tehdä seuraavan välitilinpäätöksen.

1. Tällä hetkellä vastaavasti varustellun sähkömallin uskoisin löytäväni 90...100k€ hinnalla (vain BMW-liikkeen myymät kelpaa,). Arvo on näin arvioiden tipahtanut 14...24k€. Millä hinnalla seisakasta pääsisi eroon, en osaa sanoa.
2. Speksit täyttävän M760e löytyisi mobile.de.stä hintaan 110...115k€ +autovero noin 5k€. Tekemäni oletus, että kalliimpi menettää arvoaan nopeammin, pitää tässäkin paikkansa, hybridillä ajaminen pelkän arvonlaskun puolesta olisi ollut noin 10k€ enemmän. Oma veikkaukseni on, että kun vuoden vierivät, ero sähkön ja hybrin välillä kapenee entisestään. Vanhemmiten hybiridi voi olla jopa vaikeampi myytävä eli halvempi, koska sen akku 'kuluu' nopeammin.

[Esko]

Joo toki on ihmisiä täälläkin mille raha ei merkkaa mitään ja ihan sama työntääkö sitä vessanpöntöstä alas vai ostaako uuden sähköauton!

Eikö tuo ole vaan hyvä, että arvo laskee, niin on sinullakin joku päivä varaa ostaa tuollainen. Mistä lähtien uuden auton ostaminen on ollut hyvä sijoitus rahallisesti?

[TheRipper]

Hahah! Totta tuokin!

Vakavissaan puhuen, oletko laskenut minkä verran tuo sinun on suunnilleen laskenut? Ei se kuitenkaan uusi ollut.
Ja onko siinä suurta eroa bensamalliin?

Eipä tuossa nyt ongelmia vielä saisi olla ollutkaan...minä ainakin ajelisin tyytyväisenä ainakin takuun loppuun miksei pidempäänkin jos ei raha liikoja polttele taskuissa.

[tiko4tiko]

ei taida ihan sama olla. Rahan huuteleminen vessapöntöstä alas ei ole järkevää. Viemäri menee luultavasti tukoon, olipa kyseessä setelit tai kolikot, sillä kumpikaan rahan muoto ei liukene veteen kovin hyvin.